Бул. Љубљанска (+ Мост од Карпош 4 кон Злокуќани)

Нема.

_____________________

Не ја ширете приказната сега за мсотот во Маџари, нема потреба да идеме накај подземниот премин и останати пошироки долгорочни планови. Зборувам исклучиво за изведба на делот обележан со црвено, кој секако е дел од идните планови за градот.

Се работи за коридор од 1200 метра профил 2+2 без средишно зеленило, од кои 200 метри се мост. Значи 4 врзани ленти, нешто како Првомајска, како Рузвелтова, како Џон Кенеди, како 8-ми Септември во делот на Александар Палас и слично. 1200 метри вкупно, од кои 1000 се улица на рамно, значи боза за изведба.

На мапата подолу ги имате со портокалово и жолто обележано правците на сливање на сообраќајот према центар. Значи сега тековите се по портокалово, би било со мостов во иднина по жолтото. Дури и лиините од последна 5-ка/15-ка може да се продолжат за една станица па да опфаќаат и индустриската зона или да идат до Хиподром.

Другата мапа е гоогле трафик, да се види потребата од мостот. Се тоа што се гледа со темноцрвено ќе се слие преку овој нов мост и ќе излезе на два булевара 3+3 во Аеродром. Кој поминал околу 3ипол 4 попладне во индсутрикста зона, знае за какви гужви зборувам.





Edited by user8642 - 09-Jan-2023 at 17:06

Originally posted by skopskodete Originally posted by Leo Решението е во форма на одлука. Правно не е оставен простор за неприфаќање т.е. единствено може да се поднесе приговор на основ на цената. Проблем се оставинските постапки заради кои се пролонгира за некој месец постапката но сепак активни се институциите. Поради што се пролонгира?

Таман заврши една оставинска т.е. сопственици беа достапни да не речам живи почина минатата година уште еден сопственик (најстарите не напуштија) и сега пак се чека оставинската да заврши.

Веќе има пробиен пат до Перо Наков, вработени од отпадот и од Лајка го користат тој пат само не е асфалтиран.

Патот точно се приклучува на Перо Наков.

За пругите да се средат и не е така тешко решение само никој не се нафаќа да го реши. Доволно е да се денивелира пругата до одреден степен и да се подигне улицата за да може да поминуваат со 'висок товар' дупли контејнер пример. Другото и поскапо решение е да се направи надвозник за пругата кој би бил доста поскапо решение.

За некоја година ќе ги притиска градските власта оваа клучка многу повеќе од сега. Во тек на градба се 6тина згради плус 3-4 за кои знаеме дека ќе се градат.

Originally posted by user8642 Ете и кај Вардариште треба да се гради мост со исти профил (број ленти) како овој мост, со уште поголем позитивен ефект по гужвите во сообраќајот, и тамо земјиштето е 100% државно, па ни тамо не се гради. Дури нема ни намера да го најави некој, да почне проектирање на пример.

Ваљда по завршување на овој мост и продолжувањето на „АСНОМ“, следен е тој. Е сега, што се деси со тој мост од Влада со тунел под Кале?

Edited by skopskodete - 08-Jan-2023 at 19:56

Originally posted by Leo Решението е во форма на одлука. Правно не е оставен простор за неприфаќање т.е. единствено може да се поднесе приговор на основ на цената. Проблем се оставинските постапки заради кои се пролонгира за некој месец постапката но сепак активни се институциите.

Поради што се пролонгира?

Супер штом е така, ама само да не се деси тие две парцели да го осакатат градот за век и векови како тие на „Беласица“ и „Водњанска“, ако не го продадат имотот...

И овој мост ли ќе завршува никаде?

Има знаци дека се работи на мостов, можеби со бавно темпо, но сепак...