Возен парк (општо)

Таа мислам дека е за градежни зафати, односно за центрирање на шините при реконструкција на делниците и align на пругите при изградба, а воедно мислам и дека го прочистува каменот при реконструкции.

Мене колку што ми изгледа , се работи за обична дизалица, дел од механизацијата на МЖ за санација на пруги или па за други зафати на железницата.

Јас колку што знам за сирената е ова:

Originally posted by Cloverstack А каква функција имаат трите педали?

Гас, кочница и куплунг Сериозно, едната (веројатно најдесно) е таа што се притиска на секои 8 секунди за да знае возот дека возачот е жив и здрав, инаку запира автоматски. Другите две, епа лев и десен трепкач

Сите на едно место, МЖ 441-028; МЖ 461-121; МЖ 462-001 фали серијата МЖ 442-xxx

А има ли некој да сподели посеопфатна фотка од кабината? Владимир пред некое време ја постираше оваа делумнава само колкуда ми го разбуди апетитот

Originally posted by Cloverstack Знае ли некој како се покажала 462-001?

Изгледа како секаде рецесијата удри и тука. Но за мене несватливо да стои машина и да не носи пари кои така ненасушно ни се потребни !!??

Еве ја новата МЖ 642-001 како времето ја гази.



П.С. И врората МЖ 642-002 која е во Кончар е готова но ....

Originally posted by polval Владимир сигурно се качил на некој друг воз Во „Шпанците“ немаше стјуардеси ниту се послужуваше нешто од страна на железницата. Единствено одеа по возот и продаваа сокови и слатки, летно време и сладолед, луѓе кои не работеа за железницата Средниот вагон не беше од 1 класа туку од 2 ра , само предниот дел од едниот управувачки вагон (16-18 седишта) беше од прва класа а покасно и тоа исчезна. На истото место во другиот управувачки вагон се наоѓаше товарниот простор, како што е и денес впрочем.

Ме стави во ндоумица за служење во возот, да не сум помешал со Пелагонија експрес за Битола, но секако ќе проверам.

Владимир сигурно се качил на некој друг воз Во „Шпанците“ немаше стјуардеси ниту се послужуваше нешто од страна на железницата. Единствено одеа по возот и продаваа сокови и слатки, летно време и сладолед, луѓе кои не работеа за железницата
Средниот вагон не беше од 1 класа туку од 2 ра , само предниот дел од едниот управувачки вагон (16-18 седишта) беше од прва класа а покасно и тоа исчезна. На истото место во другиот управувачки вагон се наоѓаше товарниот простор, како што е и денес впрочем.

А каде сме сега, 30 години подоцна...