Јавен автобуски превоз (општо)

Муабетот ми е дека не е коректно да се повторува оти автобусите требало да личат на трамвај. Најпрво беше прифатена шпекулацијата дека електрични автобуси биле супститут за трамвајот, па после и дека ќе личеле на трамвај.

А тоа дека ЈСП нема капацитет за соодветен менаџмент на повеќе функции, апсолутно се согласувам.

Во право си, собрани се писмата со интерес, но сеуште не е објавен тендерот. И најверојатно нема да се објави додека не се формира нова влада. Инаку поканата ги содржеше тие параметри: 20 големи автобуси (за најмалку 150 патници), 30 минибуси и полначи за брзо полнење.

Само не разбирам зошто упорно го потенцирате тоа дека автобусите требало да личат на трамвај. И како тоа ќе личат на трамвај кога се знае како изгледаат моделите на тие 10тина најголеми производители на електрични автобуси во светот.

Па нели ова беше планот откако го откажаа трамвајот? Да се купат зглобни автобуси, со пластична фуш каросерија која ќе изгледа како трамвај. Верувам ова е нарачката за истите.

Originally posted by Тркало Дали некој налетал на оваа информација (ја најдов пренесена на autobusi.net, оригинално прв пост на ssc)? http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=137747577&postcount=84 Skopje orders 60 BYD electric articulated buses. The only other balkan city with electric buses at the moment is Belgrade that has 5. Чудно да немаше помпезно најавување низ добрите медиуми...

60 електрични автобуси, кои ќе изгледаат како трамвај и ќе му бидат замена. Јасно и гласно беше објавена веста по сите медиуми, не се секирај ти

никогаш не сум возел точак и не ни намеравам да возам затоа што ми останала единствена опција, сакам квалитетен и сериозен јавен превоз кој наместо да ги злоупотребува и малтретира патниците, ќе се грижи за нив и нивните потреби, без глупи цени и платежни системи, со соодветни линии и соодветна распределба на возниот парк во зависност од условите... не е квантна физика, ниту кошта многу средства... се што треба е ЈСП да има доволно компетентен, писмен и одговорен менаџмент

особено што скопје воглавно рамен град. Со исклучок на водно и газибаба од Ѓорче преку Карпош и Центар па до Аеродром и Кисела Вода се е рамно и идеално за велосипед. Градови со многу поизразен рељеф има поразвиен транспорт на велосипед.

Точно, но мене сега ми изгледа поедноставно со кола да барам паркинг отколку да се возам со ЈСП. Патем, цената не им соодвествува со услугата...

Јас сум за јавен превоз како еколошка придобивка... Но нема да дозволам некој тоа да го злоупотребува, поарно точак ќе возам.

Си иам кола... и покрај тоа користев ЈСП неколку пати во месецот... но после ова нема да го користам... толку ќе кажам.

Автоматите ќе ги решеа најголем дел од проблемите што ги детектираме сега. Подобро да се почекаше со имплементацијата на системот уште некој месец, за да може да се набават автоматите, отколку да се воведуваат вакви хибридни и очигледно недоквакани решенија.

Само колку да имате за споредба, иако ова веќе го имам опишано двапати од порано ама реалноста е дека тешко кој ќе листа во теми нанзад и бара постови (освен тоа нема опција на форумов за да ги најдам тие постови полесно и да ги цитирам).
Во Бризбен електронската картичка е главниот начин на наплаќање јавен транспорт уште од пред повеќе од 5 години. Не постојат месечни или карти со 10 возења туку се само тоа што ќе наполниш и се наплаќа секоое возење, ама да не навлегувам во моделите на тарифите. Поентата е дека на секоја попрометна автобуска станица има најмалку еден автомат за надополнување (нешто што требаше кај нас бар делумно да биде веќе во функција пред да се пуштат картичките во употреба. Освен тоа во сите тобакоа (7eleven) може да се купи картичка и да се надополни без проблем. Исто картичките можат да се регистрираат и да се надополнуваат преку интернет (и автоматски да се влече пари од сметка или по желба да се префрла). Клучниот момент е дека има поединечни билети и од автоматите и во повеќето автобуси, ама по дупла цена. Од друга страна пак во Мелбурн (каде картичката беше воведена пред 3 и нешто години) неможе да се купи единечна карта во автобус туку само на автомат. Додека во Сиднеј минатата година после воведувањето на картичката и укинувањето на единечните билети во автобус го воспоставија плаќањето со телефон (NFC) што беше многу топло прифатено во медиумите , зашто со тоа не мораат луѓето да купуваат картичка туку користат апликација на смартфоновите за замена (знам дека не е за споредба пошто кај нас не секој има средства за мобилен со НФЦ).
Значи стандард во имплементацијата на надополнување на картичка и генерално електронско наплаќње за јавен транспорт нема освен тоа што секогаш инфраструктурата (автомати и , тобакоа и билетарници) е добро развиена и добро обучена пред масовната имплементација.