Возен ред

Originally posted by mirakuliks Originally posted by BOJAN Апропо муабетов, раздалеченоста помеѓу Загреб и Сплит е 423 километри, а возовите истата ја минуваат за време од 6 часа и 10 минути до 9 часа и 9 минути, во зависност од тоа кој ранг на воз сообраќа. Времетраењето на патување помеѓу двата најважни града е ИДЕНТИЧНО на релацијата помеѓу Скопје и Битола. Или во Романија, помеѓу Темишвар и Сибиу со воз се патува околу 7 саати за релација помеѓу 300 и 350 километри. Темишвар е втор град по големина во Романија, а Сибиу културен центар на Романија. Од овие причини сметам дека не треба да не загрижува времетраењето на патување со воз помеѓу Скопје и Битола. Реално е да се споредуваме со соседите, а не со Германија или Швајцарија. Она што треба да не загрижува е дека идните планови ни се поврзување на некои релации кои сега не постојат, рекоструирање на постојната инфраструктура, наместо модернизирање на истата во смисла имање по два колосеци (макар било тоа и само на К10), и инфраструктура што овозможува патување до 200 км на час и следствено скратување на патувањето и претставувањето на железницата како вистинска алтернатива за транспорт за секого а не само на тие што економски потешко можат да си приуштат автомобил.

Токму на вакво пашање инсистирав од МЖ да добијам одговор, од каде пак сите се согласни дека мала земја како Македонија нема потреба за шини на кои ќе се вози со 200км на час. 120 на цела територија би биле одлични, со образложение дека со таква брзина и од најодалечените места кон Скопје ќе се стига за 2 часа. Аналогно на ова и на тендерот кој треба идниве недели да искочи, не може да се очекува дека ќе се купуваат богзнае какви гарнитури.

Originally posted by BOJAN Апропо муабетов, раздалеченоста помеѓу Загреб и Сплит е 423 километри, а возовите истата ја минуваат за време од 6 часа и 10 минути до 9 часа и 9 минути, во зависност од тоа кој ранг на воз сообраќа. Времетраењето на патување помеѓу двата најважни града е ИДЕНТИЧНО на релацијата помеѓу Скопје и Битола. Или во Романија, помеѓу Темишвар и Сибиу со воз се патува околу 7 саати за релација помеѓу 300 и 350 километри. Темишвар е втор град по големина во Романија, а Сибиу културен центар на Романија. Од овие причини сметам дека не треба да не загрижува времетраењето на патување со воз помеѓу Скопје и Битола. Реално е да се споредуваме со соседите, а не со Германија или Швајцарија.

Она што треба да не загрижува е дека идните планови ни се поврзување на некои релации кои сега не постојат, рекоструирање на постојната инфраструктура, наместо модернизирање на истата во смисла имање по два колосеци (макар било тоа и само на К10), и инфраструктура што овозможува патување до 200 км на час и следствено скратување на патувањето и претставувањето на железницата како вистинска алтернатива за транспорт за секого а не само на тие што економски потешко можат да си приуштат автомобил.

Пругата Битола-Скопје е 232км, барем така пишува на картата

Колку километри има по пругата до Битола?
И дали возовите беа полни?

Ах колку ми е криво што се нема политичка волја за решавање на проблемите во железницата. Треба навистина малку работите да помрднат од мртва точка (пред се преку купување на едно 5 гарнитури, неколку локомотиви и 10-15 вагони што е макс. 50 милиони евра-смешна сума), за потоа на некаква здрава основа да се зафатиме со големата работа како реконструкција на постојната и изградба на нова инфраструктура.

Јас никогаш не се имам возено со воз во Битола, а тоа да не биде под 4 и пол саати... Затоа и ми падна чудно. А рекорд ми е едно 8 саати мислам.

Originally posted by polval 541 до Битола за 2Ч50 минути, Р Е С П Е К Т! Какви се шансите да се намали тоа време на 2Ч40 минути?

Големи се шансите...тоа зависи до машиновозачот...

Originally posted by maestro Едно прашање, зошто на возниот ред Скопје-Битола за сите возови пишува дека во просек стигнуваат за 3 и пол часа, а јас убаво се сеќавам дека до Битола се патува едно минимум 4 и пол часа? Некој со искуство во последниве година-две кој одел на оваа релација, кое е реалното времетраење на патувањето? Ако може одговор, навистина ми треба. И бонус прашање, дали сега во летниов период возовите во петок во 14:30 се толку „страшни“ како преку сезона?

Воз бр. 641 Скопје (06:48)   Битола (10:27)- патување 3 часа и 39 минути
Воз бр. 643 Скопје (14:30)   Битола (18:00)- патување 3 часа и 30 минути
Воз бр. 541 Скопје (17:10)   Битола (20:00)- патување 2 часа и 50 минути
Воз бр. 645 Скопје (19:30)   Битола (23:13)- патување 3 часа и 43 минути

Ете ти одговор на првото прашање...Ова ти е реалното време на патување со плус 10-тина минути непредвидено закаснување...Не се толку страшни возовите во 14:30...страшно е жешкото време...моја препорака да си патуваш или со 541 или со 645...

Originally posted by buco55 Според сегашниот распоред, патувањето од Скопје до Битлоа со најбрзиот воз трае нешто помалку од 3 часа (57 km/h) (извор: http://balkan.fabian-vendrig.eu/fileadmin/Macedonia/mz/RED_NA_VOZENJE_DZEPEN_2011-2012.pdf). Истовремено со кола патувањето трае околу 2 часа (80 km/h). За релација што е +/- 160 км. помегу два големи града тоа е многу долго. Патувањето со воз мора да биде конкурентно и еднакво брзо ако не и побрзо во однос на патувањето со кола/автобус. На пример,според bahn.de и Goolge Maps помеѓу Минхен и Будимпешта со обичен воз или кола се патува 7 саати (94km/h), Франкфурт и Минхен со воз за 5 саати (78km/h), додека со кола за 4 (98 km/h). Од друга страна Скопје - Белград со воз се патува 10 (44 km/h) додека со кола за 5 (88 km/h) а Белград - Будимпешта со воз 8 (45 km/h) а со кола 5 саати (83 km/h). Bидејќи немаме друга железничка врска со Европа, мора да се инвестира во дополнителни брзи возови и железнична инфраструктура која тоа би го овозможила и која ќе конкурираат на превозот со автобус или кола.

Најверојатно имаш споредувано спрема далечината во патишта.Една интересна забелешка отсекогаш ми била доста големата разлика во километража на пругата со патиштата...
Со пругата е добар процент подолг пат, отприлика едно 30%...Велес - Скопје е ~ 61 км (автопат = 53 км), Прилеп - Битола точно 58 км според картите на МЖ (патот е 43км.), Скопје - Табановце е 71 км, исто според картите на МЖ (49 км. по автопат!), Тетово - Скопје е околу 70 км. (автопат 42 км.)...

Велес - Прилеп е над 110 км. по пругата преку Богомила, а преку Градско 80.

Значи по патот Скопје - Битола е 175 км., а пругата е ~ 230 км.Вака просечната брзина би била нешто над 83 км/ч., за Пелагонија Експрес.

Единствено Гостивар - Тетово е скоро идентична километража(пругата е во најголем дел паралелна со автопатот), а Кичево - Гостивар е 46 км. според МЖ, а 53 км. по ‘магистралнио‘ пат.

И не треба да се споредуваме, наместо тоа треба да ги искористиме позитивните искуства на железниците кои оставиле трага во развојот на железничкиот сообраќај.

Според сегашниот распоред, патувањето од Скопје до Битлоа со најбрзиот воз трае нешто помалку од 3 часа (57 km/h)
(извор: http://balkan.fabian-vendrig.eu/fileadmin/Macedonia/mz/RED_NA_VOZENJE_DZEPEN_2011-2012.pdf).
Истовремено со кола патувањето трае околу 2 часа (80 km/h). За релација што е +/- 160 км. помегу два големи града тоа е многу долго. Патувањето со воз мора да биде конкурентно и еднакво брзо ако не и побрзо во однос на патувањето со кола/автобус.

На пример,според bahn.de и Goolge Maps помеѓу Минхен и Будимпешта со обичен воз или кола се патува 7 саати (94km/h), Франкфурт и Минхен со воз за 5 саати (78km/h), додека со кола за 4 (98 km/h). Од друга страна Скопје - Белград со воз се патува 10 (44 km/h) додека со кола за 5 (88 km/h) а Белград - Будимпешта со воз 8 (45 km/h) а со кола 5 саати (83 km/h).

Bидејќи немаме друга железничка врска со Европа, мора да се инвестира во дополнителни брзи возови и железнична инфраструктура која тоа би го овозможила и која ќе конкурираат на превозот со автобус или кола.