Од соседството

BL, predivan osvrt.
Pitanje, dali BIH ima svu tu pruznu mehanizaciju ili je iznajmljena ?

I jos jedna maketa



Ovo su sve relacije na kojima će voziti Talgo garniture:
1. Sarajevo-Ploče - dnevna
2. Sarajevo-Zagreb - dnevna
3. Sarajevo-Zagreb - noćna
4. Sarajevo-Ljubljana - (eventualno produžava voz iz Zagreba)
5. Sarajevo-Beč (via Zagreb, Maribor, Graz) - 2 noćne
6. Sarajevo-Budimpešta - 2 noćne
7. Sarajevo-Beograd - dnevna
8. Sarajevo-Beograd - noćna


Edited by BL - 09-Aug-2010 at 11:13

Edited by BL - 09-Aug-2010 at 10:57

Evo nekh info o Talgo

Šta su ŽFBiH nabavile?
Kupljeno je 9 kompozicija Talgo vozova sedme generacije. Od toga 5 dnevnih i 4 noćne. Iz pomentog kredita će biti obavljeni sljedeći poslovi:
-izgradnja Talgo hale
-ugradnja struga za točkove u pomenutu halu
-nabavka nove praonice za vagone i lokomotive
-edukacija osoblja s ciljem što boljeg održavanja kompozicija
-rezervni dijelove
-troškovi homologacije kompozicija na područiju BiH, Hrvatske i Srbije
-izrada marketing promotivne kampanje

Kakv je sastav dnevnih a kakav noćnih kompozicija?
Dnevne kompozicije imaju 238 mijesta, a raspored je sljedeći:
1 krajnji vagon 1. razreda (14 mj.)
1 srednji vagon 1. razreda (22 mj. + 2 inv. kolica)
1 bife/bistro vagon
5 srednjih vagona 2. razreda (36 mj.)
1 krajnji vagon 2. razreda (20 mj.)

Noćne kompozicije imaju 186 mijesta u sljedećem sastavu:
1. krajnji vagon sa izuzetno podesivim sjedištima (1 kom 8 mj.)
2. vagon sa izuzetno podesivim sjedištima (2 kom. po 20 mj.)
3. vagon za spavanje (1 kom. 10 mj.)
4. bar (1 kom.)
5. vagon drugog razreda (3 kom. po 36 mj.)
6. krajnji vagon drugog razreda (1 kom. 20 mj.)
Da li Talgo vozovi spadaju u red nagibnih vozova?
Da, posjeduju pasivnu nagibnu tehniku, bolje rečeno prirodno nagibanje.


-veća udobnost pri putovanju
-povećanje brzine u krivinama do 20% u odnosu na konvencionalni vagon

Koja je maksimalna brzina pomenutih kompozicija?
Max. brzina Talgo kompozicija je 220 km/h

+ ZRS dolazi 4 kompozicije sto daje zbir 13 ukupno




Edited by BL - 09-Aug-2010 at 11:34

Izgled novotrasirane pruge







Privremeno vraćanje zastornog materijala


Plug u ophodnji, iza njega podbijačica, pa zatim dinamički stabilizator i stroj za mjerenje širine kolosijeka


[/quote]

Originally posted by Cloverstack @ BL Кога се направени нарачките и по која цена? Што се однесува до Талго, зошто се само патнички вагони, а не цела гарнитура со влеча за истиот модел? Дали е ова привремено? И доколку треба да се докомплетираат гарнитурите со влеча, би било интересно да споделиш технички податоци за тој модел на Талго.

Sad sam tek vidio post

Onaj voz je uradjen u Koncaru po narudzbi ZFBiH. To je prototip koji je izgradjen u kooperaciji te dvije kompanije. Cijenu ne znam, cini mi se da sam negdje prociao 4,2 miliona €. Ali znam da ce sluziti kao regionalni voz povezujuci Sarajevo s blizim gradovima najprije Zenicom, a poslije mozda i Mostarom.

Specifikacije samog Talga ne znam, ali znam da su to vagoni posljednje generacije koji mogu postici visoke brzine.

Zasto se nije islo i na lokomotivu. Jednostavno preskupe su, a nepotrebne u ovom momentu. BiH pruge su uglavnom brdskog karaktera i brzine od 250-300 su nemoguce na postojecoj infrastrukturi, do brzina 160 koliko postojece lokomotive mogu postici moze s racunati. Dakle postojece lokomotive mogu obaviti posao sasvim dobro, a u BiH postoji dovoljan broj lokomotiva.

Inace u BiH se vrsi obimna rekonstrukcija pruga na najznacajnijim pravcima. Evo slike iz  okoline Mostara.






















Edited by BL - 09-Aug-2010 at 09:56

Возот Балкан експрес на турската телевизија ТRT пристигна во Скопје

eve uste edna slika od kosovskite zeleznici (sram za mkd kolku nazat zastanela barem so prugite!!!!)