Жичарница на Водно

Кој тоа? Штрабаг или Допелмаер?

Od minatiot pat koga bev 6-ti fevruari pa se do vcera na 12 mart znaci poveke od eden mesec namestena e samo ogradata na zavrsnata tocka.

Прво жичарницата ќе беше пуштена во употреба во февруари 2011, а сега велат јуни 2011.

Ova ne e Makedonski mentalitet ova e svetski standard za sekogo samo da se docni po nekolku meseci, pa dali znaes deka Wembly stadionot vo London se gradese skoro 10 godini i da ne pravime muabet kolku kostase poveke od predvidenoto.

Makedonski mentatiotet tie koga ne nekolku meseci tuka mnogu godini se cheka za nesto naj sitno da se zavrsi i toa bi bilo uspeh ako se napravi inace ne se ni pravese kako sto treba i taka si sedese ne dovrseno.

Lou Reed, i jas se soglasuvam so tebe eve ke ti dadam eden primer tuka vo Melburn trebase da se smenat biletarite za da moze so karticka da se skenira elektronski za da mozes da se kacis na voz,avtobus i tramvaj. Go rabotea sistemot 4 godini potrosija nad $3 miljardi dolari i na kraj ne rabotese pravilno pa ete sea novata vlada na Victoria reshava dali ke go prekine ovoj proekt, se vika Smart Card i toa e naj golemata bruka vo istorija.

Ne e samo New York, Dexter. Ova e niz drugi gradovi isto. Google "Boston BIg Dig Budget" i ke vidis kako eden proekt od $4 billioni dollari plan dostignal do $14 billioni dollari. Toa se $10 billioni dollari preku budget.
Ili pak baraj na Google " Managing Mega Projects" i ke vidis razni drugi banalni raboti. Osobeno koga drzavata e vmesana vo proektot.
Nemoj da me svatis pogrseno, jas vo opsto ne go opravduvam ova, ali realnosta e da se slucuva na sekade a osobeno koga ke navlezes vo proekt so birokratska ustanova.

Od druga strana Kina go izgradi najdolgiot most vo svetot za 4 godini so 10,000 rabotnici.
Ova ti e edno mesto kade sto bezmilosna diktatura e dobra
Nema rabotni unii i nadgledni grupi za covekovi prava, ovde se gradi i gotovo.

Link:http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/8248197/China-builds-worlds-longest-bridge.html

 
Во право си за Њујорк, но ова не е секојдневие таму, додека кај нас е секојдневие.
На запад за доцнење не само што се плаќаат казни, туку и изведувачот губи на репутација, таму нема втора, трета, четврта шанса и така натаму, еднаш задоцнил и веќе има жолт картон, уште еднаш нека задоцни и ете му уште еден жолт картон и ајде здраво, на црна листа, и понатаму ќе може да си работи, ама само тие кои се подготвени да се изначекаат ќе го ангажираат, а не и оние кои очекуваат конкретни резултати заклучно со одреден датум.
 
Додека кај нас слободно може изведувачот да си се влечка колку му душа сака, знаејќи дека повторно ќе го ангажираат, бидејќи на крајот ќе ја одберат најприфатливата понуда, а не и најприфатливиот изведувач.
 
За САД слободно можеме да кажеме дека не е до менталитетот, посакувам да можам да го кажам истото и за Македонија, но едно е тоа што јас го посакувам, а друго се фактите за конкретни доцнења и пробиени датуми, од кои што наведов само неколку, а не и сите, во пост #483.


Edited by Dexter26 - 02-Mar-2011 at 17:44

Ах, пусти македонски менталитет.
 
Прво жичарницата ќе беше пуштена во употреба во февруари 2011, а сега велат јуни 2011.
 
Исто и со новите нископодни автобуси од украински ЛАЗ, јуни 2010, па септември 2010, па октомври 2010, па декември 2010.
 
Единствено кинезиве на изненадување испаднаа најточни како часовник.
Најавија дека во март 2011 ќе пристигне првиот прототип на двокатен градски автобус од кинески Јутонг и навистина, вчера, вторник, 1 март 2011, се одржа првото пробно возење на првиот од вкупно 2 двокатни градски автобуси од кинески Јутонг.
Вториот двокатен градски автобус од кинески Јутонг ќе го праќаат во Германија на хомологација, освен ако веќе е на пат за таму.
 
Малку off-topic:
И источната и западната трибина на Националната Арена Филип Втори во Скопје ќе ги пуштаа во употреба летото 2010, па во ноември 2010, а сега велат летото 2011.
 
Староновиот театар почнаа да го градат кон крајот на 2007 и ќе беше пуштен во употреба во 2009, па 2010, а сега велат летото 2011.
 
Ах, пусти македонски менталитет.


Edited by Cloverstack - 03-Mar-2011 at 00:00

Ova kaj da e za porslava na nova 2012ta godina kje bide gotovo kompletno

ЗА ПРИВЛЕКУВАЊЕ ТУРИСТИ ЗА НОВАТА ЖИЧАРНИЦА Ќе се пуштат автобуси до Средно Водно Автобусите на почеток ќе возат само во викендите, кога се очекува да има најмногу туристи, а доколку се јави потреба, дел од нив ќе се пуш­тат и преку недела Град­ски автобуси наскоро ќе возат и до Средно Водно. Идеја за во­ве­ду­ва­ње на автобуски превоз на планината, раководството на ЈСП "Скопје" до­би­ло во пресрет на пуштањето на жичарницата, која се очекува да би­де готова во јуни. Спо­ред процените на Јавното сообраќајно претпријатие, автобусите ќе при­до­не­сат за поголем интерес кај граѓаните да отидат до Средно Водно, од каде што потоа, со жичарница ќе се возат до Милениумскиот крст. Не­о­фи­ци­јал­но, автобусите на почеток ќе возат само во викендите, кога се оче­ку­ва да има најмногу туристи, а доколку се јави потреба, дел од нив ќе се пуштат и преку недела. Колку ќе чини билетот до Средно Водно, сe уште не е утврдено, но според груби пресметки на Претпријатието, цената ќе би­де приближно како автобуските карти, односно 30 денари во еден правец. "За­се­га немаме точно пресметано колку автобуси и на кои линии ќе има потреба да возат до Средно Водно. Идејата ни е да се привлечат по­ве­ќе туристи за новата жичарница, со која ќе стопанисуваме ние. Сакаме ав­то­бу­си­те да тргнуваат од неколку локации во Скопје, но кои ќе бидат тие, допрва ќе одлучуваме", велат од ЈСП "Скопје". Жи­чар­ни­ца­та до Милениумскиот крст на Водно ќе биде долга 3,4 ки­ло­мет­ри, а трасата која сега се гради е долга 2 километра. Ќе има затворен тип гон­до­ли, во бело-портокалова боја, со слика од македонското знаме во дол­ни­от дел. Двете ВИП-кабини, пак, ќе бидат во црна боја и ќе бидат со ка­па­ци­тет за четворица патници, двојно помалку од обичните. Жичарницата ќе има капацитет да пренесе 1.200 патници за еден час. (М.Ѓ.)

Извор

Нема концепт....може во случајов со жичарава се има добра намера, ама НЕМА КОНЦЕПТ....прво овозможи нешто да функционира, па носи „туристи“ што и да се...место да ја направеа прво линијата до средно Водно, да се отарасаме од колите, па после до врв, сега и автобуси ќе одат нагоре...

Originally posted by N23 Курир не е многу меродавен, поради својата необјективност. Додека сите фрлаат дрва и камења по жичарата, дека нема да биде готова во дадениот рок, за курир сликата е идеална. Денес видов дека идеја за жичара имал и Трифун, ама очигледно единствено по што ќе го памтиме се само неговите идеи. Ова со ресторан што не се гради уште сигурно е ради некој рекет, мито или сл. Не верувам дека не може да се најде некој што ќе сака да инвестира во така фрекветно место, барем со изградбава на жичарата.

Idejata za Zicara datira uste od 80tite godini i ete sega se realizira, manje vise 80% e gotovo i rekoa deka do Prolet ke bide gotovo sve pa se nadevam deka ke go izpolnat toa sto go rekle.

Курир не е многу меродавен, поради својата необјективност. Додека сите фрлаат дрва и камења по жичарата, дека нема да биде готова во дадениот рок, за курир сликата е идеална. Денес видов дека идеја за жичара имал и Трифун, ама очигледно единствено по што ќе го памтиме се само неговите идеи. Ова со ресторан што не се гради уште сигурно е ради некој рекет, мито или сл. Не верувам дека не може да се најде некој што ќе сака да инвестира во така фрекветно место, барем со изградбава на жичарата.