Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

Tреба да го комплетираш со картјуб.

Уште поевтино:

Originally posted by Zelenikovo интерсена дума е оваа да ако се најде волја за Трам истата да се редимензионира за ЛРТ систем [1] кој освен што би одел еднонасочно по булеварите, ем би бил експресен урбан транспорт на ниво на надземно метро, ем би покрил поголема територија, во кој случај би требало да оди од двете страни на Вардар, та наместо Сандански-Илинденска и Партизанска-АСНОМ, да врви Сандански виа Кале кон бул. Алексо а потем кон Зајчев Рид и Влае за назад да тера Партизанска виа Саем кон бул. Ал.Мак. до Автокоманда и назад преку Но.Ли. кон Аеродром ... какони да е, која и да е варијанта на ЛРТ ил Трам в Скопје, а во постојниве инфраструктурни и економски услови, единствено како еднонасечна е исплатлива, во спротивно ќе ја заглавиме уште десет дваесет години ширејќи траса како ваквиот транспорт би бил што поатрактивна опција ...

Најевтина опција е преку Вардар да тера од Сарај до Ново Лисиче за време на виссок водостој - вотербус.

Originally posted by BOJAN Едноставно, мислам дека ќе се работи најпрво на врската кон аеродром и линија од главната станица во правец на Миладиновци. Тука имаме аеродром што ближи кон 2 милиони патници, Бунарџик, нови населби во Илинден, вработени во нови фабрики во Илинден/Петровец и рафинеријата. Наспроти градската железница, за урбаните делови од градот ќе мора да се најде друго решение.

Шилегов за ова тнко буџет, тој думаше налик опции наместо Трам, не ни извади муабет за ЛРТ крак до аеродром [1] за кој попрво ќе дочекаме можеби кинеско-балканска екскурзија та да го споиме и аеродромот железнички [1]

За да се вклучи скопскиот железнички јазол во јавниот превоз ќе мора да се купат нови гарнитури со многу повеќе вагони од кинеските возови на МЖ. Тоа сигурно ќе мора да се направи.

Шилегов зборува за оваа идеја за градска железница, но во целиот свет таа првенствено е наменета за реоните околу градот и мотивирање на населението да живее таму. Првата линија сигурно не би можела да биде од Драчево до Скопје Север, бидејќи никој не би ја користел линијава.

Едноставно, мислам дека ќе се работи најпрво на врската кон аеродром и линија од главната станица во правец на Миладиновци. Тука имаме аеродром што ближи кон 2 милиони патници, Бунарџик, нови населби во Илинден, вработени во нови фабрики во Илинден/Петровец и рафинеријата. Наспроти градската железница, за урбаните делови од градот ќе мора да се најде друго решение.

Прстенов за кој што зборев во оригиналниот пост и е прикажан на сликата е булеварско патно решение (според тоа што го најавуваа, а и што стои во ГУП-от).

Коментарот мој беше повеќе во насока дека тој булевар во поголем дел од трасата се поклопува со железничкиот прстен, па ќе може да се надополнат за развој на тие делови од градот. Да се надеваме ќе се добие порамномерен развој и намалување во билдањето на правецот исток-запад. Сепак, да профункционира правилно потребни се плус уште многу вертикални сообраќајни коридори (север-југ) кои би се врзувале со него, бидејќи сега би поминувално воглавно низ периферија или ниви.

Инаку апсолутно се согласувам дека Скопје е мал град за да железничкиот прстен им служи нешто посебно на скопјани и да им нуди заштеда на време. Доколку се прави повеќе го гледам како можност за поврзување со луѓето од околните градови (Тетово, Куманово, Велес) кои имаат дневни мигрирации во Скопје, или пак врска до индустриските зони Бунарџик и Аеродоромот Александар Велики.


Edited by Blagh - 23-Oct-2017 at 21:40

зар веруваш дека ќе ја дадат на приватен концесионер, тоа немаа есап за Трам сред Скопје, а не пак некое ЛРТ приватно ем околу Скопје ... може ЈСП ќе инвестираат во ЛРТ

е сега да ја стркалам назад на тема, а во однос линкуваниот абер горе, ова идејата на Шилегов за активирање локално на примарниот железнички прстен ветува, но јас нечув никаде нови железнички композиции или ЛРТ, може ќе ги пренаменат кинеските за ова, а на нивно место да ги исклацкаат само старите возои, та зар и со ЈСП не почнаа тоа да го прават, може примети неопходни беани старите саноси пак ко градски, хм само што овамповеже ми делува ко некаков носталгично-пагански агитпропколку да се отштрафи што повеќе што би потсетувало на претходниците ... вака видено се прашувам дали и што ќе менуваат на поарно новите власти

ајде, како и да ја свртат, со само активирање на МЖ внатре градски, локално, кога и да е ќе дојдат до повеќе опции и потреба и од МЖ-авто-паркинзи ... потреба која ќе се изнедри само ако решиме навистина да удриме озбилно по авто-загадувањето во градов, почнувајки од такса и за самите скопјани ко домакини пр. за транзитирање низ Центар, па завршувајќи со гостите LOL и да ги бидне дали на крај ќе стават камери и обезбедување за да не му остануе на народ аутата на трупчиња и од досегашните скотски имигранти, македонска работа, ќе треба уште долго за да се решиме да остаиме колата подалеку од нас, не толку од каубојски менталитет отколку заради апашка атмосфера, нели стравот денес е сеприсутна норма можеби ко некоја потсвесна недоверба кон системо ...

а навистина би била интересна идејата уште сега да се размислува за ЛРТ на релација Скопје-Куманово за да со време и енергијата да се насочи не само локално него и меѓуградски, но ова би било корисно и во однос ширењето на Скопје и потака од Скопско поле, ајде за почеток и ова е арно, а потем ето и Трам негде некако и ете би дошле до некое нзс дури и во постојниве околности

Originally posted by zabegan колку само не е чаре бесплатниот јавен превоз... видовме веќе такво нешто и беше ужасно... треба целосна реформација на ЈСП за да може да се воведуваат некои такви решенија... ама баш последно нешто што сакам да правам е да се возам во пренатрупан Јутонг, без соодветно подесен вклучен клима уред, и тоа да трае најмалку околу 15-тина минути... и пари да ми дадат не би влегол

Не реформација, туку целосна елиминација. Еве ние од внатрешноста, ако треба да одиме до Клиничкиот Центар во Скопје, со што да одиме? Со свое возило, со такси или да денгубиме и купуваме и надополнуваме картички за себе и за болниот кој е со нас, заради каприците на Коце?

Originally posted by zabegan ЈСП како одговорно претпријатие треба да го истражува теренот и потребите, да воведува нови линии, да прави промена во старите, да воведе соодветни тарифи и начин на наплата, констатно да го возобновува возниот парк и различните типови на возила одговорно и правилно да ги распоредува по линиите, според прометот и теренот по кој се движат, како и редовно да ги одржува и сервисира... најлесно е само „на, еве ти без пари“

Гледам колку го истражува теренот и потребите. На сајтот на Скопска под придобивки пишува: автоматска изработка и оптимизација на возен ред.

Па тогаш зошто нема разлика помеѓу возниот ред во понеделник и возниот ред во вторник (пензионерски ден)? Треба да си ненормален ако тоа не можеш да го согледаш без валидирање на патниците преку Скопска.

Z земи Точак ил оди пеш во таков случај, а може ќе дочекаш и линиско такси доколку го воведат како норма ...

нормално, гужвата се ресетира со поголем број автобуси по линија, и не смее да има пренатрупаност по истите него само допуштен број патници, што пак се решава за почеток со кондуктер ил застанување на автобусот по алармирање, а наутро ова би било и бонус со оглед дека сите итаат кон Центар ...

реално, загаденоста бар што е до автомобилите само со масовен јавен транспорт може да се ресетира, сигурно ова ќе наметне и брзо воведување и на Трам, само треба да се премерат здравјето на скотјани, како и сите останати потфати апропо истото ... просто народ неможеш сред ваква сиромаштија да одвратиш од лоши навики освен ако за истите нема попримамлива алтернатива, истото е и за греењето например, но со приватна Топлификација ова е фатаморгана, а тука во сличен контекст може да се гледа и на Индустријата која би се дислоцирала од градот само ако за тоа има друге екстра бенифит како државна потпора, пример ЛРТ по постојниот железнички колосек надвор од Скопско Поле ...