Првата тура од преубавите чешки парадни коњи веќе подолго време возат низ улиците на Софија. Станува збор за првите 10, од вкупно 35те нарачани тролејбуси Škoda 26Tr Solaris. Вредноста им е по 440 000 евра на парче. До крајот на следната година Софијската ошштина со кредит од Светската Банка планира да купи уште 100 тролејбусни возила, со што целосно ќе се замени застарениот тролејбусен возен парк, сега предимно сочинет од Икаруси и МАНови. Многу полемика крена фактот дека возилата се единечни а не зглобни, какви што се старите тролејбуси, пред се заради натоварените тролејбусни линии, кои единствени смеат да влезат во централниот градски дел (заедно со трамваите, односно само јавниот електротранспорт). Возилата се климатизирани и нископодни, имаат системи за визуелно и аудио информирање на патниците, системи за безбедност , камери, рампи за инвалиди, затемнети стакла, итн. Првата тура возила, сообраќа по ненатоварената линија 11 (пл. Сточна Гара - жк. Дружба 1). Некои слики:

Депо:



Интериерот:





Тројелбус на плоштадот Васил Левски:



... и на бул. Цариградско шосе:

Update на прошируването на Софиското метро - Младост 1А-Цариградско шосе (2.2 км., 2 станици, подземен гараж за 1500 коли)

1. Строежот на 400 м. тунел за поврзуване на постоечката траса од станица Младост со веке готовиот тунел кон Младост 3А, како и разклонението за Младост 4 и Бизнес Парк Софиjа. Работата започна пред 2-3 седмици.







2. Новата станица во Младост 3А


















Edited by pavche - 26-Jul-2010 at 08:38

Француски компании градaт метро во Белград

 

Мастер планот и првата линија на метрото ќе ги изработат фирмите “Ежис“ и “Алстом“, а договорот најверојатно ќе биде потпишан на 1 Септември, јавува белградска “Политика“.

 

Проектот ќе чини 4 милиони евра, а ќе го исплати француската Влада во вид на донација.

Останува дилемата за првата траса на белградското метро, а се претпоставува дека проектантите ќе се определат за правецот југоисток- северозапад. Одлуката ќе биде донесена по подготвувањето на студијата за која ќе биде потребен временски период од 6 до 12 месеци.

Почетокот на првата фаза од градењето се очекува во 2013 година.

http://www.mkfondovi.com/mk_MK/news/17562-%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4a%D1%82-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-%D0%B2%D0%BE-%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4.html

Eдна репортажа за Jавниот превоз од еден мал град во Бугариjа - Велико Т'рново(~70 000 жители).

Защо точно од тамо? Защото макар и со малко линии, Велико Т'рново се jавува моментално градот со наj-модернизиран jaвен превоз во целата страна и мислам еден добар пример. Се на се автобусните линии во градот се 16 на броj(~60 автобуса автопарк). Имаше пред 2 години и работеща тролеjна мрежа со 2 линии, но веке е закрита. Минатата година се проведе тендер за сите 16 линии, кои беа спечелени на концесиjа од приватни превозачи и во градот веке не постои общинска фирма превозвач. Од почетокот на 2010 влезе во сила и закон приет од общинското собрание, дека сите градски автобуси мора да бидат нископодни и леснодостапни за инвалиди и луге со проблеми во придвижването.

И еве го резултатот.

1. Во резултат на конкуренциjата помегу приватните превозвачи цените на билетот паднаха со 20% во последната година.

2. Автопаркот се модернизира со бесни темпове. Моментално во градот се движат не по-стари од 10-12 години автобуси со следните марки : Mercedes-Benz Citaro, Mercedes O405 N, Irisbus Crossway, Neoplan N4013 CNG, Neoplan N4016 (CNG), MAN NL 223 CNG, MAN NM 223, MAN NL 202. Во градот веке нема во движение ни еден Икарус.

Наj-добрата придобивка се веке 9-те чисто нови(произведени во 2010) Iveco Irisbus Crossway. Скоро мора да пристигат и уще од истата марка.













И некои слики на останатите автобуси втора рака(4 до 10-12 годишни) во движение во градот:

Mercedes Benz (Citaro, Mercedes O405 N)












Neoplan (N4013 CNG, N4016 CNG)








Man (NL 223 CNG, NM 223, NL 202)








Сликите са приземани од http://gtvt.1gb.bg и http://www.gtsofia.info .


Edited by pavche - 01-Jul-2010 at 12:39

Момчиња, јас зборував со pavche и се разбравме за сликите. Веќе не е проблем

Thanks, Google translate

РЕПОРТАЖА ПОДГОТВЕНА ОД ПАВЧЕ, НО ТОЈ НЕМА ДОСТАП ДО ОВАА НИШКА ПА МИ ДОЗВОЛИ МЕНЕ ДА ЈА ПОСТИРАМ:

Се е средено со Локум се надевам

Fossil еве ти еден линк, со подробно информациjа за се што питаш.

Значи вкупно програмата за прошируването е 18 км. и 17 метростаници, но делот од Цариградско шосе до Софиски Аеропорт не е уште во изградба. 

Edited by pavche - 21-Jun-2010 at 19:15

Pavche go nema, ama me pretrka

Dodeka go nema Pavche (kojšto nesomneno znae povekje od mene, osobeno informacija vo koj del tunelite se dvopatni i vo koj ednopatni), ke se obidam jas da dadam nekakva logička informacija.
Treba da se naglasi deka nema definitiven proekt za celiot sistem. Tokmu denovive stana jasno deka M3 vsušnost ke bide klasično podzemno metro samo vo centarot i okolnostite, dodeka kon naselbite ke bide nadzemno. Kako ke minuva vremeto, postepeno ke se vnesuva M3 podzemno (tipičen balkanski kusogled i bezodgovoren plan). So eden zbor možam da ti kažam za mrežata koja postoi i koja e vo gradba:

M1 (17,5 vo upotreba i okolu 3 km vo gradba). Od niv nadzemni se delovite pred stanica Obelja (pomalku od 1km) i delot okolu stanicata Musagenica (okolu 1km), se drugo e podzemno, znači okolu 19km tuneli.
Potoa delot kon Aerodromot Sofija ke ima 2 podzemni i dve nadzemni stanici, taka što ke ima ušte okolu 2 km nadzemen del.

M2 koj momentalno se gradi vo dolžina od nad 10km, ke bide podzemen, so isklučok na delot od Obelja do st. Lomsho Shose, pak od okolu 1 km nadzemen del.

Se na se, od okolu 31km koi se vo eksploatacija ili gradba, okolu 3-4 kilometri bi bile na eskadi, ostanatite 27-28 ke bidat vo tuneli. Pak ke naglasam deka neznam kolku od niv se dvopatni, a kolku ednopatni.

P.S. Se izvinuvam za latinicava, no ne mi ja poznava kirilicata na forumov koga pišuvam...

Знае ли некој податок колкава ќе биде вкупната должина на тунелите, односно делот што е вкопан под земја збирно за целиот систем според сегашниот проект?