Возен парк (општо)

Владимир што опфаќа процесот на вагање?! Нешто како хомологација (а-тест) му доаѓа?!

Респект за мајсторите! И оние на МЖ и оние на фабриката за шински возила во Велес 



Туку што е ова со дизел локомотиви по електрифицирани пруги!? Досега годинава два пати застанав поред пруга да уловам некоја композиција и два пати по К10 гледам шиба дизелка...

Овде ја уловив 661-410 кај  Градско
http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=561&PID=34155#34155

,а вчера ја уловив и 661-408 кај Куманово
http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=457&PID=39660#39660

Како капак ваму муабет дека новата електрична 462-001 чмае во депо
http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=48&PID=37100#37100


Што се случува побогу?

Владимир, дали можеш да ни објасниш и илустрираш што друго во Колска во моментов се работи, има ли патнички вагони што се модернизирааат, колку се, до кај се, а можеби и нешто од товарни вагони?

Никогаш не сум ни прашал, ни за автобуси, ни за авиони, па ни за возови, но ме интересира како определуваат кој вагон и која локомотива ќе вози каде денес? Онака случајно од тие што им се слободни бираат кој било вагон или локомотива, или со ред некако си оди? Затоа и прашувам дали ќе има некоја определена релација овај шпанецот бидејќи сигурно не може кај ќе им текне денес Битола утре Штип задутре за Тетово. И тоа е чија работа, самите машиновозачи одлучуваат, или кои?

e ova e premija:

Мене ми падна чудно што е цела редица на едната страна, а другата редица цела на другата страна свртена. Научен сум да гледам вакви комбинации:

-> <--> <--> <-... итн -> <--> <--> <-... итн

Или пак, како грчкиот вагон што оди за Скопје некако вака (стрелките се на каде гледа патникот)

-> -> -> -> <- <- <- <- ... итн -> -> -> -> <- <- <- <- ... итн

Ама цела редица свртена на иста страна чудно ми е. Епа добро, штом викаш дека е удобен, мило ми е. А да не знаеш на која релација ќе сообраќа? (веројатно има некоја примарна релација)


Edited by гитардемон - 01-Jun-2009 at 13:43

ova e nekako.....

Убава е композицијата, нема што, ама старо си е старо бе, се гледа како и да речиш. Ентериерот ме буни, не само бојата, туку и тоа што една цела страна гледа нанапред, друга цела страна гледа наназад, а изгледа и многу тесно. Вака се оригинал седиштата, или ги прекроиле по своја мера во колска?

Бетон, линковите велат LNG, то ест течен природен гас кој е воглавно метан, а не „плин“ кој што е всушност пропан-бутан. Плинот се добива како нафтен дериват, што значи цената му е врзана за нафтата, за разлика од природниот гас за кој може реално да се надеваме дека ќе држи пониска цена.

Друга работа која што е испомешана во сите контексти е гасната турбина што ја спомна прееска. Затоа ми беше нејасно во кој контекст велиш „гасна локомотива“. Ако нешто користи некаков гас за погонско гориво не значи дека тоа е гасна турбина, ниту пак гасна турбина подразбира дека за гориво мора да се користи гас. Гасните турбини користат најразлични горива и се прилично флексибилни на ова поле. Но не се ниту ефтина технологија ниту се економични во улога на мотори, па таква модификцаија на стари локомотиви во никој случај не може да доведе до заштеда.

не бе немам некоја идеја чисто информативно во контекст на полвал пуштам муабет за што лично би сакал да чујам од поупатени некој куриозитет или пак некое поопширно размислување...

Edited by Cloverstack - 01-Jun-2009 at 23:13