Возен парк (општо)

Еден момент ме воодушеви, колку средено изгледа машиновозачот, со одело во кабината ја вози локомотивата, како во цел нормален свет. Денес вакво нешто нема да видиме, барем јас немам видено.

Се сеќавам порано и возачите на ЈСП задолжително носеа плави кошули и одела додека ги возеа автобусите.

Значи класика, за празници не ти гине место пред WC

Originally posted by BOJAN Хм, тоа значи дека 101/102 има проблеми уште на самите свои почетоци?

Секогаш има на нови и ремонтирани машини еден период да легне системот.

Originally posted by BOJANД али има некакви вести од 109/110, ќе ја видиме ли во брзо време по нашиве пруги, во Колска многу споро работат

По се по малку е зажто толку полека иде ремонт во Колска, прво нема пари а друго современа опрема.

Originally posted by BOJAN Деновиве ќе одам кон Охрид, па ќе ја испробам 107/108 кон Кичево, се надевам.

Се надевам ќе направиш некое сликиче и ќе го изнесеш впечатокот.


28-04-2010

Точно „шпанецот“ МЖ 712-107/108 оди за Кичево, за жал сите останати гарнитури стално нешто мора да се поправаат чак и новата 101/102 (која изгледа е стабилизираа), така да има стално некое тумбање бидејќи мора да има стална гарнитура за Кочани (на тој правец не може да иде 661)
Затоа иде и 661-Кенеди со неколку вагона за Кичево


27-04-2010

Владимир, ја мислам на организиран превоз до ваквите концертни настани.

На пример, да постои договор помеѓу Железница и Литиум. И така, Литиум со години ангажира комбиња и автобуси за Нови Сад. На тој начин, спалните и кушет вагони би биле доста поевтини.

Со ова, младите апсолутно би се согласиле, кушет и спалните вагони нема да седат во депо, железница би остварила профит. Сите среќни и задоволни.

Мислам дека Железница треба да се организира во оваа насока и во текот на летот. Пакет аранжмани со сместување и превоз до Црна Гора, Хрватска, Грција, Бугарија, па и ТУрција би биле феномелно решение. Соработката со туристичките агенции би можела да го замени автобускиот превоз со воз.

Daniel, мислиш на бело-плавите кушет вагони?

Се согласувам дека беа доста чести изминатите две-три години не само на релација кон Битола.

Главната причина што не се користат е што не е предвидено за така кратка релација како Скопје-Битола-Скопје да сообраќа овој тип на вагон. Кушет вагоните се користат за ноќните возови, кај нас на линијата Белград-Скопје-Солун и Скопје-Бар и Скопје-Варна преку летото.

Главна причина што се користеа изминатите години кон Битола и останатите релации е што немаше доволен број на патнички вагони. Во недостиг на патнички вагони се пуштаа кушет-вагони, кои доколку се кренат леглата во купето се добиваат седишта.

Сепак, немој да се изненадиш доколку во време на поголеми гужви, како петок, недела и празници ги видиш повторно вметнати.

Е сега, зошто кушет и спалните вагони не се користат за туристички цели и концерти, како Егзит, Инмјузик фест или Зигет, тоа е работа што треба да ја продискутираме.

Originally posted by Danielbtmk Која локомотива се рaсипа во прилеп пред 2-3 дена? 661-236 или 661-238 или можеби некоја друга бидејќи тие најповеќе ги пуштаат за битола?

Ako mislime za istiot voz t.e 4902 koj se rasipa vo 14:30....toa bese lokomotivata MZ 661-146

Барем се прави нешто добро...

Набавени ќе бидат нови 36 товарни вагони Министерството за транспорт и врски во текот на годината во областа на железниците предвидува да реализира проекти кои ќе бидат насочени кон подобрување на моментална состојба на железницата и обезбедување на подобар и поефикасен превоз на лица и стоки. За таа цел, како што денеска соопшти Министерството, со средства обезбедени од Светска банка ќе бидат набавени 36 нови товарно плато вагони за потребите на Македонски железници Транспорт со кои ќе се збогати возниот парк на железницата и ќе се подобрат условите за превоз на стока. Веќе се склучени договори со фирмите „Гоша“ од Србија и „Гредељ“ од Хрватска и се очекува вагоните кои се во фаза на изработка да бидат испорачани во Македонија во текот на годината. Покрај ова, Министерството информира дека активно се работи и на комплетирање на активностите за изградба на Пан-европскиот коридор осум кој е недоизграден. Во текот на минатата година избрана е фирма која е задолжена за изработка на идејните проекти и студии за изградба на железничката мрежа на Коридорот осум, делницата Кичево – Лин, а во текот на годинава ќе биде распишан и тендер за избор на консултантска куќа која ќе треба да почне со изработката на основниот проект на оваа делница со рок на изработка до 36 месеци. За делницата Куманово – Крива Паланка – граница со Република Бугарија, пак, потребно е да се изработат главни проекти за мостови и главни проекти за тунели и траса, со рок на изработка од 18 месеци. - Со успешното реализирање на овие значајни проекти, железницата на граѓаните на Република Македонија треба да им овозможи доверлив сервис, намалување на времето на патување и поврзување, намалување на штетните емисии, подобрување на квалитетот и пристапноста на системот за прифатливи цени, се вели во соопштението од Министерството за транспорт и врски.

http://www.sitel.com.mk/dnevnik/biznis/nabaveni-ke-bidat-novi-36-tovarni-vagoni

За првото прашање за уште еден воз кон Приштина сигурно во скоро време нема да има поради рентабилноста, (читај и нелегална транспортерска мафија)
А за второто, шпанците имаат одллично греење, и не можат да испуштат пареа бидејќи се споена гарнитура, за разлика од вагоните каде некој треба да го затвори вентилот на задниот вагон за да не иде пареата во ветер.