Македонски железници низ слика и видео

Обраснат тунел на оваја делница од трите кој се со вкупна должина од 500 м.



Морам или да го заобиколам тунелот неспремен да влезам и да пројдан низ него а и нис следиот кој е во близина на овој, лизгавиот терен на ридовите ме принудува да се спуштам се до патот.



Во далечината го здогледувам стојалиштето или неговите остатоци, Бигла некогаш железничка станица која го добива името по планината, одалечено 500 м од селото Света које има 300-тини жители.



Следува стојалиштето Единаковци, пред последниот тунел на оваја траса, во близина на Граиште, на Граишка чука, каде во античко време се наоѓал градот Брианион, голема тврдина преку целиот рид, а подоцна средновековниот град Добрун.



И повторно стојалиште Демир Хисар одалечено од самит град и потоа после само 3.4 км стојалиштето Прибилци.



Edited by Vladimir P - 07-Jan-2011 at 10:06

Одејќи по праговите на оваја пруга, мислам дека го здогледав најсвежо заменетиот праг на кој беше утиснато 1971 година.



Продолжува монотонијата на оваја делница, извадени штрафови, пропаднати прагови, пруга која времето буквално ја јаде.



Пелагониската рамница нема крај, го поминувам стојалиштето во село Обршани.



Поминуваќи ги во далечината селата Бела Црква и Крушеани, најпосле после приближно 8 км. промена во пејсажот, објект!.



Тоа е железничка станица Воѓани изградена ко товариште, или подобро речено она што останало од нејзе.
Пустелијата на станицата е во радиус од 3.5 км до најблиските неколку села.

Бојане сме се разминале

Точно во 17:42 веќе сме во станицата Велес.



И само само 42 минути или поточно во 18:25 веќе сум во прекрасната станица и место Богомила на надморска височина од ~500 м, во областа Азот што потекнува од турскиот збор Асии што значи „непокорлив“ но за нашата локомотива 661 или „Кенеди“ не беже провлем да ја покори таа височина.



Се појавува и послената станица на која застануваме во 19:16 часот - Прилеп.



И тука се укрстуваме со патничкиот воз i-R 4904 кој очигледно сеуште го има проблемот со истекот на топлата пареа помеѓу локомотивата и вагоните.



И мојата за жал крајна дестинација од ова прекрасно поминато време - Битола.

Скопје - Битола

Сакајки да се качам во возот i-R 4903 od Скопје кој тргнува во 14:30 ч. кон Битола, и надевајќи се дека ќе нема гужва бидејќи беше делничен ден се појавива два проблеми:

- Возот од од почеток до крај беше полн ко око, лугето седеа по ходници со кофери испод себе не можежејќи да се помине а камоли да се седне во преполнетите купиња.

- И вториот проблем на овој воз кој го воочив, проблемот за лошото греење во вагоните, целата топла пареа која ја ствараше локомотивата низ неисправните приклучоци на цревата се губеше во ветер, па и патниците иако толку стуткани сигурно ќе имаат право да се пожалат на греењето.



Се одлучив да го фатам следниот воз и да ја споделам со вас разликата. Се упатив до благајната и доплатив за деловниот воз или попознат како „Пелагонија Експрес“ кој е со задолжителна резервација.



17:00 часот локомотивата е веќе спремна и возот i-RX 191 Пелагонија Експрес од Скопје за Битола тргнува точно на време.



Влагам во скоро обновениот и просто нестварно чистиот вагон од прва класа 51 65 10-80 004-3, иако на резервацијата писуваше дека е втора класа.



Влегувам во моето купе со седиште број 66



Светло, пространо, чисто.

Originally posted by NorthWind .......особено при налудничаво возење од страна на машиновозачот........

Каква изјава! Машиновозачот не може да „вози налудничаво“, има возен ред и строги правила кои мора строго да ги почитува!

Топло купе, како потврда за Гитар дека возовите кон Битола не се ладни. 

Mozam da kazam samo deka koga patuvas so voz vo zima e mnogu ubavo dozivuvanje, a inace Vladimir ne mi bese ladno   poradi toa sto vnatre vo kupeto mnogu bese toplo i izlegov malce na svez vozduh

Ова е низ Велес нели?

Voz na relacija Bitola-Skopje, broj 4902.