Возен парк (општо)

Порано во времето на парни локомотиви во некој случаи се практикувало да се промени ширината за некој потреби. Денес се гледа да се зачува аутентичноста до секој детал.
Иначе ако мислиш за промена на онаја лок. од 760 мм, таја возела на Шарган - „Шарганска осмица“ денес една од атракциите во Србија, заедно со „Романтика“ и „Плави воз“.

Еве ја денес словеначката 33-037-ката сликана од приателот Дејан кој ја има онаја репортажа за железн. во МК, која чак беше во полоша состојба од нашата. Така да денес нама крш кој не може да се направи





П.С. Во Германија не остана парна локомотива не обновена, буквално сите се обновени и во употреба

Edited by Vladimir P - 16-Jan-2009 at 23:03

Валдимир има ли можност за модифицарењо за осната ширина на локомотивите. Техничка можност сигурно може да се изнајде, ама дали се практикува тоа низ свет, дали си слушнал за некој таков случај?!

Оваа локомотивава што е наменета за реновирање многу ми изгледа хаварисана, тешко да излезе од таа рѓа нешто. Којзнае колку железо само ќе треба да се смени!! Но чим веќе се нафатиле, тогаш ваљда има шанси да се оправи.

На првата слика од локомотивата што ќе се реновира, малку погоре се гледа позади ѓепекот за јаглен. Да не имаш некоја слика од близу?!

Ова е во многу полоша состојба од предходната исто во Велес ЈЖ 01-046



Видео клип од истата



И третата која е во Гевгелија JZ 61-011 и е во добра кондиција но е мала за оваква намена



Сума: 3 парни локомотиви од 1435 мм (нормален колосек), 1 локомотива 760 мм (тесен колосек која никогаш не работека во Македонија) и 2 локомотиви од 600 мм (тесен колосек од 1916 година кои се права езотерија) една во Кичево и втората во Горче Петров

Следат и овие слики

ne preostanuva nisto osven da se nadevame ) 

Од се срце се надевам дека Македонија ќе го реализира овој проект
и нема да бидеме последната земја во Европа (не рачунајќи ја Албанија) која има оваков рекоструиран историски воз, за промоција и туризам.

Извор: Министерство за култура на Р. Македонија ГОДИШНА ПРОГРАМА ЗА ОСТВАРУВАЊЕ НАЦИОНАЛЕН ИНТЕРЕС ВО КУЛТУРАТА ВО 2009 ГОДИНА http://www.kultura.gov.mk/documents/GODISNA_PROGRAMA_KULTURA.pdf

Originally posted by BOJAN ... Инаку, дали истото важи и за електричните локомотиви кои влечат патнички вагони? Хм, каде заглави романката од Кончар?

За ел. локомотиви - возови не е истото, тие преку локомотивата ги снабдуваат електричните уреди за греење на вагоните со напон 1500V / 50 Hz, и греење има одлично (доколку истото не е расипано).

Нема ама баш никакви вести за новата 462, приателите кој се во Кончар се на одмор за точни информации, така да мора да има некоја доработка штом до сега не пристигна.

Проблем со греењето на возовите кај нас се класичните патнички возови-вагони влечени со дизел локомотивата 661-Кенеди каде една серија нема парен генератор за греење на вагоните.
Шпанецот греење сериски има.

А да, никој неможе да одговори кога ќе биде готов обновениот шпанец .... се надевам брзо


Edited by Vladimir P - 06-Jan-2009 at 01:44

dobra vest,daj boze da ne iznenadat taka ubavo

Еве ја веста

ЈАНАКИЕСКИ За Железницата 10 милиони евра Македонската железничка инфраструктура ќе се надградува и модернизира со три милиони евра. За 2009 година се предвидени и 10 милиони евра за доизградба на железничкиот дел од Коридорот 8 во Македонија, најавува министерот за транспорт и врски Миле Јанакиески за МИА. Тој најавува набавка на 50 товарни вагони и два патнички дизел моторни четвороделни возови. http://www.vecer.com.mk/?ItemID=ACB5EBFB81805948B6DF590BCCA45D5A

Да можно е да е пак некој „слободен превод“, ама дека не станува збор за шпанците ме храбри она четвороделни, затоа што шпанците нели беа троделни?