Јавен автобуски превоз (општо)

Originally posted by phenomenon    Од кодексот на ЈСП: Дозволените димензии на личен багаж не смеат да бидат поголеми од 100 на 60 на 25 сантиметри и потешки од 30 килограми. Значи не смееш да носиш ни телевизор, освен ако не е со дијагонала од 26 инча или помала.

Боже, со WizzAir иили со EasyJet да не склучиле договор, па во исто време и да започнат автобусите да летаат, па да не се преоптоварени?

од вчера НЕСПОСОБНОСТ ми доби нова дефиниција. носам странец да шетаме со туристичкиот двокатен. прв шок, затворен двокатен. прашувам што е, ми викаат тој(како еден да е само) со микрофон е расипан не вози, поради тоа со овој е денес. Се во ред до моментот кога на враќање накај дома се качив на 5ка со отворен кров и со апаратчиња за слушалки

Originally posted by Dexter26  За количките за пазар можеби ќе разберам, но за куферите ?  Дали погрешно го разбирам ова, или целосното име на ЈСП Скопје не е Јавно Сообраќајно Претпријатие Скопје ?

И мене ми е чудно.Би требало само да е за оние количкине што ги буткаат пензионерине.Во многу Европски метрополи се плаќа билет ако носиш куфе со тебе.Во Прага на пр. е 2/3 од регуларната цена на билетот.

Edited by jyvation - 10-Aug-2013 at 01:25

 
За количките за пазар можеби ќе разберам, но за куферите ?
 
Дали погрешно го разбирам ова, или целосното име на ЈСП Скопје не е Јавно Сообраќајно Претпријатие Скопје ?

АД „Галеб“ и „Омега експрес“ заеднички ќе jа опслужуваат линијата за „Р. Новичиќ“и Лакочереј

АД „Галеб“ Охрид и „Омега експрес“ почнувајќи од 1-ви август, линијата Охрид- населба „Радојца Новичиќ“ - Лакочереј, ќе ја возат кооперативно со заеднички месечни карти кои ќе важат и за двата превозници.

Двете компании ќе имаат заеднички возен ред , кој ќе се вози сменски.

Со овој потег, двете компании им излегуваат во пресрет на патниците, со што во голема мера ќе се подобри градскиот превоз на спомнатата линија и ќе се избегнат непотребните чекања.

OhridNews


31.07.2013 16:01 Прочитана е : 187 пати
Bookmark and Share
© 2013 Ohridnews.com. Сите права се задржани.

Edited by Тркало - 31-Jul-2013 at 15:52

Дечки дали некој од вас прашал во институциите или јавните претпријатија дали Кинезите го продаваат Скопскиот модел на двокатен автобус на други клиенти освен Скопје?! Ако да споделете!

@mirakulis. Друже извини ама зошто јас да плаќам 50% повеќе кога на пример се возам во автобус еднаш на 2-3 недели да речеме ? тоа не е во ред. Едноставно треба да се стави една машина за билети, а апаратите за валидација на смарт картичките да имаат и 5% од нивниот простор предвиден за валидација на нормален хартиен билет за 1 возење.

пример: автомати за продажба на билети надвор од автобус, работат на монети, банкноти и на кредитни/дебитни картици



пример 2: автомат за валидација на хартиен билет + електронска картичка



пример 3: апарат за купување на билети во автобус. првиот само со платежни картички, вториот работи само на монети и враќа кусур . сигурен сум има можности и разни модели да се изведе ова





Сите овие примери се од градскиот превоз во Варшава кој се состои од метро,трамвај и автобус

Џоле, прочитај го мојот пост уште еднаш, има можност за купување за карта за едно возење кај шоферот и како што спомнав таа карта е 50% поскапа од цената за возење ако се плати со смарт картичка. Токму поради тоа точно само туристите за кратко или пак тие кои многу ретко користат автобус ќе платат карта кај шоферот....а со оглед дека процентот на тие луѓе е екстремно мал (1 на 100 патника најмногу) воопшто не се ни приметува во процесот на купување карта.

нели имаше скроз ист ваков систем во некои од приватните превозници? јас се прелажав да ја купам таа картичка, за после помалку од година дена да ги исфрлат од употреба... системот функционираше одлично, ама воопшто немаше заинтересираност за него, нити од превозниците, нити од патниците

Гледам дека има забуни и незнаење како би функционирал систем со смарт картички.
Ваков систем на наплаќање јавен транспорт има во Бризбен а и пред пола година истиот систем го воведоа и во Мелбурн.

Првата и најбитна работа е тоа што, да може да се купи карта кај возачот но таа обично е некои 50% поскапа од цената на возењето кога би била наплатена преку смарт картичката....вака се стимулира употребата на смарт картичките а постои систем да се наплати возењето во случај да се нема кредит на картичката или за туристи кои само кратко престојуваат во градот.

Е сега принципот со смарт картичката е да се допре на терминалот при влегување и при излегување за да се регистрира возењето. Е сега колку тоа че се наплати или не, не е битно....на контролорите битно им е ти да се имаш најавено при влегување во возилото.
Еднаш кога ќе се воспостави дадениот систем на смарт картички наплаќањето може да иде различно бидејчи е работа на програмирање на систем.
На пример може да се наплаќа од возење, може да се наплаќа од патување (со менување неограничен број автобуси а се наплаќа по тоа колку зони се поминати). Исто така може да се има посебни смарт картички за ученици, студенти и пензионери кои ќе терба на контролорот да му се прикажат со соодветна идентификација а од тие картички ќе се наплаќа само еве да речеме половина од цената за патување.

Еден начин на "штедење" застапен во Бризбен на пример е после деветото патување во неделата сите останати до крајот на неделата се бесплатни....ама пак ти треба при влегување и излегување да се пријавиш на системот со допирање на смарт картичката.
Можностите се неограничени. Во основа системот може да се програмира и за месечни и годишни карти, само треба да се допира картичката на терминалот при влегување и излегување.

Во однос на "билетарница" нема баш билетарници туку терминали (како тие на Паркинзи на општина центар) каде се додаваат пари да се наполни картичката со кредит.....иако картичката може да се полни и преку интернет....едноставно кажано целиот систем со смарт картичките дава голема флексибилност во моделирање на тарифите за патување и притоа претставува одличен начин за мониторинг на искристеност на одредени линии во одередени денови или делови од денот.

Еве ви линкови до Вики страните за смарт картичките во Бризбен и Мелбурн и нивната имплементација, критики, проблеми и тарифни решенија:

https://en.wikipedia.org/wiki/Go_card

https://en.wikipedia.org/wiki/Myki

Edited by mirakuliks - 16-Jul-2013 at 00:34