Железничка врска до аеродром Скопје

Со последниве случувања може да констатираме дека е на повидок да се скрши мразот и да се размислува за алтернатривен превоз до Скопскиот аеродром, така да и оваа идеја може да се актуелизира назад. Па би сакал некои технички карактеристики да ми разјасните. Како е можно да се пушти лрт на оваа линија ако знаеме дека напонската мрежа за возовите е 27KV, а за лрт е 720V. Како тоа се изведува низ свет каде се преплетуваат приградските и меќуградските со лрт мрежите.

И другиот дел зашто не би се одело на варијанта да се распише тендер за изградба на пругата која може да биде и приватен крак до аеродромот па да конкури и тав кој ќе има интерес и за каргото и за патници, а може и армијата да има интерес па после идниот сопственик на тој крак да си најде приватна фирма за патници која исто така може да биде тав или некоја друга која ќе стопанисува приградска линија. Едноствано да им се даде можност да организираат таков транспорт, а не де дакто државата да го спречува изградба на ваков проект. Со сегашната ситуалција либерализирана железница дури и полесно е, само да се има желба. Да не го заборавиме и Бунарџик кој треба да вработува незнам колку луќе кои имаат исто така интерес од ваква линија која би добила уште една станица. Се работи за бескрајно профитабилна линија само што како под прашање ја доведуваме реализацијата.


Edited by lslcrew - 06-Sep-2011 at 00:43

Апсурдно е да нема алтернативен превоз од Скопје до аеродромот освен превозот со такси. Воз засега нема а треба дефинитивно да има, но за автобуски превоз ги има сите претпоставки и треба да постои. Тоа се малите нешта кои би и дале европски карактеристики на Македонија.

Originally posted by pbanks Ова може да придонесе и кон идејата на ЛСЛ аеродромот да е достапен од другите градови преку железница.

Не гледам потреба за директна достапност, такви линии од други градови директно до аеродромот не би имале никаква шанса за рентабилност. Сосема логично е сите патници од/до аеродромот да се собираат на централната станица во Скопје и таа да служи како хаб за оваа намена. Поврзување на аеродромот со централната станица е апсолутно доволно.


Edited by Cloverstack - 16-Jan-2011 at 02:09

А зарем не е тука паметно да се продолжи железницата за неколку километри и да се воведе еден „кружен тек на приградската железница“. Значи од кај Бунарџик (или Миладиновци но тоа би бил мал detour) да следна станица да биде аеродромот, па Петровец/Ќојлија па да се спои со постоечката мрежа во Таор/Орешани.

Ова може да придонесе и кон идејата на ЛСЛ аеродромот да е достапен од другите градови преку железница.


Edited by pbanks - 16-Jan-2011 at 01:45

Originally posted by pbanks Originally posted by BOJAN Јас пишав еден текст за градска железница во Скопје. Мислам дека железничка линија кон скопскиот аеродром би била исплатлива инвестиција само доколку се вклопи со системот на ЈСП-Скопје, тоа значи возот да оди до Миладиновци. Наместо да сообраќаат селските автобуси, да се пушти редовна железничка линија, а од железничките станици во Маџари, Илинден и Миладиновци да се организираат автобуси и минибуси до околните села. Инаку воспоставување на железничка линија која ќе се користи само за аеродром Скопје е неисплатлива инвестиција. Мислам дека идејава е прилично логична, всушност било каде во светов, аеродромите се најчесто крана станица на една ваква приградска железница. Останува во оваа твоја идеја да се интегрира некако и Бунарџик

И со постоечкава железничка мрежа, со мала надградба до самиот Аеродром, Скопје би можело да има две линии од градската железница, а наместо да поаѓаат автобусите од Транспортниот центар, истите би можеле да поаѓаат од железничките станици и стојалиштата до крајните дестинации. Ова е спроведливо решение и во Скопје, што бара пари, но многу повеќе бара идеја, решеност и мозок од страна на градските и државните власти.

Јас пишав еден текст за градска железница во Скопје. Мислам дека железничка линија кон скопскиот аеродром би била исплатлива инвестиција само доколку се вклопи со системот на ЈСП-Скопје, тоа значи возот да оди до Миладиновци. Наместо да сообраќаат селските автобуси, да се пушти редовна железничка линија, а од железничките станици во Маџари, Илинден и Миладиновци да се организираат автобуси и минибуси до околните села. Инаку воспоставување на железничка линија која ќе се користи само за аеродром Скопје е неисплатлива инвестиција.

... Или колку имал некој влиание да ни автобус не иде.
... А за користење прашај ги таксистите.

Во нишката на Аеродроми се развила дискусија за железница - LRT кон аеродромот Александар Велики

Еве една карта на која мислам во 1957 година е трасата која постоела кон тој дел, пред автопати пред ...



И сегашната состојба на која сеуште се гледа каде била трасата



Дали тогаш сме биле по, или ....

Е мој, my Macedonia, ќе бидам најсреќен ако во што не верувам пуштат еден обичен надземен крак на пруга кон аеродромот со најобична постројка.

Него останува само наша пуста желба, да нешто веќе се направи со превозот до тој „така далечен аеродром“

лсл не е тука, но да го забележиме ова...

Originally posted by axel Орнекол информира дека се уште нема конечна одлука за воведување директна автобуска линија за поврзување на скопскиот аеродром со  Скопје.  - Првенствено треба да направиме физибилити студија да видиме дали има  побарувачка за тоа, односно треба да има доволен број патници кои се заинтерсирани да патуваат бидејќи ќе треба да се вклучат најмалку четири автобуси, а тоа е инвестиција од милион евра. Нашата компанија ТАВАШ е подготвена да работи, но моментно бројките не се задоволувачки, истакна Орнекол.                                                    http://www.mia.com.mk/default.aspx?vId=72931252&lId=1&pmId=504