Од регионот (општо)

епа тогаш сум во грешка.... добро, најверојатно ме "запали", па затоа сакав да кажам дека ни е потребна.....

како и да е, во скоро време да имаме пробиени тунели за проектите кои се во план.....

тунел... чудно влијание...

Единтвен начин за тунелирање со машини, би бил овој... 

а истото важи и за ЛРТ подземната траса која би идела во средина.... два тунела... 

Originally posted by Andrej_LJ Krticite za soobrakjajnici se sosema drugi, sostaveni od nekolku paralelni krtici ili so pogolem dijametar, vo zavisnost od toa kakov tunel se kopa (vo smisol na kolku lenti, dali bi imalo dodatno i pruga i drugi parametri. Masinata isto taka se prisposobuva na geoloskata sostojba na terenot i specialno za taa namena se modificira...

Ама формата е таа?

Krticite za soobrakjajnici se sosema drugi, sostaveni od nekolku paralelni krtici ili so pogolem dijametar, vo zavisnost od toa kakov tunel se kopa (vo smisol na kolku lenti, dali bi imalo dodatno i pruga i drugi parametri. Masinata isto taka se prisposobuva na geoloskata sostojba na terenot i specialno za taa namena se modificira...

Па воопшто не е скапо.... зошто да не си земеме и ние една ваква, ќе ни се најде..... 

па и да рентаме, најверојатно е поефтино од да се купи....

ако дијаметар и е 9,5м тогаш сигурно ќе може да се користи и за пробивање на подземните сообраќајници... 

ќе речете еј па само за нив ќе биде и после ќе ни стои.... епа незнам, јас мислам дека и не е баш така.... ако државата формира агенција и купи една ваква... за кое сум против (тоа да биде државата).... но еве, ако.... зошто да не.... ќе се користи и за Јужен булевар, и за пробивање на тунели за железница, после може и за Демир капија- Смоквица, и за други делници.... па може и да се рента.... секако во странство.... 

а секако и на концесионерите за подземните сообраќајници и јужен булевар, како и други, многу поисплатливо би им било да земат една од тука отколку да ја влечкаат од странство.... секако ако агенцијата нуди прифатлива цена....

добро јас сега незнам како идат тие работи, ни од правен, ни економски, ни кој било друг аспект, но како идеја мислам дека е добра.....

Павче.... А откако ја нарачавте, за колку време ви ја испорачаа...?

eeee една или две вакви за нас и завршивме работа.... ахахахахах  

Павче.... колку плаќа инвеститор/изведувачот за користење на машинава.... мислам за цела изградба од почеток до крај.... отприлика.... или зависи од време, компликации итн....

Ако имаш спознанија ќе бидат од голема корист....

Edited by FoSsiL - 16-Oct-2010 at 21:24

Малце пресни слики од изградбата на Станица 19 од линиjа 1 на софиското метро и големиот подземен паркинг, под булевард Цариградско Шосе. Приземани се од brank, SSC.
















Предходната станица 18 во населбата Младост 3 оди со по-бавно темпо на изградба.

Софија, за жал е многу далеку од решавањето на своите сообраќајни проблеми, но важен е трендот, а мислам дека ниеден град во поширокиот регион неможе да се пофали со поголем број на капитални инвестиции во инфраструктурата. Како главна слабост од страна на градскиот транспорт би ја истакнал трамвајската мрежа и застарениот возен парк. Голем дел од трамвајските траси се стари и амортизирани, истото се однесува и на возилата. Пред се трамвајскиот превоз во Софија моментално е во некаква состојба на исчекување, затоа што од сегашниот примарен, во 2012 треба да премине во секундарен тип на транспорт, односно да му се потчини на дотогаш големото метро. Огромен дел од трамвајните траси ќе бидат укинати, а ќе треба да се прошири мрежата во региони, каде досега немаше ваква инфраструктура. Со изградба на линијата 3 на Метрополитенот, сосема ќе се смени ситуацијата, но тоа да стане треба да помине уште една декада од сега. Тука треба да се нагласи дека голем дел од трамвајските линии (но не и во центаорт освен во тунелот по НДК), се некаква форма на ЛРТ, односно се де-нивелирани вкрстувања и одвоени траси од другиот сообраќај, што ги прави брзи и полесни за оптимизирање/модернизација. Трамвајската мрежа е занемарена во однос на метрото и нема знаци за нејзина приоретизација. Инаку Пбанкс во друга нишка нагласи дека е разочаран од главната шопинг улица, односно Витоша и јас целосно се согласувам со него. Би сакал да ви претставам една слика од неделава. Булеварот Витоша сега целосно е затворен за сообраќај, сите трамвајни линии се префрлени по други траси и булеварот интензивно се копа за метролинијата 2. По завршување на тунелите, Витошка целосно ќе се реконструира, како асфалт, така и тротоари, а преминувањето на трамваите ќе биде ограничено. Веќе огромен дел од фасадите се обновени или во процес на обнова, што е видно и од сликава:

Повторно на бул. Цариградско Шосе, во близина на државната печатница Димитар Благоев (видна во позадината):





Многу ми се допаѓа овој дисплеј, кој е поставен крај последната врата. Особено е потребен при зглобните возила:



И по една слика од рециклираните тролејбуси Икарус (линија ТБ 9) и трамваите Инекон (линија ТМ 5):