Возен парк (општо)

Дизел локомотиви од серија 661 произведени од EMD - GENERAL MOTORS model EMD 16-567
подсерија 100 и 200

МЖ 661-147 произведена 1961



МЖ 661-239 произведена 1970

Originally posted by BOJAN Еве информација што ќе го заинтригира Владимир посебно. Во денешното издание на Нова Македонија излезе оглас за продавање на неколку дизел локомотиви Кенеди. Знам дека се работи за 661-147, 661-239 и уште четири-пет локомотиви од серијата 661-4ХХ! Почетната цена на лицитацијата им е од 50.000 до 70.000 евра. Мислам дека се работи за оние локомотиви што седат во депото расипани, па еве да ви ја соопштам информацијата дека за кратко време најверојатно ќе одат на топење!

Edited by MAPJAH - 10-Apr-2014 at 07:29

Originally posted by Cloverstack Благодарност за деталното објаснување Можеш ли да направиш една кратка споредба на модернизацијата на локомотивите МЖ441 --> МЖ442 со тековнава модернизација МЖ461 --> МЖ462. Дали се работи за модернизација по ист терк, или сегашнава е поопсежна?

Edited by MAPJAH - 10-Apr-2014 at 07:22

Си земам за право и јас да дадам придонес во дискусијава
околу модернизацијата на електричната локомотива МЖ 462-001.
























Edited by MAPJAH - 10-Apr-2014 at 07:12

Кога ќе дојдеме до тех. документација ќе имаме точни бројки, ако се баш важни.
Мене поважно ми е дека имаме една т.е. две нови современи лок.

Негдека предходно назначив - сликовито кажано:

Тоа е како некоја снажна кола која шлајфуе во место и не може да ја потегне приколицата - неконтролирана снага.
И од друга страна некоја послаба кола која контролирано тргнува и ја влече приколиццата - контролирана снага.

И уште некој значајни измени во сопирањето, нарочно во случај на опасност

Edited by Vladimir P - 24-Feb-2009 at 19:42

сега има зголемена моќност на влечните мотори

Точно ли е ова? Знае некој колкава е моќноста на локомотивава после модернизацијата?

Ма Горбачов се супер возови, вчера се возев со двата и двата беа полни, топли и брзи! Со Шпанците не сум се возел во зима и не знам дали се топли, но знам дека ни требаат дизел моторни возови под хитно, бидејќи Шпанците нема да може уште долго да трчаат. Правени се како прототипови, а како слушам доста често откажуваат, така што ни треба нешто ново!

Originally posted by beTon значи зборувам во контекст на приватна инвестиција, колку е реално и поволно да се најде  половни интерсити композиции, а и она со лизингот не е далеку од умот само доколку им излезе добро есапот на лизинг компаниите да застанат зад ваков проект!

Да бидеме реални, Македониа е мала, во смисла да некој инвестира во патнички сообраќај кој буквално скоро секаде во светот е субвенциониран од државата, едино би дошло во предвид приватни инвестиции во товарниот сообраќај, каде може да има профит.

@ beTon

Добро бар две овакви локомотиви се останати, за кој се надевам дека нема да одат ко старо железо него ко експонат

Иначе и еден настан, човеков што е на сликава е дојден од Германија само да ја услика и одма се врати назад, плашејќи се дека више нема да ја има знаејќи дека Македонија нема Музеј на железница.



А сега за IC, негдека на почетокот имаме говорено за тоа, дека сега МК нема шанси за такво нешто додека не го поврати оноа со децении оставено на забот на времето, а потоа можеме да размислуваме и за такво нешто.