Музеј на Град Скопје / Стара Железничка станица

Originally posted by Cloverstack Го префрлив постот тука, верувам сега и одговорот е јасен. Се работи за доградба на старата железничка станица. Предвидената намена објектот е 51% за културни институции, а 49% за други дејности за потребите на инвеститорот. Инвеститор исто како и на парцелите врз јужен булевар е Лимак.

Edited by Portal - 27-May-2013 at 12:28

Се реконструира исто како пред земјотресот ?

parkingot izmegu stara zeleznicka i ramstor pocnale da go zagraduvaat kako za gradiliste da ke pravat, dali imame info sto ke se grdi tamu?

ПРОСТОРОТ НА ЈУЖЕН БУЛЕВАР Сe УШТЕ НЕ Е ОГРАДЕН

Музејот на Скопје сардисан од шут

Општинарите од Центар изјавија дека турската фирма „Лимак“ има одобрение за градба, но и рок од две години за да почне со реализација

По ланското отстранување на привремените објекти зад Музејот на град Скопје, ѓубре и разни градежни остатоци с` уште го нагрдуваат просторот на Јужен булевар. На сите страни има искршени тули, штици, стари алишта, пластични шишиња и друг отпад што ветерот го разнесува накај „Рамстор“ и накај Музејот, кој е автентичен споменик што сведочи за катастрофалниот земјотрес во 1963 година. Понекогаш во близина на Музејот може да се видат и диви собирачи на шишиња, кои таму ја чуваат пластиката. Често и преноќуваат во импровизирани шатори.

Оваа локација лани се расчисти заради изградба на хотелски комплекс, но и подземна сообраќајница, сето тоа обврска на идниот градител, односно на местото на сегашниот Јужен булевар ќе се изградат згради, а тој ќе понира под земја. Парцелата со површина од околу 32.000 квадратни метри на лицитација ја купи турската фирма „Лимак“ и за тоа на државата ~ плати 3,3 милиони евра.

Сепак, иако подготвителни работи се случија лани веднаш по продажбата, брз почеток на градежните активности не се наѕира набргу. Такво нешто не најавуваат ни од локалната власт бидејќи местото с` уште не е ни прописно оградено.

Општинарите од Центар изјавија дека „Лимак“ има одобрение за градба, но исто така и рок од две години за да почне со реализација. Во однос на луѓето што често таму носат отпад, посочија како досега во неколку наврати имале акции со полицијата за нивно отстранување, а тоа ќе го прават и во иднина с` додека не почне изградбата.

Подземната сообраќајница, пак, според урбанистичкиот план за овој реон, ќе биде долга 800 метри, а ќе понира шест метри во земја. Пред реализацијата, „Лимак“ ќе изработи главен проект. Kога с` ќе биде готово, обврска на инвеститорот е подземниот тунел да го предаде во рацете на градската власт без никаков надомест.

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=363BAE42D20A434FBC1CB98DD3C873AE

Ове поштата од лево, од десно Хотел Бристол ,овој објектот што го збориме е во средина.


Edited by mitatos - 02-Mar-2013 at 23:40

Некој ми има кажано дека тоа била старата пошта. Повеќе од ова незнам.

anketava e malce nesoodvetna. opciite se da, kako muzej i ne... a tie sto mislat deka treba da se rekonstruira, no ne kako muzej sto da kliknat??

jas mislam deka ke se odi na rekonstrukcija na postoeckiot objekt (fasadata). ne veruvam deka toa ke bide avtenticno tuku nesto kako teatarot. inaku vaka kako sto bese bese horor film. mnogu arhitekti domasni i stranski reagiraa na toa. pogotovo tie kaficite i galeriite pozadi bea tolku losa slika da mislam deka sreka sto se nafatija. se nadevam nema da bide uste eden trgovski, na 2 ogromni trgovski do nego, niti pa katna garaza(nedaj boze) jas licno bi go napravil golem zatvoren prostor nalik zeleznicka stanica odkade ke bide pocetna stanica na zicarata koja odi do krstot. znaci nesto kako glavna zeleznicka(zicharna) stanica so propratni funkcii kako na sekoja druga zeleznicka vo evropa- restorani banki i licni sodrzini, no da se zacuva eden golem vnatresen hol koj ke dise.

http://static1.kleinezeitung.at/system/galleries_520x335/upload/0/6/2/2107442/westbahnhof_apa_210809_726.jpg

no za zal niti zicarata ke trgne od tuka niti pa veruvam deka nekoj ke misli poveke na estetika otkolku na licen profit

Пропратните објекти беа колку некој да добие ефтин простор во Центар, а кога се почна со изградба 1994-95 дури и се дрзнаа да го именуваат како обнова на стара Железничка.

Денес кога се оди со официјална обнова има начини тоа да се направи извонредно, но се плашам дека такви нешта кај нас не виреат па ќе добиеме пак некоја лоша реализација и уште по-брука намена.