Од регионот (општо)

Не сум многу во тек,затоа површно само се информирам.
Колку знам 2014 е нов програмен период,дали со него започнуваат нови проекти и нели парите од програмите треба да се усвојат,но дали може да се започне со изградба а усвојувањето да се остави за после?

Edited by kiriOK - 12-Jul-2013 at 07:51

Се работи за лот 0 на А3 (Перник - Долна Диканја) кој го градеше нашето ГП Маврово. Прво патот требало само да се реконструира, но во текот на реконструкцијата се изменил планот и е изграден автопат со некои измени на првичниот план. Затоа бидејќи се е правено во лет, патот отстапува од првичните габарити и проект и до сега неможе да добие Акт 16 (решение за употреба), а работи со помош на времено такво решение. Се направија сите напори да се искупат сите проблемни парцели и за некој месец патов треба да стане автопат и официјално, заедно со поштањето на лот 1.

Да, таксите се распределуваа според тоа која држава колку инвестирала во пероектов.
Инаку била формирана мешовита бугаро-романска комисија, која треба да ги подготви анализите и проектите за почеток на изградба на Дунав мост 3, којшто веројатно ќе биде помеѓу градовите Силистра и Калараши и би бил патно-железнички мост.

A1    E773 Тракија (Јамбол-изток - Карнобат)   L=35 km


Што се однесува за најдолго очекуваната новина оваа година во Бугарија, последниот лот на А1 Тракија вчера пројде технички прием (акт 15), во моментов се работи на решение за употреба (акт 16). Официјалното отворање на автопатов е закажано за понеделник, 15 Јули, кога од Софија до Бургас ќе се патува за само 3 часа по 360 километров автопат. Забележете дека и на двата лот има тн. "шумна маркировка", демек линиите издаваат звуци при нивното преминување. Некои софорумци веќе ја испробале со брзини од 140 км/час:

















A3   E79   Струма   (Долна Диканја - Дупница-север)   L=17km


Готов е и овој лот, кој треба да помине технички прием и да добие акт 16, по што да се отвори кон 20 Јули. Со тоа најдобрата варијанта за патување од Скопје до Софија се менува. Имено наместо преку Радомир, подобро ќе биде од Ќустендил да се вози до Дупница (КН-ДУП беше целосно реконструиран лани), од каде има над 60 километри автопат до Софија. Околу 10 километри е подолг патот, но сите правци се нови и побрзо се стига.

















Едно видео на Галин Градев на Лот 1 со 140км/час:




До крајот на оваа недела треба да започне и изградбата на терен на лот 2 на А3 Струма, кој ќе биде 37,5 километри долг и ќе ги поврзува градовите Дупница и Благоевград. Лотот ќе завршува токму на вкрстувањето со патот кој води до ГП Делчево. Исто така кон почетокот на Август треба да се пуштат и двата лота на А2 Хемус во вкупна должина од 17 километри. Со тоа отворањата на автопати за оваа година во Бугарија ќе завршат, а балансот е околу 70 километри нови атопати, 10 километри експресен пат и Дунав мост 2.



Edited by Andrej_LJ - 09-Jul-2013 at 11:57

Originally posted by Andrej_LJ Па јас се согласувам дека генерално насекаде низ Балканов сообраќајните статистики се мизерни. Сепак многу е важен делот на камионите во вкупниот сообраќај бидејќи тие покажуваат економска активност и плаќаат неколкукратно повеќе од автомобилите. Втор фактор е што нема автопат до Видин и таков ќе нема уште најмалку неколку години. Инаку како за споредба, Дунав мост 2 генерира повеќе сообраќај од нашиот најголем и најважен граничен премин Табановце, каде минуваат до 500 камиони дневно (информација од братучед ми кој работи таму на царина). И повторно овој е помалку важен мост од оној кај Русе, каде минуваат по 10 000 возила дневно, од кои помеѓу 3 и 4 илјади се камиони. А и самиот објект е сосема нов и треба време да се расчуе дека веќе има нова алтернатива.

Celosno se soglasuvam, osven vo starata tema koja veke ja debatiravme a koja se vika "Mostarina"   

Originally posted by Andrej_LJ Одлични резултати покажува новиот Дунав мост 2 (кој официјално беше крстен Нова Европа). Во првите две недели од пуштањето по него преминале вкупно 31 500 возила, од кои дури 11 000 камиони. Тоа значи дека просечно дневно по мостот проаѓаат по 2214 возила, од кои дури 786 камиони. Иначе знам дека некој праша за реконструкција на старите делови на А1 Тракија: обезбедени се 35 милиони евра за целосна реконструкција на околу 70 километри, која треба да се одвива во текот на следната година, додека оваа се вршат целосни реконструцкии на најголемите виадукти (вклучително и со целосна замена на носечките греди).

Ova e skoro nisto. Spored mojata matematika nema ni dve vozila na minuta.

Originally posted by kiriOK Од кога се старите делници на Тракија? И дали се планира некаква реконструкција?

Изградбата почнува во 1973 година.

До 1990 година е изградена до Пловдив.
Еве ги етапите на GIF
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Trakia_mw_bg.gif
Пловдив-Оризово - 1995 година - 32 км

Реконструкции на старите делови имаше, но без реконструкция е делот мегу Пазарджик и Пловдив,коj е во наjлоша состоjба.
Предвидуваше се да се реконстроира целостно от старата влада,но сега не се знае што ке се деси.

Edited by ink - 27-Jun-2013 at 14:53

Од кога се старите делници на Тракија?
И дали се планира некаква реконструкција?

Елбасан и Тирана се поврзани со други две патни врси-едната со половина делница автопат и половина со многу добра магистрала,а другиот пат е директен преку планина,слично како нашиот превој `Стража`.Овој проект е дирекно поврзување низ планина.

Сум ги возел двете делници,а оваа планинската е пожелно да се вози или ноќе или под `лексилиум` поради глетката која се пружа покрај патот(амбиси)

Originally posted by gjoko јас одам секоја година таму.Од граница до Елбасан магистралата ја правеше мислам наша фирма(Гранит),а од Елбасан до Рогожине(тоа е скоро на море) е поширока магистрала.Иако се две траки има простор да се разминат 4 коли.Драч и Тирана се поврзани со автопат сличен на Гостивар-Тетово.Од Тирана до граница со Црна Гора е добра магистрала.На југ до валона е скоро автопат со исклучок на 15 км околу Фиер кои сега го рабптат.Од Валона до Саранда преку море е реконструирана магистралата.Од Фиер до Ѓирокастро се гради нов автопат кој околу половина е готов.Значи до Саранда има две алтернативи. Лано се пушти едната страна од автопатот Драч-Косово кој е еден од најтешките правци воопшто

Kolku sto mozam da razberam vo Albanija intenzivno se gradat patista i ovaa konstatatija od mojata avto-karta poleka go gubi znacenjeto.

Originally posted by gjoko Тирана и Елбасан се поврзаа со тунел Отворен е автопатот Тирана-Елбасан, во должина од 27 километри, со четири ленти, тунел од 2,5 километри, седум надвозници и четири подвозници. Тој значително го скратува времето на патување меѓу двата града. Албанскиот премиер Сали Бериша, придружуван од градоначалникот на Тирана, Љуљзим Баша и од министри во Владата, го помина со возило тунелот Краба. "Ние денеска на 16 јуни 2013 година го остваруваме нашиот сон, не само на нашата генерација, туку на сите генерации кои сонувале еден ден Елбасан, град на душата и срцето на албанското образование, лулка на знаењето да се поврзе со Тирана преку тунел. Емоциите се силни колку самиот пат, но исто така е многу големо задоволството, затоа што земјата која само пред шест години имаше најуништена патната мрежа, ги пробива планините, гради тунели, инженерско ремек-дело, создава нови географски, економски и социјални реалности", изјави Бериша. http://alsat.mk/index.php/vesti/region/3642-%D0%A2%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D0%95%D0%BB%D0%B1%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%BD-%D1%81%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%B0-%D1%81%D0%BE-%D1%82%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB.html

Vozel li nekoj vo posledno vreme niz Albania? Kakvi se patistata generalno vo Albanija? Pred 4-5 godini kupiv avto-karta na Evropa (vo Germanija) i samo za Albanija pisuvase deka patistata se mnogu osteteni, odnosno vo katastrofalna sostojba.