Пристаништа и воден транспорт

Потонатите кајчиња држат место за 150 глисери

Пловењето по каналот е како игра на среќа, бидејќи потребно е мало невнимание за да се поткачат крнтиите кои се во водата, велат газдите на јахтите и глисерите и бараат од државата акција за чистење

Скутерите непожелни во Охридското езеро

Нина Кепеска	Коментари (17)

Поради опасност од инциденти и поголема безбедност на капачите во Охридското Езеро, капетанијата на пристаништата во Охрид сака во времето од 11 до 18 часот, да ја забрани пловидбата на скутерите до крајот на летната туристичка сезона.

„При излегување и влегување на скутерите од самите плажи се подигаат големи бранови и безбедноста на капачите е намалена“, вели Љупчо Настоски, капетан на капетанијата на пристаништа на Р.М.

Во Охридската капетанија се регистрирани 170-тина скутери, од кои најголемиот број се во Охридското Езеро, нив често ги возат малолетници и тие пловат под дозволените 250 метри од брегот, со што ги вознемируваат, плашат и ставаат во опасност капачите на плажите.

Летово досега имаше два инциденти со скутери, кои беа чести и минатите години.

„Лично мене ми го загрозуваат животов секој ден, бидејќи јас работам во езеро, а за капачите е ептен опасно. По плажите беснеат“, рече Ѓорѓи Радески, возач на кајче за туристи.

Од капетанијата велат дека секојдневно изрекувале по пет-шест мандатни казни од 200 евра, а има и прекршочни пријави против несовесните скутерџии.

По давењето на двајцата охриѓани кај Парк, кои паднаа од педалинка, се уште виси во воздух прашањето кој ќе ја понесе одговорноста за тоа.

Меѓу охриѓани владее убедување дека во хаосот со пловидбата на околу три илјади пловни објекти на Охридското Езеро, капачите може да ги дочува само Господ.

Бомба на Билјанини Извори

Сопствениците на јахтите и глисерите што се закотвени во каналот Студенчишта нафтата и бензинот и ова лето ги точат од канти со обично гумено црево, па дел од горивото истекува во водата што може да предизвика огромна експлозија

Македонскиот џет-сет не плаќа ни денар за паркирање на пловните објекти во каналот. Сопствениците се само обврзани еднаш годишно на Охридската капетанија да и платат за технички преглед на глисерите и јахтите

И ова лето јахтите и глисерите кои се закотвени во каналот Студенчишта кај Билјанини Извори и чиј број е речиси дупло поголем од лани, резервоарите ги полнат од канти. Охриѓани се плашат дека водата во каналот е потенцијална бомба оти дел од горивото истекува директно во каналот.
"Само со фрлање на едно догорче од цигара во водата може да се запали нафтата и бензинот и да се предизвика експлозија со огромни последици", велат рибарите што секој ден се сведоци на преточувањето на горивото.
Сопствениците на овие брзи и скапи пловни објекти ги полнат резервоарите со обични канти и гумено црево.
Вчера, остро реагираше и Спортското риболовно друштво "Свети Апостол Петар", кое алармираше дека постојано се уништува флората и фауната во Билјанини Извори.
"По којзнае кој пат апелираме до надлежните институции под итно, без одлагање, да се преземат мерки со кои ќе се спречи невидениот масакр над целокупната флора и фауна од страна на македонскиот џет-сет, затоа што над седумдесет отсто од водата во каналот е уништена. Последиците од нанесената штета не ќе можеме со десетици години да ги отстраниме", стои во реакцијата на охридските риболовци. Тие сметаат дека веќе е доцна за превентивни мерки, туку треба да се направи проект за спас на каналот Студенчишта, исто како за Студенчишкото блато.
"Наш предлог е во каналот да се забрани да влегуваат пловни објекти на моторен погон, а наместо нив тука да пловат само охридски чунови", вели Радован Димитриевски, претседател на СРК "Свети Апостол Петар".
Капетанот на Капетанијата во Охрид Љупчо Настоски отфрла секаква одговорност за состојбите во каналот, напоменувајќи дека тамошните проблеми треба да се решаваат во соработка со Министерството за екологија.
"Ние не можеме да се грижиме за сe, за безбедност на плажите, за езерскиот сообраќај. Знаеме дека кај Билјанини Извори се полнат резервоарите на пловните објекти со гориво, но ние тука немаме никаква надлежност. Не постои пропис според кој ние би можеле да го запреме полнењето на глисерите и јахтите со гориво во каналот. За тоа треба да побарате одговор од Министерството за екологија", вели Љупчо Настоски, капетан на Капетанијата во Охрид. Тој додава дека не знае и не слушнал летово во каналот да истекло гориво.
За закотвување на пловните објекти во каналот на Билјанини Извори не се наплаќа. Тука пловниот објект може да го остави кој сака. Во каналот се закотвени и пловните објекти на АРМ и на МВР.
Вчера, никој не сакаше да ја преземе одговорноста за каналот кај Билјанини Извори. Во охридската полиција упатија на одговор во централата во Скопје, а од таму ветија одговор за денес. Во Министерството за одбрана одговорните не беа достапни за изјава.
Капетанијата во Охрид врши само технички преглед за секој пловен објект пред да влезе во Езерото. За кајче се плаќаат 250 денари, а за глисери до 2.500 денари во зависност од кубикажата на моторот.  (Д.Ч.)

ДРЖАВНИТЕ ЕКОЛОШКИ ИНСПЕКТОРИ ТВРДАТ

Нема опасност од експлозија на каналот во Охрид

Еколошките инспектори при Министерството за животна средина тврдат дека нема опасност од експлозија во каналот кај Билјанини извори, бидејќи немало нафта и бензин во водата. Игор Трајковски, државен инспектор за заштита на животната средина со седиште во Охрид, вели дека направил увид на каналот, но дека при увидот не успеал да фати никој што претура нафта. Тој објаснува дека согласно ингеренциите што ги има може да ги казни загадувачите само ако ги фати на самото место додека истураат од нафтата или бензинот. Трајковски тврди дека од направениот увид не констатирал некое големо загадување на водата, односно дека во водата нема ниту нафта ниту бензин.
"Нема опасност од експлозија, како што некои тврдат. Не е направена анализа на водата, но од она што е видливо се гледа дека нема ниту бензин, ниту нафта", вели Тајковски.
Еколошките инспектори ваквите загадувачи можат да ги казнат согласно Законот за отпад, според кој е одредена парижна казна од 200 евра во денарска противредност.