Железнички станици

Еве една убава вест...

ЧЕТИРИЕСЕТ ГОДИНИ ПО ИЗГРАДБАТА Ќе се обновува Железничката станица во Скопје Предвидено е градежните работи за реконструкција на Железничката пат­нич­ка станица Скопје да траат 11 месеци, а се очекува да започнат кон средината на 2012 и да завршат за една година След­на­та година ќе започне реконструкцијата на Железничката патничка ста­ни­ца Скопје. Министерството за транспорт и врски информира дека вкуп­на­та вредност на проектот за модернизација и рехабилитација е 2,6 ми­ли­о­ни евра, кои се обезбедени од европските фондови за прет­прис­тап­на помош ИПА, како и од Буџетот на Република Македонија. "Пред­ви­де­но е градежните работи за реконструкција на Железничката пат­нич­ка станица Скопје да траат 11 месеци, а се очекува да започнат кон средината на 2012 и да завршат во 2013 година. Со тоа Скопје ќе добие модерна и репрезентативна железничка станица", вели пор­тпа­ро­лот на Министерството Драган Симоновски. Ре­конс­трук­ци­ја на Железничката станица е потребна, оти во изминатиот пер­и­од одржувањето на Станицата не било на соодветно ниво. "Оп­шта­та состојба на Станицата може да се оцени како лоша, како по од­нос на нејзиниот изглед така и по однос на нејзиното функционирање", вели портпаролот Симоновски и дополнува: "Со градежните работи тре­ба, пред сe, да се подобри пристапноста на патниците до станицата, особено на лицата со инвалидитет и намалена подвижност. Ре­конс­трук­ци­ја­та треба да ја подобри и безбедноста, како и информацискиот сис­тем за сигнализација и информирање на патниците". До крајот на годинава треба да се избере консултант за подготовка на до­сие за градежни работи, вклучувајќи и подготовка на основен и изведбен про­ект според бараните европски стандарди за пристапност, безбедност и си­гур­ност, како и стандардите за информирање на патниците. По под­го­тов­ка­та на основниот и изведбениот проект, ќе започне јавна постапка за из­ве­ду­ва­ње на градежните работи, објаснуваат од Министерството. (Т.Ј.)

Извор

Да, плус е и една од најфреквентните аптеки у Аеродром. Ептен погодена локација.

Механџиски (Зегин) со својата аптека на приземјето на транспортен центар, веќе ја понуди идејата 

Функционира уште аптеката?

Originally posted by N23 Проаѓајќи вечерва под Железничка, дојдов на мисла дека кога ќе се реновира годинава Железничката станица у Скопје, најверојатно ќе биде во некој неокласичен/барок стил, затоа што ќе биде со државни пари. Ако не планирале така, ондак овој пост може да го земат како предлог, плус што низ цела Европа главните железнички станици се во таков стил.

N23, бриши пост да не го прочита некој од одговорните органи на нашава држава. Сериозно, веќе имаме аплицирано за финансиски средства за обнова на Железничка станица Скопје во европските фондови, но како ќе изгледа однадвор станицата сеуште не се знае, затоа не им давај луди идеи.

Проаѓајќи вечерва под Железничка, дојдов на мисла дека кога ќе се реновира годинава Железничката станица у Скопје, најверојатно ќе биде во некој неокласичен/барок стил, затоа што ќе биде со државни пари. Ако не планирале така, ондак овој пост може да го земат како предлог, плус што низ цела Европа главните железнички станици се во таков стил.

Со изградбата на станицата се направени току измени во лет така да од основниот проект е многу изменето.
- Колосеците и електрификацијата не се поставени уште на самиот почеток иако беа почнати но ...
-Лифтовите не се далеку ако се земе каков треба да беше партерот и платформата но ...

Со еден збор сега ќе треба доста идејни трикови да се направи функционална самата станица а најпроблематичо секако е достапноста на патниците до пероните.

Фосил навистина нема потреба пероните по целата должина да се покриени, тука во германија ретко кога тоа е случај, пред се бидејќи композициите не се толку долги.

Го земав моделот. Почнав нешто, но мислам дека на крај добро би било ти да го имаш твојот тач...

Или пак е недоградена... недовршена... А би било многу корисно да профункционираат.

Гитар дали може да направиме една соработка...

да земеме и да ја довршиме железничкава... односно целосно да ја реновираме... јас имам идеја... а ти да можеш да ми помогнеш... секако на скечап

Има една работа во врска со главната железничка станица Скопје, за која добро би дошло дообјаснување... особено во светло на дискусиите за приградска железница и ЛРТ, на кои теми често навраќаме.

Имено, колку што можам да видам од гугл земја, од вкупно 10 колосеци само 6 се проточни, а 4 се терминални. Пред се ме интересира која е намената на тие 4 терминални колосеци и која е потребата да бидат токму такви???

Ако претпоставиме ширење на железничката мрежа и повеќекратно зголемување на патничкиот железнички сообраќај (пожелна и долгорочно остварлива цел), и плус на тоа придодадеме планови за приградска железница и интегрирање на железничката станица со ЛРТ мрежата, 6-те проточни перони дефинитивно нема да бидат доволни (бидејќи минимум 2 треба да бидат специјализирани за „локалниот“ сообраќај чиви перони не би требало да се мешаат со класичната железница, а 2 терминални перони исто така не би вршеле работа). Па ме интересира дали има некаква пречка овие 4 терминални перони да се претворат во проточни? Или пак дали има некаква испланирана потреба да останат терминални?




Edited by Cloverstack - 29-May-2011 at 23:24