Благодарам на мојот колега Зоран Ристиќ, град.техн.
за снимениот материјал од кој направив прекрасна видео репортажа.

Благодарам на мојот колега Зоран Ристиќ, град.техн.
за снимениот материјал од кој направив прекрасна видео репортажа.

Како у кафана  но затоа док трепнеш веќе мора да се симнеш не си скучен во некое купе

Денеска со возот број 4903 за Битола имав едно неповторливо задоволство

Комзицијата поставена на 3 колосек опкружена со неколку странци јој ја фотографираат



Локомотивата EMD МЖ 661-146 спремна чека на отправникот да даде знак за да ги покрене ергелата коњи во неа.



Се качувам на првиот вагон после локомотивата



Прекрасно, ARm вагон бифе на оваја температура (единствениот кој МЖ го има)



Се качувам и веднаш идам кон бифето заминувајќи ги неколкуте купиња од прва класа пред него.



Завесите навлечени, пирка ветер, музика, веќе неколку особи поред шанкот.



Прекрасна атмосвера, штета што не е редизајниран и осовременет би било уште поголемо задоволство.



Успевам да направан една фотографија као тутни возот кон Битола.



Нарачувам ладен пијалок со ладно нескафе, и тука рапортажата завршува.

П.С. Никако неможев да го напуштам уживањето и прекрасниот муабет кој потече.

како и секогаш убава репортажа. Овој пат и едукативна

Довагаме до малата станица Кадена Река каде истоимената река се влива во Вардар, иначе местото познато по ловиштето Кадина Река со прекрасната природа и терени од 21.100 хектара кои се простираат се до Солунска Глава.



Тука се разминуваме со патничкиот воз 3900 од Гевгелија за Скопје.



Полека навлегуваме во Таорската клисура и по течението на реката Вардар.



Возот тутни понатаму обвиткан од двете страни на пругата со прекрасната бујна вегетација.



А преку реката во висина се издига автопатот од коридор 10, помислувам кога би имало некој пат-патека која би идела по овие прекрасни предели ...

Во меѓувреме се разменуваме со една дизелка од серијата 661.



И еве не веќе во станицата Лисиче каде отправникот не дочекува.



И по која минута веке познатиот свиреш и тргнуваме понатаму.



Дизелката татни понатаму.



Но набргу веќе мора да прикочува пристигаме во станицата Драчево, чие име е изведено до апелативот драч, што претставува име на вид трнливо растение (Paliurus aculeatus), со суфикост-ево.  

Хм, се надевам дека портокаловиот Горбачов е повлечен од релациите од санитарна инспекција, затоа што не задоволува основни хигиенски услови за превоз.

Еден ден со возот 8931 од Скопје за Велес на железничката станица Скопје

Маневарката МЖ 642-178 ги носи трите вагони на перонот број 3



Отправникот и машиновозачот со задолжителната папирологија



Репарираната МЖ 642-178 со доста загубени метални таблици од ознаките.



Вагоните кој „прекрасно“ се уметнички декорирани, можат да ги примат својте патници.



Од другиот крај веќе се приближува локомотивата која ќе ги носи на патот кон Велес



Веќе е спремна композицијата на чело со електричната локомотива МЖ 441-506 за поваѓање



За тоа време маневарската локомотива по завршената работа се враќа во своето депо



А нашиот воз веќе тргна кон својата цел



И полека се губи од видокругот, му пожелилуваме среќен пат.



До следното видување.

Ако возот е влечен со 661 подсерија 400 , (всушност со било која подсерија од 661 )од електричното греење во вагоните нема да има никаква корист. Патем, електричното греење во возовите не е новост, го има кај нас барем 35 години.

На подсерија 400 и е основна намена влечење на товарни возови само поради тоа што нема склоп за греење на патнички возови а во лето е сосема рамноправна со останатите подсерии на 661.




Edited by polval - 05-Jun-2009 at 10:56