Метробус Скопје (Bus rapid transit / BRT)

Не, воопшто не мислев на hyperloop.

Ама има многу надоаѓачки технологии (дел од кои веќе полека влегуваат во употреба, дел се наѕираат, а дел сеуште не можеме ни да ги замислиме), кои особено откако ќе се искомбинираат, целосно ќе го редефинираат урбаниот превоз.


Но еве доволно е да се замисли како би функционирала постојнава сообраќајна мрежа, со перфектно координирани, ултра ефикасни автономни возила, управувани од созреани технологии и алгоритми. Значи со:

- Меѓусебна (или делумно централизирана) координација на сите возила.
- Максимално оптимизирана кинетика на самите возила.
- Максимално оптимизирани крстосници, контролирани во реално време од вештачка интелигенција, кадешто ќе нема класични циклуси и кадешто возила ќе се разминуваат на минимални растојанија, а со големи брзини.
- Избор на идеални рути во реално време.
- Автоматско прераспределување на сообраќајот доколку некоја точка во сообраќајната мрежа се ближи до својот максимален капацитет...
- итн...

Тука нема никаква научна фантастика, само е прашање на време.

Плус тоа најголем дел од тие возила најверојатно нема ни да бидат приватни, туку ќе бидат флоти на приватни или јавни претпријатија, нешто налик на автоматизиран Убер, или автоматизиран ЈСП. Така вкупниот број на возила ќе се намали, со тоа ќе се намали и потребата за паркинг, па и физички ќе порасне капацитетот на многу помали улици кои сега се закрчени со паркирани возила.

Значи замислете колку брзо, колку безбедно и колку релаксирано ќе се стигнува од точка А до точка Б. Замислете каква мобилност на населението е тоа, без воопшто да се земат во предвид комбинации со други технологии.


За сето ова погоре, од технолошки аспект е потребно само досозревање на постоечки софтвери и постоечки сензори, нешто на кое ите како се работи.


Значи еве сценарио:
2040 година. Издаваш говорна команда што ја препознава некаков си уред, наследник на денешниот смартфон. Кажуваш каде сакаш да одиш и можеби уште 3-4 параметри (дали одиш сам или сте тројца, дали сакаш базична услуга, или некаква побрза или полуксузна опција што е поскапа...) и за 2 минути ти доаѓа превозот точно каде што го чекаш и те носи многу брзо точно кадешто одиш. Колку потенцијални патници би имало метрото во такви околности? Бидејќи и во 2040 година со метро ќе треба да одиш 700 метри до станица, таму ќе се заебаваш по ходници и ескалатори, па ќе чекаш воз 5 минути, возот ќе застанува на 10 станици попатно, ќе излезеш од возот и пак се ќе се заебаваш по ходници и ескалатори, па ќе одиш 600 метри од станицата до дестинацијата. Едноставно метрото е нефлексибилен систем кој нема да може доволно радикално да се менува со новите технологии.


Edited by Cloverstack - 22-Apr-2021 at 22:01

Кловерстак, незнам зашто мислиш дека метрото ќе се надмине во наредните децении? Едноставно нема никаков индикатор што покажува дека може да се појави нова технологија кога би го заменила. Сигурно нема да бидат тоа никакви летечки дронови за патници. Едноставно метрото, подземно или надземно зависи каде како било поефтино да се направи, се движи по посебна траса без никакви застои, пренесува огромен борј патници, го има на неколку минути, нема замена. Можеме да зборуваме дека ќе се намалат причините за commute, работење од дома особено со пандемијава, интернет шопинг, деливери на свашта до врата, се намалуваат причините, ама колку помалку и да патуваат луѓето мислам дека нема да се појави ни приближна алтернтива на метро.

Незнам колку ќе биде реално можно за 30 мин да се стигне од Н.Лисиче до Ѓорче судејќи според сегашните состојби во сообраќајот е можно само за викенд.
Има доста семафори кои мора некако да бидат синхронизирани и секако важно е колку време ќе се губи по постојките(напишано е дека нема да има потреба од валидирање и слично но како ќе биде во пракса ќе видиме).Секако за успех на овој проект потребни се и некои инфраструктурни корекции низ градот,санкции за узурпатори на десната лента инаку ќе се создаде поголем хаос отколку корист.
Ако не се стигнува за наведеното време залудно ќе биде,проблем е што цел град е скоро на едно ниво па така и еден мал протест,незгода или слично ќе го направи нефункционален системот или со поголемо закаснување.
Метрото е без такви проблеми но е многу скапа инвестиција со која ако почнеме ептен ќе заглавиме.А рокот за БРТ е некако многу долг но подобро некогаш отколку никогаш,со надеж дека следниве години ќе се поработи на некои корекции на одредени улици и булевари па да се создадат солидни услови за примена.
Неможам баш да проценам колку ќе се уништи од средишното зеленило вдолж булеварите...

За 70 милиона евро не можеш да изградиш нищо . Километър от софийското метро струва 30 милиона евро ,а то се води за едно от най-евтините. Досега общата сума за изграждането на метрото е 1 ,700 000 000 евро. Така че всеки може да си направи сметки .

Originally posted by Шарла Скопје не е голем колку Загреб или Белград така што со 70 милиони евра прва фаза метро од железничка до X мислам дека е фер да се очекува од нашите власти.

Од железничка до каде? До плоштад? Можеби до Соборна?

Метро со 3 станици? Најрано во 2032 година?


Тоа треба да го ставиме на кантар наспроти БРТ системот чии контури ги имаме?

Originally posted by user8642 Шарла е во право, мислам дека и АлексГизх го спомена истото пред некој ден. Да се пресече еднаш и да се загриза јако со прва линија метро. Едноствано од тоа нема да се избегне на долг рок, така да што порано почнеме, толку посвесна одлука ќе донесеме. И Париз и ЊуЈорк биле на истата дилема пред 100-150 години, па имале храбри одлуки. Затоа денес се Париз и Њујорк, за разлика од нас што идеме на помал отпор и немаме политичка воља една Првомајсака или една Пластичарска да пробиеме Е2Е (од-крај-до-крај), или па градиме велосипедски патеки што заобиколуваат одколу контињери.

Точно,само да додадам дека и архитектурата има големо влијание во тоа за Париз и Њу Јорк да се тоа што се,сон на многу генерации од целиот свет.
За жал во Скопје ни тоа не може да се корегира

Шарла е во право, мислам дека и АлексГизх го спомена истото пред некој ден.

Да се пресече еднаш и да се загриза јако со прва линија метро. Едноствано од тоа нема да се избегне на долг рок, така да што порано почнеме, толку посвесна одлука ќе донесеме. И Париз и ЊуЈорк биле на истата дилема пред 100-150 години, па имале храбри одлуки. Затоа денес се Париз и Њујорк, за разлика од нас што идеме на помал отпор и немаме политичка воља една Првомајсака или една Пластичарска да пробиеме Е2Е (од-крај-до-крај), или па градиме велосипедски патеки што заобиколуваат одколу контињери.

Edited by user8642 - 22-Apr-2021 at 09:57

Абе човече,јас ти велам дека е поисплатливо СЕГА да се почне прва фаза на метро па макар и коштало милијарда,акцентот треба да е ставен на ова,сигурно нема цел град да се заврши за 10 години,ама треба да се пресече еднаш. BRT дури мислам дека контра ефект ќе има,уште повеќе гужва и уште повеќе загаденост со уште помало патување со автобуси.

Првомајска не постои повеќе

А тоа проширување колку време и пари ќе кошта ? Милијарда ако ако ако....Од сам старт е ова нефункционално и само додадтно ќе го закочи градот.

Нормално дека поскапо ќе биде метрото,ама е еднаш-засекогаш и нема да мора да се цртаат мапи со желби...

Кога почна БРТ-во прочитав или слушнав дека дел од линија 2 ќе биде на крајна десна лента; сега не можам да најдам каде.

А каде ќе бидат станиците онаму каде нема средишно зеленило, а автобусите се на лева лента?