Патна мрежа (општо)

Мислам дека веќе се разјасни, претходната вест/изјава беше поконфузна

Половина милијарда евра за изградба и реконструкција на патниот Коридор 8

Фреквентноста на делницата Тетово–Гостивар причина автопатот да добие дополнителна лента. Се подготвува и проектна документација за целосно нов автопат од Гостивар до Кичево, изјави министерот за транспорт Сугарески.

„Покрај оваа рехабилитација што се прави на делницата Скопје – Тетово, планирано е во втората половина од 2018 година да се распише тендер за проектирање на автопатската делница од Тетово до Гостивар, дополнително се работи на државниот пат Гостивар – Кичево со инвестиција од 6 милиони евра, а паралелно се работи и на проектот за изградба на нов автопат Гостивар – Кичево. Покрај бројните рехабилитации, интензивно се работи и во делот на автопатот Кичево – Охрид.“

Од Скопје до Тетово по една коловозна лента ќе се вози уште овој месец. Како дел од оваа делница, се финализира реконструкцијата на патот Сарај – Групчин во должина од 17 километри. За него се одвоени 70 милиони денари.

„Сите кернови што се извадени го исполнуваат квалитетот според сите стандарди. Дополнително сме мотивирани бидејќи овој пат е многу фреквентен. Од кога ќе се заврши, а ќе се заврши до 30. Јуни Сарај – Групчин, се префрламе од другата страна каде има големи оштетувања и ќе одделиме 10 милиони денари за Групчин – Карпалак, на оштетените места во должина од 2 километри да бидат санирани.“, Зоран Китанов, директор на ЈП Државни патишта.

https://kanal5.com.mk/articles/337189/polovina-milijarda-evra-za-izgradba-i-rekonstrukcija-na-patniot-koridor-8

Originally posted by daci92 Ако се работи за тој пат и се работи за автопатско решение тогаш не се премногу пари.Да земеме во предвид дека сета земја околу постојниот пат е приватна и пазарната вредност не и е ниска бидејќи е во најплодниот дел од тој дел на државата.Постојниот пат не исполнува никвакви стандарди за автопат, туку за експресен пат, па за да стане автопат треба комплетно да се срамни со земја и одново да се прави, односно да има средишно и странично заштитно зеленило, 3x3 профил со поголеми димензии на лентите од сегашните (ако не се лажам сега се 3,25м и затоа е ограничувањето на 80км/ч) . Постојните клучки исто така треба да се срамнат со земја и одново да се изградат. Нови канали за одводнување, нови мостови, нови насипи.Сето ова чини многу пари ,па затоа би рекол дека не е многу кога ќе земеме во предвид дека патишта како Скопје-Штип не чинат по 6-7 милиони за км, а нема никакво рушење.

Kakov i da e sepak e vo mnogu podobra sostojba od nekoi magistrali koi se poznacajni a se vo katastrofalna sostojba.

Патот Тетово-Гостивар е меѓу најфреквентините во државата, затоа додавањето на лента за застанување е неопходно. Сепак, цената од 100 милиони евра изгледа превисока.

I mene mi izgleda preterano.

До крајот на годинава ќе почне реконструкцијата на магистралниот пат Крива Паланка – Деве Баир

Нов чекор кон унапредување на патното поврзување меѓу Македонија и Бугарија. Во третиот квартал од годинава треба да биде објавен меѓународниот тендер за избор на компанија што ќе го реконструира магистралниот пат од Крива Паланка до граничниот премин Деве Баир. Станува збор за рехабилитација и унапредување на трасата со должина од 13 километри, за која што е подигнат заем од Европската банка за обнова и развој (ЕБОР) во висина од 12 милиони евра. Вкупната вредност на целиот проект е 16,4 милиони евра. Со проектот ќе се постави нов асфалтен слој на двете ленти од магистралниот пат, заедно со хоризонтална и вертикална сигнализација.

Изведбените работи за рехабилитација на оваа делница се очекува да започнат кон крајот на 2018 година или на почетокот од 2019 година, се наведува во општите информации за набавката објавени од ЕБОР. Проектната документација за рехабилитација на магистралниот пат Крива Паланка – Деве Баир ја изработи фирмата „ГЕИНГ Кребс унд Кифер Интернешнл и др.“.

Информацијата за реконструкција на патот од Крива Паланка кон бугарската граница доаѓа неколку дена по финалниот избор на изведувачите за изградба на новиот експресен пат Ранковце – Крива Паланка. Земајќи го предвид актуелниот рок за изведба, Македонија и Бугарија би добиле современо патно поврзување за три години од денес.

http://build.mk/do-krajot-na-godinava-ke-pochne-rekonstruktsijata-na-magistralniot-pat-kriva-palanka-deve-bair/

ЈП за државни патишта интензивно работи на реконструкција на државниот пат Гостивар- Колари, преку превојот Стража. (од фејсбук профилот на министерот за транспорт и врски)





_______________

Во тек е рехабилитација на државниот пат Берово-Ратево, се заврши со реконструкција на делницата Хамзали-Дабиле, а исто така се заврши и со проширување на делницата Валандовско брдо.















Edited by Џоле - 14-May-2018 at 12:20

Патот R2131, помеѓу Студеничани и Орешани. Не е во сјајна состојба, добро што ќе се реконструира
Zelenikovo by Ani.build, on Flickr

Zelenikovo by Ani.build, on Flickr

Zelenikovo by Ani.build, on Flickr

Патот од Таор кон Р'жаничино е во прилично добра состојба
Taor by Ani.build, on Flickr

Taor by Ani.build, on Flickr

Edited by Staro Skopje - 14-May-2018 at 11:01

Пред некој ден се враќав за Тетово од Скопје, и веднаш после скопската патарина едната лента е изваден асфалтот во должина од  5-6 км ( проценка од око )

Originally posted by daci92 Originally posted by <Fresno> Скопје - Блаце 100 милиони? Цена по км како Демир Капија - Смоквица? Веројатно имаат вклучено и екпропријација во цената ,друго не гледам, додуша ќе требаат доста мостови и веројатно тунели но да почекаме и да видиме каде е планот да се гради .

А шо демек за Смоквица немаа вклучено?