интересна руска страна за сите аеродроми во Европа со податок од каде и за каде може да се лета да се остави слика и коментар. еве конкретно за Скп директен линк

http://www.megatrip.ru/airports/SKP


Edited by vladegf - 20-Feb-2014 at 23:31

реклама на Оператор ОНЕ е, и баш ми се допаѓа, инаку стои од летоска

ArkeFly wing and Airport St. Paul The Apostle, Ohrid. Macedonia. by elsa11, on Flickr

Originally posted by gorazd inaku odvraten naslov na tekstot,  "novinarot" se obidel da dramatizira ...

Ќе излезам малку од темава... Последниве неколку години новинарството кај нас премногу „забега“ во евтин сензационализам и од сè се прави некаква ударна вест. Ова е само уште еден таков случај.

Originally posted by OCB Не е баш смешно. Кривичен законик Загрозување на безбедноста на воздушниот сообраќај Член 303 (1) Тој што во воздухоплов ќе внесе експлозивна или слична направа или супстанција, ќе ги уништи или оштети уредите за навигација или ќе предизвика друга штета на воздухопловот, ќе даде лажни известувања во врска со летот, непрописно или неправилно ќе управува со летот, ќе ја пропушти должноста за надзор врз безбедноста на воздушниот сообраќај или на друг начин ќе ја доведе во опасност безбедноста на летот во воздухопловот, ќе се казни со затвор од една до десет години.

Не е за смеење, туку е за осуда и за казнување на тој што го сторил тоа , впрочем ете, казнено е според кривичниот законик.

Но за среќа, се' се заврши така како што треба, без никакви последици.

Не е баш смешно.

Кривичен законик

Загрозување на безбедноста на воздушниот сообраќај
Член 303
(1) Тој што во воздухоплов ќе внесе експлозивна или слична направа
или супстанција, ќе ги уништи или оштети уредите за навигација или ќе
предизвика друга штета на воздухопловот, ќе даде лажни известувања во
врска со летот, непрописно или неправилно ќе управува со летот, ќе ја
пропушти должноста за надзор врз безбедноста на воздушниот сообраќај
или на друг начин ќе ја доведе во опасност безбедноста на летот во
воздухопловот, ќе се казни со затвор од една до десет години.

Edited by OCB - 18-Jan-2014 at 13:45

Проста Македонија.

Со ласер сакал да заслепи пилот – за малку избегната трагедија на Александар Велики

Неодговорен скопјанец за малку ќе предизвикал трагедија на аеродромот „Александар Велики“, кога со ласер го заслепил пилотот на авионот кој слетувал на пистата.



Како што објави Пресс24, попладнево околу 17 часот, кога пилотот на авиокомпанијата Визер се обидувал да го спушти авионот на пистата во Скопје, непознато лице од правец на Петровец почнало да му свети со ласер во очите.

Пилотот успеал да остане присебен и да го спушти авионот без поголеми проблеми, но веднаш по слетувањето случајот го пријавил во котролата за летање. Известена била и полицијата, а МВР веќе презема мерки за да го открие сторителот.

Инаку, по подолг период денеска за првпат на аеродромот Александар Велики немаше магла, временските услови за полетување и слетување беа подобри и беа реализирани речиси сите летови. Откажани беа единствено летовите од и кон Истанбул утрово.

http://faktor.mk/archives/92807?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=so-laser-sakal-da-zaslepi-pilot-za-malku-izbegnata-tragedija-na-aleksandar-veliki

Скопскиот аеродром во категоризацијата на аеродромите сè уште е во најлошата, прва категорија (опременост со радионавигациски уреди и конфигурацијата на теренот за слетување и полетување на авионите). Сите околни аеродроми, Софија, Приштина, Белград, Солун... се втора или трета категорија.

Оваа категоризација е многу битна за аеродромите што во есен и во зима имаат проблеми со маглата. А токму таков е аеродромот „Александар Велики“ во Скопје. Првата категорија всушност значи немање техничка можност за слетување на авионите во услови на магла со видливост од 120 до 350 метри, како што е за аеродромите од втора и трета категорија. Категоризацијата на скопскиот аеродром бара минимум видливост од 1,2 километри.

Лани аеродромот „Александар Велики“ беше затворен повеќе од половина месец поради магла. Тоа им предизвика сериозни финансиски проблеми на сите учесници во сообраќајот – патници, авиокомпании, аеродромот... Од аеродромот „Александар Велики“ велат дека до 14 јануари вкупно 61 лет биле пренасочени кон други аеродроми.

Кој е хендикепот на скопскиот аеродром?

Проблемот со скопскиот аеродром е поставеноста на пистата и конфигурацијата на теренот во околината. Ридовите околу скопскиот аеродром претставуваат сериозен проблем при полетувањето на авионите, особено на поголемите авиони и оние што изведуваат интерконтинентални летови. Ваквата категоризација на скопскиот аеродром, и покрај големата инвестиција што е направена од турската компанија ТАВ, сè уште е сериозен ограничувачки фактор за интерконтинентални летови, и воопшто за едно потемелно планирање на бизнисот на компанијата „ТАВ Македонија“.

Маглата на скопскиот аеродром не е нов проблем. Уште за време на СФРЈ експертите се обидувале да го решат овој проблем. Едно од понудените решенија во тоа време беше изградба на нов аеродром во Овче Поле и автопат од 50 километри од Скопје до таму. Тогашната пресметка била дека една таква инвестиција би чинела околу 100 милиони долари. Федерацијата тогаш не била баш расположена за една таква сериозна инвестиција. Тогаш со аеродромот стопанисуваше авиокомпанијата ЈАТ, која немала ама баш никаков интерес за вакво унапредување на авиосообраќајот во Македонија затоа што и онака сите летови оделе преку Белград.

Тогаш ЈАТ во Скопје слетал и еден авион од Австралија за да докаже дека и од скопскиот аеродром можело да се изведуваат интерконтиненталните летови и целосно да го блокира планот за изградба на нов аеродром во Овчеполието. Меѓутоа и тогаш и сега еден од главните проблеми на скопскиот аеродром е полетувањето, односно должината не само на пистата за постепено кревање на авионот на потребната висина.

Нова писта е можното решение против маглата на скопскиот аеродром

Во текот на осумдесеттите години направена е уште една студија што дала едно многу поевтино и прифатливо решение – изградба на нова писта, поставена кон селото Мралино, или со околу 30 степени отклон од постојната и инвестиција од околу 30 милиони евра.

За таа студија зборувавме со тогашниот директор на скопскиот аеродром Трајче Таневски.

„Да, тоа беше едно од можните решенија што беа понудени во елаборатот подготвен од тогашните југословенски експерти. Таа студија треба сè уште да е некаде во архивата на скопскиот аеродром и во денешното Министерството за транспорт и врски. Меѓутоа и тогаш тоа решение изгледаше прескапо, па се прифати само предлогот за продолжување на пистата за 300 метри и ново осветлување на пистата“, се сеќава денес Таневски.

На ред се денешните наши експерти да го пронајдат тој елаборат и да видат дали изградбата на нова писта на скопскиот аеродром може да ја смени лошата категоризација за аеродромот. А тоа се разбира ќе придонесе за порелаксирано деловно работење и на ТАВ Македонија и на авиокомпаниите, а се разбира и за посигурно планирање на патниците.

http://www.mkd.mk/makedonija/ekonomija/nova-pista-na-skopskiot-aerodrom-mozhe-da-go-spasi-aviobiznisot-od-maglata