Kлучка Бит-Пазар

Нов режим на клучката на Бит-пазар Поради изведување градежни работи на клучката „детелинка“ на Бит-пазар, од денеска ќе биде воведен нов сообраќаен режим со кој фазно ќе се регулира сообраќајот во зависност од текот на градежните активности. Тие започнаа вчера со цел да се реализира втората фаза од изградбата на клучката „детелинка“ кај Бит-пазар, а се работи на трасирање и подготовка за асфалтирање на коловозите што ќе минуваат во делот сообраќајниците околу надвозникот. За таа цел од Градот соопштуваат дека е добиено одобрение за воведување нов сообраќаен режим. Тој ќе се менува при изведување на секоја фаза и во зависност од потребите на изведувачот ќе се постави и соодветна сигнализација. За регулирање на сообраќајот е побарана и асистенција од полицијата. Градските власти апелираат до сите учесници во сообраќајот да го почитуваат воспоставениот режим на движење со цел да се овозможи непречено одвивање на сообраќајот и да се заштити безбедноста на сите што учествуваат во него. http://utrinski.com.mk/?ItemID=EA3BD13C470FF64CB256B1D99DB0D601

Па ја мислам дека се отиде на детелинка поради недоволна системска анализа на проблемот. Едноставно решениево не е предложено од стручњаци, него авторитарно треснато од маса, сааааакааааам детелинка (пошто вероватно со друго решение се нема запознаено), и нормално инженериве е нивна работа да спикаат тука детелинка! Ова ти е исто како сега ја имам продавница и доаѓа муштерија и ми вика дај ми едно расипано млеко и две топли пива. Мое е да го услужам најпрофесионално! Така и инженериве го услужија трифун најпрофесионално. Исто како и со клучката континентал!

Кога сообраќајот ќе се остави на стручњаци независно да го испроектираат и после натака 10-тина мандати ќе се спроведува без манипулации поради личен мерак, тогаш  може и немаше да треба воопшто да се реконструира детеинкава пошто ќе беше доволна по капацитет да се справи. Немаше да биде оваа гужва, и ќе си беше нормална раскрсница!

Тука има и доста големи широки тортоари со велосипедски коишто не е страшно ако трпат едно метро на еден краток потег, колку што е долг мостот.

Инаку ти викав да нацрташ скица за ова последнава што ја дискутиравме. За предлогов!

Да де ама со лентите има цел куп варијации. Нема логика да биде 2х2 кога има простор за 5 ленти. Треба да се види дали се исплати нешто  да се фаворизира и да биде 3+2, или да се изведе 2+2+наизменично проширување. Ако има наизменично проширување треба да се прецизира каде ќе биде точката на преодот, не мора да значи дека најдобро е да е на средина, во вакви случаи 5-6 метри разлика можат да направат битна разлика. Во склад со сето друго треба и да се одреди како која лента ќе биде дефинирана (дали за право, за лево, или комбинирана). Значи на прв поглед изгледа едноставно, ама има цел куп варијации од кои најповолната може да се избере само после една темелна студија за тоа какви се карактеристиките на сообраќајот на оваа точка.


Инаку и за детелинката веројатно ќе се искористи тој дополнителен простор, би било глупо да го баталат - може на пример да се направат ленти од двете страни кои пополека ќе се влеваат во десните ленти, со што колку толку ќе се придонесе за подобар тек на сообраќајот што се исклучува од автопатот и треба да помине преку надвозникот (270 степени по краците 1 и 3)

Џабе е да губиме време на тоа - има премногу варијанти и премногу прашалници. Доколку некогаш се прави ваква клучка и тоа ќе треба да се усогласи со резултатите што би се добиле од детално испитување на сообраќајот.

Мене живо ме интересира и како ќе ги решат лентите за „детелинкава“ што ја прават зашто надвозников има 5 ленти што е прилагодено за дијамант.

За да се „наштелуваат“ добро, секако би требало да се направи едно темелно испитување на сообраќајот (не ги заборавај и оние што од автопатот вртат лево и одат директно во средниот сегмент).
Во секој случај најдобро е да се движиме и во правец на „интелигентни“ крстосници кои со разни технологии ја пратат моменталната ситуација и сите релевантни параметри и секој поединечен циклус на семафорите го прилагодуваат на моменталната ситуација на терен  (мада не сум баш запознаен колку е напредната таа технологија и колку е ефикасна и сигурна во моментов). Ако ништо друго треба надлежните да ги пратат тие работи, а да мрднат и со центарот за контрола на сообраќајот.

Еве уште една замисла, оваа е малку побрза од предходната бидејќи ште штеди оној гап-от кога е црвено за двете насоки на една од раскрсниците (наизменично).



Во двата случаеви е изоставено жолтото светло! Времињата што се на анимациите се 3 сек. по такт + 1 секунда по такт поради преодот и пропуштање на возила кои веќе ја прошле првата раскрница и треба да ја пројдат втората за да не остане голем број возила у меѓу простор. Значи 4 секунди по правец, вкупно 8. Времињата се одпрлика некаде 10:1 од реал-тајм!


Edited by lslcrew - 03-Feb-2009 at 12:08

Да! Најефтино, а најприкладно во случајов. Долгорочно би се решил проблемот и би можеле на мир да размислуваме за многу поголеми проекти што ни се потребни!

А зошто е проблематична? Ради семафорите сигурно не е, затоа што тоа решение е неколкукратно подобро од ова што функционираше до сега (квази дијамант со три точки на вкрстување и парцијално регулиран).

За да нема семафори на оваа локација единствено реално решение е детелинка, но детелинка е проблематична клучка, а проблемите особено доаѓаат до израз кога се работи за мала детелинка (ако те интересира подетално ќе го објаснам ова). И кога викам мала детелинка сепак не мислам на олку мала како што ја прават они. Два-три саати барав на google earth да најдам некоја детелинка со толку мали радиуси на лаците и не успеав да најдам. Во најлош случај наоѓав такви со еден вистински субстандарден лак, (и пак се сомневам дека некој беше толку лош колку што ќе бидат нашиве), а на нашава треба да имаме три субстандардни лаци. Значи кај нас се прави уникатно лоша и субстандардна детелинка што сигурно нема да помине без последици!
Дури и некогаш да се оди на проширување на детелинката за што ќе треба експропријација, рушење и нов релативно поголем градежен зафат, пак ќе останат доста проблеми со функционирањето на самата клучка.

Значи ако се оди на тоа по секоја цена да нема ниту еден семафор, треба да се жртвуваат цела низа други работи. Мое мислење е дека таа трампа ни од далеку не вреди.


Edited by Cloverstack - 01-Feb-2009 at 15:44

Нормално. И тоа во ваков случај може да се изведе многу ефикасна синхронизација и така буквално да функционира како едно вкрстување со само два циклуса.