Возен парк (општо)

И јас се сложувам дека не е офтопик особено што Железниците добија свој подфорум и има простор дискусиите да се разглобуваат во повеќе детали.


Edited by pbanks - 31-May-2009 at 21:26

@ гитардемон
Воопшто не пречи доколку подетално го разглобиме тој муабет тука, баш напротив, местото е сосема прикладно, а искрено и јас би сакал да чујам повеќе на таа тема од некој вистински познавач.


@ beTon
Немаме ни една електро-дизел локомотива. Ако мислиш на дизел-електрични, таков ни е најголем дел од дизел возниот парк, но тоа е сосема друг принцип, кај нив нема никакво прешалтување од електро во дизел мод, туку тие се во суштина дизел локомотиви. Финтата е во тоа што кога се работи за голема маса, работата на дизел моторот не може директно механички да се пренесе на тркалата, бидејќи се јавуваат непремостливи проблеми кај трансмисијата. Затоа дизел-електричните локомотиви со дизел моторот генерираат електрична енергија, а локомотивата се движи со помош на електромотори. Исто така има дизел-хидраулични какви што се „шпанците“, но овој метод на пренос на снагата не ми е јасен, ако некој знае да го објасни подетално би било супер. Дизел-механички можат да бидат само некои лесни примероци од возниот парк со специфична намена, никако локомотиви.

Инаку која би била логиката во тоа ние да „пренаменуваме“ локомотиви со вградување на гасна турбини??? Знам дека на времето се експериментирало со вакви локомотиви за постигнување на големи брзини, но очигледно електричното напојување добило апсолутен монопол за ваква цел затоа што се покажало како оптимално. Плус тоа за која пруга и за кои вагони би имале потреба од ваква локомотива? Туристичка атракција??? Да не забегуваме...


Edited by Cloverstack - 31-May-2009 at 20:59

Друго е работата. Но да не навлегувам....... се извинувам за офф топикот

Зашто не и овде? Има доволно компетентни. Ете го Томо на пример, тој е професионалец во врска со сите прашања околу локомотивите и железниците воопшто.

Барем не е на истото место, го мрднале

Не сум знаел дека го имаме и ова:





Инаку по патот забележав и друга многу нова механизација, не беше само ова (кое е амфибија).

би требало директно, затоа тука е Владимир да фрли некој дијаграм на локомотива и да ни посочи кој е системот, која е смислата на релеите, амперметарот, контакторите итн.

ете и пета среќа закачив!
па тоа е тоа! а дека е мала тоа не би можел да кажам, капака по капка река, две реки езеро
шала на страна, теоретски значи на прашањето на гитар дали помал и поголем напон влијаат на перформансите на локомотивата, јас велам индиректно да, во процесот на влечење на ен. помалиот напон прави поголем зијан! за некого занемарлив за некого не!

кој рано рани три среќи граби, а може и четири лсл поголема ампеража има поголем отпор во мрежата, а помала помал!
јас невелам кој колку треба да повлече, само констатирам дека со помал напон, протокот расте експоненцијално, значи тече поголема-појака струја!
значи повеќе струја повеќе отпор во мрежата следствено поголема загуба!

не загубите си ги плаќа секој потрошувач посебно, а не потрошувачите да плаќаат за железница, значи овие загуби во мрежата постоеја и како паушална стапка во сметките порано, сега немам забележано дали истата ставка стои, но посекако ние ја плаќаме, државата покрива одреден процент како што кажа 11% a вкупните загуби се отприлика 20 и кусур %...

технички загуби на енергија има во секој систем, но овој на железницата е независен па и сите загуби што ќе се јават во нејзината мрежа, ги плаќа самата таа затоа и велам некои локомотиви абат повеќе некои помалку, затоа денес се модернизираат теристорки истите како овие разлики би се компензирале, а воедно и моќноста им се зголемува...

инаку примерот е сликовита споредба за абењето на вишок енергија при различен напон, а тој го одбрав бидејќи најсликови ми ја доловува поентата, и незнам од каде најде сооднос на 100 спрема еден ом...

инаку загубите во локомотивата се неспоредливо мали, и неможат да направат некоја битна разлика, значи зборуваме за зијанот што се јавува во мрежата како резултат на користење помал или поголем напон! е сега дека и тоа е некоја минимална оптрошувачка се сложувам но истата постои, тоа сакав да го потенцирам на почетокот дека има теоретска разлика во потрошувачката кај локомотивите, која кај модернизираниве верзии би требало да е сведена на минимум...


Edited by beTon - 29-May-2009 at 03:42