Такси превоз

Дали лоботомијата ќе помогне во спречување на гетоизација и сегментирање. Не! Напротив, само либералниот пристап може да донесе. А и сваќањата дека туѓата демонстрација на припадноста мене ме загрозува не води никаде, најмалку кон спречување сегментирање и гетоизација. Проблемот запнува зашто како модели на "обединување" земате погрешни рецепти на лоботомија наспроти толеранција. Мораме малку од овој милет систем да се сконцентрираме кон индивидуалните права.

Не сакам сега муабетов да свртиме во проповедање за демократија и човекови права, се оддалечивме од темата за таксисти, само мора малку да се размили и разбистри ова, а град Скопје не смее да се втурнува во вакви егзибиции и да си прави само проблеми што и покрај сите маки и да донесе некоја ваква ставка во правилник пак таа или ќе биде вон согланост со закони и устав или нема во пракса воопшто да се спроведе. Ни се шетаат нерегистрирани коли по улиците и диви таксисти дупло повеќе од нормални и сега дојде до туѓите верски симболи кои стварале "момент на неугодност".


Edited by lslcrew - 18-Nov-2010 at 16:20

Па се фатив за оваа пошто метам дека ги пореметува основните постулати на демократијата. За бројот на таксисти ќе се договориме полесно и не е проблем.

Јас лично ретко се возам во такси, а и кога се возам баш ми е гајле дали таксистот закачил нешто на ретровизор или бапнал некаква налепница или нешто слично.

Така е и така треба да остане.

Намерно го избегнав. Најважно е да не промовоираме државна анационалност и арелигиозност како наводно "решение" и лек против гетоизација и сегментирање, притоа погазувајќи ги основните индивидуални човекови слободи. Треба малку повеќе да си посветиме време на прифаќање меѓусебно, па дури и го избегнувам зборот толеранција како претежок зашто подразбира толерирање нешто што по природа е неприфатливо, а тука зборуваме за апсолутно прифатлива симболика. Тука е принципот.

Edited by lslcrew - 18-Nov-2010 at 18:06

Незнам од каде некои веруваат дека не треба да им се наметнуваат правила за стандардизација на изгледот. Според мене тоа е првото нешто што треба да се направи. Незнам некој друг развиен град во светот каде ште не е стандардизирана бојата на такси возилата освен Виена. Но во виена се возат Мерцедеси Е-класа и Хамери па и не е проблем бојата.
Значи треба да разграничиме национални од етнички и верски симболи. Верските и етничките симболи апсолутно треба да се забранат, но негледам проблем во користењето на националните симболи, секако во пропишана форма и големина. На пример во Лондон речиси на секое такси го има британското знаме.
За идеите дека треба да се остави пазарот да одлучи (самите таксисти) какви ќе бидат колите и како ќе изгледаат е чиста утопија. Верувам дека и во ЊуЈорк ако нема стандарди ќе се најде некој кој што со "трабант" ќе вози. Видете кога се јавуваш на такси не прашуваш каква кола ќе дојде. Токму затоа треба да се стандардизираат.
И уште еднаш ќе кажам. Треба да се напуште веќе тоа мислење дека таксистите се социјална категорија и да им се попушта. Треба да се третираат како и сите други бизниси па и уште построго од страната на градот бидејќи тој им ја дава можноста за вршење на таа дејност. Едноставно речено се залагам за најстроги правила во јавниот превоз, вклучувајќи ги и приватните автобуси. Па кој неможе да ги издржи тие правила нека излезе од бизнисот. Не е тоа некоја осетлива и финдаментална гранка во стопанството па да се потресеме којзнае како. Едноставно нека победат најдобрите.

А за средувањето најмал проблем е бројот на компаниите. Во Лондон јавниот автобуски превоз е поделен на 3-4 приватни компании и мислам дека една е државна (не сум сигурен). Но ако не го видите логото на компанијата на носот од автобусот не верувам дека ќе почувствувате некоја разлика. Има еден принцип (не ми текнува на името во оментот), воведуваш престроги правила, правиш контроли, ги санкционираш оние кои ги немаат спроведено, а потоа ги оставаш на мира барем 5-6 години. Барем 90% од правилата ќе се спроведуваат во иднина, а со тоа го добиваш посакуваниот резултат, бидејќи тие 10% и не биле толку битни.

@ nylon

Потпис. За секој збор, освен можеби последната реченица

И да се дообјаснам, во жарот на дебатата со lslcrew и јас ги испомешав термините национално и етничко. Немам ништо против апликација на национални симболи на/во возилата (се разбира доколку сето тоа е стандардизирано, а не секој да прави по своја воља и вкус). Сосема се согласувам со ова:

Originally posted by nylon Значи треба да разграничиме национални од етнички и верски симболи. Верските и етничките симболи апсолутно треба да се забранат, но негледам проблем во користењето на националните симболи, секако во пропишана форма и големина. На пример во Лондон речиси на секое такси го има британското знаме.

Edited by Cloverstack - 18-Nov-2010 at 18:27

Originally posted by FoSsiL Па... како прво како ви се допаѓа тој системот кој го спомнав горе.... за навигација... во основа...

Тоа ми промакнало... Идејата е навистина одлична. Зарем не се применува некаде на друго место?

Националното знаме плус грбот на општината/градот секако за распознавање. Е сега нели возилата имаат и налепница МК така да означуваат веќе, а и новите најавени таблици имаат знаме.

Системов со навигација популарно наречен гармин (по еден од производителите) може да се имплементира, ама колу што знам има и едни уреди специјализирани за такси компании со вградени навигациони уреди, таксиметар, примање повици и слични потреби за електронки апарати интегрирани во еден, така да сериозни компании што сакаат да влеза на пазарот може и ќе се одлучи некоја да набави нешто вакво.

Те молам некој главен град на една држава да ми споредува со сендвичара е нон-сенс. Мекдоналдс е приватна фирма шо сака може да прави. Кој сака тоа ќе го купува кој нејќе не. еве зми кај нас 90 посто од кфанаите си имаат некоја таква "програмска шема" и ентерири со "антиквизирани" па си имаат редовни гости и никој никого не тера никаде да иде и никокв инспекторат не му досаѓа на глава да ги тргне симболите.

Добро ај да сумираме и да завршиме со ова.

Да, реално не претставува некаков проблем. Но поради принцип и сериозност на една такси-компанија која дава услуги за која наплаќа... не би требало да се ставаат украси во возилото.... не зборувам за горенаведените обележја, туку за секаков вид додатен материјал... незнам... привезоци со марихуана, со бранко, со грујо... и немојте сега и за нив да се фатите... немав поасални примери.... ова не е сопствено возило на таксистот туку припаѓа на компанијата.... сте виделе некад од наше такси, ројал или сити и уште некои не ги памтам да возат низ градов а да не се такси, односно да возат без таблата горе.... не.... значи... не се работи за изразување на определувањата на таксистот, туку за сериозноста и професионалноста на такси-компанијата..... неможе некој таксист да си постави било што во возило кое не е негово и кое е презентативно за такси-компанијата....

Воедно кога сум тука.... мислам дека не треба да има индивидуални таксисти со свои возила здрузени во компанија кои ќе вршат услуги.... мислам дека треб да постојат такси-компании со свои возила, и вработени кои ќе зимаат плата за работата што ја извршуваат..... исто како и секоја друга компанија, институција... итн...итн...

Така да ова прашање околу привезоците и слично е ирационално.... се работи за многу мала работа, која сама по себе би исчезнала со средување на такси-превозот како што треба во Скопје....

Е, уште за навигациониве системи.... мислам дека не се толку скапи.... и лесно би се имплементирал од сериозни такси-компании... кои го пресметуваат секој денар во нивните приходи и расходи.... и мислам дека ова дејност може да биде многу исплатлива.... зашто еднаш инвестиција во 5-6 години... а потоа непрекината работа... плус маркетинг... плус слични ситници, кои многу значат....


Edited by FoSsiL - 18-Nov-2010 at 19:52

Па потоа можат да се здружат или пак сами, за да се развие една ривалска, натпреварувачка трка со иновации во услугите..... на пример такси-компании да вршат дури и туристичка дејност, информативна. Да бидат репер за градот и еден вид водичи. А не дошле странци и ги украле за по 20-30 евра... за вртење кругчиња околу градов.... ако треба ќе наплатиш за услугата за информација, ама да биде фер, да биде навистина вредна. Може да се даваат и визит-карти како маркетинг... за на пример додека некој е во Скопје, да го користи тоа такси, зашто ќе знае дека нема да биде измамен и дека ќе стигне каде што ќе посака за исплатлива цена.... па може и приватен превоз.... закажување... мислам дека и сега има закажувања... но ете да ги кажам.... има многу фер, легални начини со кои може да се дојде до голем профит.... патник по патник се прават пари.... ама треба тоа да се имплементира серизно и во поголем дел.... треба некој навистина да размисли.... и колку е исплатлив бизнисот... и колку е репрезентативен за градот....