Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Да... И јас го видов денес. Добар е.

Е сега уште една дополнителна забелешка, гледам дека кога си ги направил сликите сеуште не било поставено.

На левата бочна страна на автобусот имаше голема ознака Го <3 Скопје (направив едит, моја грешка навикнат со познатата на Англиски, па заборавив. Напишаното е на Македонски, се разбира освен срцето, кое е срце). Излгедаше многу убаво. Малку ми пречеше што имаше црна боја, или пак така ми се виде но добро. Незнам за десната страна, неможев да видам...

Исто така на задниот дел кај моторот во средина има едно помало срце со македонскот знаме во него.

Вака нашминкан изгледа уште поинтересно...

Сепак ќе видиме како ќе се покаже со капацитетот и потрошувачката.


Edited by FoSsiL - 28-Apr-2011 at 23:20

Имате некое рационално објаснување за оваа лудост? Закачиле табла над дисплејот, е не ми се верува!

Со автобус на свадба

Откако во Матично го кажаа судбоносното "да", тукушто венчаните Верче и Никола Димитриевски во Скопје се качија на новиот двокатен автобус за да одат на семејната прослава. Младенците, кои на Велигден застанаа на лудиот камен, за кратко време ја заменија свадбената лимузина со двокатниот автобус за да направат фотосесија и да ги изненадат блиските.
"Се возевме само една станица, но беше многу интересно", ни изјави Никола, кој за три месеци очекува да стане и татко.

http://vest.com.mk/?ItemID=4E92B6EA2372954F8EB3C90030D78742

  Зошто не го прашате возачот на двокатниот? Тој најдобро ќе ви одговори околу потрошувачката. Секако, доколку не му забраниле да зборува за тоа. 

Потрошувачка гориво л/100км     50     24

Според оваа веб страна потрошувачката на првиот двокатен Јутонг ZK6116HGS од 2008 изнесува 23 литри на 100 километри. Претпоставувам дека и моделите за Скопје имаат слична потрошувачка.

Ретро

Можат и дрвена табла да стават со изрезбан број

мала шала


Edited by FoSsiL - 25-Apr-2011 at 21:11

   За сите христијани: Христос Воскресе
   
   Вчера се возев со двокатниот автобус, па сакам со сите вас да ги споделам моите впечатоци.
   Го чекав на првата станица во Kарпош IV. На киоскот на ЈСП го видов возниот ред за 15А. Ги имаше возните редови и на 7,15,19 и 59 напишани на ливчиња од училишна тетратка, пожолтени од времето.
   По половина час чекање, дојде и двокатниот. Убав, нов автобус, со црвена боја. Мислам дека е одвишно да кажам дека дисплејот не работеше, а напред и отстрана на автобусот имаше картонска табла 15а Карпош IV - бул. Илинден - Ново Лисиче.
   Го испробав и првото седиште пред предната врата. Не е толку неудобно, како што изгледа.
   На првиот кат, кај што поминува задната осовина, автобусот е понизок од 180 см.
   Седнав на вториот кат. Немаше многу гужва во автобусот. Десетмина на горниот и два-тројца на доплниот кат. Возачот ја вклучи климата и возењето на правите делници беше прилично удобно. Но мене највеќе што ме вади од такт, а се надевам дека чита некој искусен шофер и ќе може да објасни:
   При тргнување од семафорите, автобусот не тргнуваше глатко, туку сецнуваше (мајсторите знаат на што мислам,она сецнување како при нагло кочење при мала брзина), понекогаш и по два пати. Зошто?
   Другото беше ОК. Но времето на тестот не беше најсоодветно изберено, бидејќи имаше малку патници и малку сообраќај.
   

Ma jasno nie ushte od pred nekolku strani deka potroshuvachkata odnosno iznesenite podatoci se ne tolku trivijalni za interpretacija kako vo sluchaj koga se kupuva avotmobil. Zatoa najubavo e nekoj ako ima poznanaik - shofer vo JSP da dade vrednosti od iskustvo.

Edited by mirakuliks - 22-Apr-2011 at 22:37

мене не ми е јасно зошто упорно се обидуваме да правиме паралели меѓу Македонија и Скопје и други држави и градови, кога секој град во светот си е приказна за себе и треба да се разгледуваат условите само на градот чиј превоз се анализира и да се одлучи каков вид на превоз е најпогоден за него... а не да разгледуваме колку бил ефикасен двоспратен автобус во Англија па според тоа да се ориентирамеколку би бил ефикасен во Скопје, има многу фактори кои се поврзани за автобусиве, а разликите во тие фактои меѓу нашиот град и други градови се најразни и големи
значи не да размислуваме колку двокатен автобус би се вклопил во скопје, туку да размислуваме каков вид на автобус е најдобар за градот, фокусирајќи се само на потребите на Скопје

и мислам дека за тоа нема дискусија, капацитетот на двокатниве автобуси е еден од најбитните проблеми се додека во Скопје единствен јавен превоз е автобусот и додека дневно барем 100 000 жители се возат со автобус, бројот на жители во градот е ирелевантен тука, може да има и милионско население градот, па пак само мал дел од него да се вози во него

и да не се лажеме, секој град е посебен сам по себе и реално не смееме да дозволуваме да споредуваме градови кои апсолутно немаат никаква врска еден со друг

Просечна потрошувачка од 25 л/100 км се рачуна како економична и за патнички автобуси ( пример возење по автопат Скопје - Берлин !) за градски превоз со семафори и застанување на станици тоа не е остварливо !