Македонски железници низ слика и видео

Сликиве ги добив од другар кој често прави прошетки по нашиве планини,па затоа не сум 100% сигурен каде се наоѓаат,само знам дека се на пат за Солунска глава кај селото Папрадиште.

1

2

3

4

5

6

7

8.Самото село Папрадиште

Originally posted by Danielbtmk Пругата во пелагонија...

Могила ?

Јас уживам во репортажите и фотографиите на Владимир,ама се некако ме удира некоја мака зошто се' кај нас мора да биде вака распаднато.Мала земја сме,барем пругиве да ги средиме...Автомобили покрај добра железница нема да ни требаат.Стварно жалосно и тажно...

Еден зимски пејсаш од пругата

Битола - Кременица

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=457&PN=14

Одавна заклучивме за написи

Еве и еден возен ред на двете заборавени пруги кон Сопотница и Кременица.

Еве некој возни редови от тоа време

1969-70
воз 3612 Куманово - Перо Чичо 3:42
воз 3632 Куманово - Бењаковци 5:31
воз 3614 Куманово - Бењаковци 16:44

1974-75
воз 5800 Скопје - Перо Чичо 2:58
воз 2804 Скопје - Бењаковци 14:55

1990-91
воз 2930 Скопје - Бењаковци 4:51
воз 2932 Скопје - Бењаковци 14:23

1992-93
воз 2930 Скопје - Бењаковци 5:25
воз 2932 Скопје - Бењаковци 14:33

@Cloverstack

1. Кога последен пат се одвивал железнички сообраќај по оваа пруга (посебно за патнички а посебно за товарен доколку не се прекинати во исто време)?

- Мислам дека последниот воз е во 2006 година, претходно има неколку повремени возења „благодарение“ на еден пратеник од тие краишта. А транспорт на рудата мислам дека е прекината 1992-93 год. со укинувањето на ископ на рудата.

2. Која била максималната брзина?

- Сега можда би можело 30 km, а тогаш како пруга од 2 ред би требало брзините да биле макс. до 60/50 км.? Иначе на таа релација порано редовно сообраќал шинобус за патнички сообраќај и секако товарниот.

3. Поради кои причини била донесена таква политичка одлука за изградба на железарницата во Скопје наместо Кичево?

- Извлекување на железара далеку од изворот може да направи само политика а тогашниот „изговор“ развој на главниот град,

4. До кога работел рудникот Жван, дали е затворен поради исцрпеност и дали во околината постојат други рудни лежишта кои можат да дадат импулс за обнова на оваа пруга?

- Рудникот имал утврдени резерви од 10.000.000 тон. на површина од 2.2 км2, мислам но не и сигурен дека и сега „работи“ но на минимум за потребите на погонот за производство на челични сачми за а.д. „Железник“ од село Сопотница. Иначе има во регионот и големи количини на калциум-карбонат, каолинска глина како и травертин.

5. Како се вика спомнатата планирана брана на Црна Река, каде би била нејзината точна локација и дали има некакви подетални информации за нејзината намена и карактеристики?

- Браната кај с. Бучин во влезот на Демир Хисарската клисура требало да послужи за мелиорациони цели, затоа тогаш е издигната пругата на повисоко ниво, но за жал никогаш не е изградена. (сетете се на сорешните поплави баш во тие предели)

@Danielbtmk

Бо право си, моја грешка е воден од железнички распоред каде очито направиле печатарска грешка. Корегирано во Прибилци

@BOJAN

Да ги има во повеќе возни редови, но точната дата кога е прекинат е немам.

(И повторно она мое веќе досадно повторување - Немајќи музеј немаме каде да оставиме податоци а со тоа и да добиеме)

Edited by Vladimir P - 07-Jan-2011 at 11:11

Да ги видеа сите работите како Владимир можеби нашата железница ке имаше голем напредок. Сепак секогаш раководители се тие што не се љубеници на пругите.
Иначе за репортажата но комент, прекрасни детали кои досега можеби никогаш немаше да ги расправавме. И јас сметам дека има други варијанти кои навистина од политички причини не се искористени.

Originally posted by Vladimir P И повторно стојалиште Демир Хисар одалечено од самит град и потоа после само 3.4 км стојалиштето Прибавци.

Мала исправка... Прибилци, не Прибавци

Уште една прекрасна репортажа за предели кои прв пат ги запознавам благодарение на тебе Владимир  

Имам неколку прашања, доколку можеш да ги одговориш ти или било кој:
1. Кога последен пат се одвивал железнички сообраќај по оваа пруга (посебно за патнички а посебно за товарен доколку не се прекинати во исто време)?
2. Која била максималната брзина?
3. Поради кои причини била донесена таква политичка одлука за изградба на железарницата во Скопје наместо Кичево?
4. До кога работел рудникот Жван, дали е затворен поради исцрпеност и дали во околината постојат други рудни лежишта кои можат да дадат импулс за обнова на оваа пруга?
5. Како се вика спомнатата планирана брана на Црна Река, каде би била нејзината точна локација и дали има некакви подетални информации за нејзината намена и карактеристики?