Од регионот (општо)

Ево и мене да се јавим. Што се аутобуског парка тиче, није тачно да смо добили само тих 100 аутобуса од Јапана, а и да јесмо то је било још 2003. године. Возни парк се константно обнављао, али је оптерећење аутобуса велико, пошто град ове величине као Београд нема метро,који му је преко потребан. Чињеница јесте да су аутобуси увек пуни, али и неке линије иду на 2-3минута, проблем су саобраћајне гужве у шпицевима па аутобуси постају јако нередовни. Што се наплате тиче, тачно је да се у Београду можете возити бесплатно, нико вас приликом уласка у аутобус неће питати да ли имате карту или не, али се наравно возите на ризик ако се појави контрола, која је сада чешћа, ако немате карту морате да напустите возило или евентуално да платите доплатну карту.

Укупан превоз обавља ГСП и други аутопревозници, али за разлику од Скопја у Београду све функционише у јединсвеном тарифном систему*, тако да иста карта, било појединачна или месечна важи свуда подједнако, тако да вас не занима да ли је приватан или државни. Сви приватни превозници су у обавези да после 5 година замене све аутобусе, сада је услов Евро 5 и климатизован салон. Већ је почела замена свих аутобуса из 2005. што се приватника тиче, а ГСП ће ове године  наручити још 100 аутобуса, до 2012. још 150.

Ноћни превоз (00:00-04:00) држе само приватници и ту не важе класичне карте, већ се посебно купују.

*превозници Citybus и Dоmico држе и ”комфорне” Експрес линије са минибусевима у којима се посебно купује карта.

Тролејбуси: Прошле и почетком ове године је пристигло 83 тролејбуса од укупно 100 колико их је у саобраћају, што је преко 80% возног парка. До краја године очекује се куповина још 16 зглобних тролејбуса.

Трамваји: Они су најстарији, али морате имати у виду да шинска возила се контруишу да трају 30-40 година!!! Неко је споменуо да су у Београду већином трамваји из Базела, што није баш тачно. Има Швајцараца, али су у умањини у односу на чешку Татру ЧКД-КТ4, задња серија је купљена 1997. године. Новост је да у мају стижу нови трамваји од произвођача КАФ из Шпаније.

Да не би остало само на речима, ево комплетног списка возила која учествују у Градском Превозу у Београду, са годином производње. Недостају само 9 гарнитура РВР 412/416 које ће од априла радити на градској железници од П.Моста до Батајнице.

http://gspbeograd.tumblr.com/vozni-park

Поздрав.


Edited by Александар - 10-Apr-2011 at 19:26

Originally posted by N23 Originally posted by krale Не е место да изнесувам приватни работи, меѓутоа за Загреб си страшно грешка, тоа јас лично ти го кажувам не преку втора трета рака. Ако имаш некои колеги што се шверцаат, не значи дека тоа е пракса - напротив, мнозинството имаат месечни карти. За Белград си во право, тоа не го ни спорев. Значи испаѓа според тебе дека тоа што со него се возев гага, тоа што неговите другари се возеа гага значи дека е само поединечен случај. Како ондак ти си сигурен дека е обратно, кога и он ми збореше дека голем дел од луѓето што немаат месечни карти се возат гага. Не ми е намерата да се натегам кој у кој град гага се вози, ама муабетот ми е дека кај нас многу помалце се возат гага него во соседните држави. А за Белград ми текна уште еден пример, прв пат кога се возев, му реков на шоферот колку е карта, а тој ми се уби од смеење и си продужи да вози.

Јас сум за Загреб сигурен. Ти колку си сигурен?

Најава за метро во Белград

Белград добива метро, кое ќе го гради Париз

Претседателите на Србија и на Франција, Борис Тадиќ и Никола Саркози разговараа во Париз за можностите на Спогодбата за стратешко партнерство меѓу двете земји, а една од точките беше и изградбата на белградско метро

Во изградбата на метрото во Белград ќе учествува француската фабрика „Алстом“.

- Во Спогобата се наведува дека француската фабрика е во трката за изградба на првата линија на белградското метро за износ од околу една милијарда до 1,2 милијарди евра. Но преостанува договорот околу финансиските модалитети за изградба на метрото, се наведува во соопштението на кабинетот на Саркози.

Тадиќ изјави дека следните месеци ќе биде пронајден модалитетот за финансирање на изградбата на метрото.

Тој додаде дека овој проект ќе биде конкретен споменик на српско-француската соработка

http://sitel.com.mk/dnevnik/balkan/belgrad-dobiva-metro-koe-ke-go-gradi-pariz

Од искуство во Белград во автобуси имам платено само на тие вечерните линии кога еден човек на лице место во автобус наплаќаше за карти, иначе преку ден ело време се возев гага.

a za koja drzava i grad ti zborish?
Kade ima tolkava svest?

Крале немој јаден на мене! Имам колега од Хрватска, значи оваа работа ја зборам со 100% сигурност. Ако ги пратиш моите постови секаде пишувам каде што имам искуство директно со работите. Убаво пишав погоре, студенти, ученици и пензионери имаат карти, тачно е тоа. Ама вработени, лица кои фигурираат надвор од овие групи треба да купат карти. Ама голем дел од нив не го прават тоа. Плус у трамвај не можеш да купиш карта, едино место за купување се трафики. Знам што зборам, затоа и напишав така. Исто е и во Белград, со познаник од таму се возиме нон-стоп гага, а и тој самиот речиси никогаш не купува карта. Иако во Белград коа бев задњи пут граѓаните почнуваат да купуваат билети, затоа што ГСП Белград воведе пошироки акции на контрола на билети.

Vo Berlin praviloto generalno so avtobusite e da se vleguva na predna i red e da se pokazhe karta, ama koga ima mnogu narod se vleguva i na sredna. Dodeka kaj shinskiot prvoz kako S-bahn i U-bahn si velguvash vo voz i ponekogash ima kontroli i ako pri kontrola nemash validna karta togash kazna e 40 evra. E sega tochno e deka ima odreden procent shto si pravat presmetka i im se isplati rizikot da vozat bez karta bidejki mesechna e 80 evra a nego kontrola kje go fati najmnogu ednash na mesec i pol. Samo pak normalno povekje od dvapati mislam deka ima i drugi mehanizmi koi navistina kje te nateraat da zazhalish shto ne si plakjal.

Ν23, покажувањето на месечната карта на шоферот при влез е нешто што го имам видено само во Македонија. Да не е работата како што вика krale, тие да си имале сите месечна карта па затоа не ваделе? Ако е така, си се спасил од казна, ќути, ум за друг пат.

Крале, па белградскиот е најмалце 20 години пред скопскиот. Ако им ја споредиме историјата на двата града во последните 20 години, Скопје требаше да биде 20 години пред Белград. Значи тука се спие, таму не. А тоа дека домашните граѓани го критикуваат градскиот превоз, се дешава насекаде низ свет. Хрватине што за нас имаат ко што кажав јавен превоз-научна фантастика, па не се задоволни. Во психата на човекот е да се жали. Па слободно глеј ги погоре моделите на автобусите што се возат низ Белград, а не паушално да зборуваш. А што ако им се астрономски казните, кога 90% од трамвајот во кој бев јас, никој не плати карта. Значи дека иако се големи, ретко се наплаќаат. И кај нас има казни, па пак има луѓе шо се возат гага и што не се казнуваат. Ние сме дупка у Европа со јавниот превоз. Дај боже да беше ко белградскион, барем ќе седевме на поасални столчиња. Трамваите им се ужас, тоа никој не го порекнува, ама и тоа за 5 години сигурно ќе се среди.

Во Загреб не е баш возењето бесплатно. Казните се астрономски.

А да се каже дека Белград има солиден превоз, не да е преувеличување. Солиден во споредба со што? Па дури и Скопскиот не би го котирал многу подоле од Белградскиот. Автобусите им се валкани и нередовни, трамваите им се стари, расклатени тотално, дува од сите страни. Единствено што добија некои нови јапонски автобуси донација и замачкаа очи.