Патна мрежа (општо)

на македонски:

Ве­лес-Kад­ри­фа­ко­во

 

. 

Пр­ва­та фа­за од клуч­ка­та Ве­лес до ве­леш­ка­та де­по­ни­ја е ве­ќе за­вр­ше­на и во мо­мен­тот се ра­бо­ти на вто­ра­та фа­за - од ве­леш­ка­та де­по­ни­ја до Ло­зо­во во вкуп­на дол­жи­на од 8,9 ки­ло­мет­ри.

- Гра­деж­ни­те ак­тив­нос­ти те­чат сог­лас­но за­цр­та­на­та ди­на­ми­ка и оче­ку­ва­ме до кра­јот на оваа го­ди­на или до­де­ка доз­во­лу­ва­ат вре­мен­ски­те ус­ло­ви да се за­вр­ши нај­го­лем дел од тра­са­та, од­нос­но па­тот да би­де про­би­ен по це­ла­та не­го­ва ши­ро­чи­на. Се­то тоа се пра­ви за да се ели­ми­ни­ра­ат цр­ни­те точ­ки, ја­ки­те сви­о­ци и да се зго­ле­ми без­бед­нос­та во со­об­ра­ќа­јот - из­ја­ви ди­рек­то­рот на Јав­но­то прет­при­ја­тие за др­жав­ни па­тиш­та, Љуп­чо Ге­ор­ги­ев­ски, при де­неш­ни­от увид на гра­деж­ни­те ра­бо­ти.

За тре­та­та фа­за од Ло­зо­во пре­ку Са­рам­за­ли­но до Kад­ри­фа­ко­во со вкуп­на дол­жи­на од 10,9 ки­ло­мет­ри, ве­ќе е склу­чен до­го­вор со гра­деж­на ком­па­ни­ја и за око­лу еден ме­сец се оче­ку­ва да поч­нат гра­деж­ни­те ра­бо­ти и на овој дел од дел­ни­ца­та. Си­те ак­тив­нос­ти се ре­а­ли­зи­ра­ат со сред­ства од Ев­роп­ска­та бан­ка за об­но­ва и раз­вој.

На овој па­тен пра­вец се ут­вр­де­ни око­лу 12 „цр­ни точ­ки“, а доз­во­ле­на­та бр­зи­на на дви­же­ње е око­лу 60 ки­ло­мет­ри на час. Со про­ши­ру­ва­ње­то ќе се ели­ми­ни­ра­ат „цр­ни­те точ­ки“ и се оче­ку­ва про­сеч­на­та бр­зи­на да се зго­ле­ми на око­лу 90 ки­ло­мет­ри на час.

(од Дневник.мк)

Конечно на некого му текна да го средат тој патен правец.

За какво проширување станува збор ?

Сепак станува збор за 30 километарска делница, речиси 2/3 од патот Велес -Штип. Да се надеваме дека ќе биде квалитетно направен.

Реконструкција и проширување на делницата Велес-Кадрифаково



фото: МИА.мк

Повеќе фотографии на линкот http://mia.mk/mk/Inside/RenderSingleGalleryTest/4590/1?month=7&year=2014&day=7&desc=0

На Плетвар каде што беше асфалтот пропаднат од тешките камиони(и лошо избраната гранулација на асфалтот),се греби стариот и се става нов слој на асфалт

IMAG0041 by , on Flickr

Edited by gjoko - 24-Jun-2014 at 21:38

пошто немам други слики,ќе постирам од тоа што сме го `работеле` на тој терен:

припрема на теронот(ова е дел од патот што е асфалтиран)
S6000158 by , on Flickr


ова е бункер покрај патот изграден од италијанците во 2.с.в.
S6000159 by , on Flickr

одма до патот на 200 метри ги однесовме `овие` работи:

S6000154 by , on Flickr

а ова е резултатот од `работата`:
S6000163 by , on Flickr



Edited by gjoko - 16-Jun-2014 at 23:55

ПАТОТ ШТО ГО ГРАДИ КОНЧЕ, ГО ОШТЕТИ ПАТОТ ШТО ГО ИЗГРАДИ ШТИП

Патот што во ноември лани го пушти премиерот Никола Груевски, во должина од 4,5 км, од клучката на патот Штип-Неготино до браната "Мантово", на повеќе места е сериозно оштетен. Тешките камиони што работат на асфалтирање на втората делница од 3,5 км, што е обврска на Општината Конче, направија дупки на првата делница што ја градеше Општина Штип.



Двете делници се дел од проектот на Владата за асфалтирање 100 локални патишта, во должина од 200 километри.

Градоначалникот на Штип, Илчо Захариев, вели дека веднаш пратил екипи да направат увид на оштетувањата за да се преземат мерки за санирање на состојбата. Градоначалникот на Општина Конче, Благој Јованов, не знаел за оштетувањата на патот во штипскиот дел, но и тој најави санирање на сите оштетувања на веќе асфалтираниот пат. Изведувач на работите на првата делница била штипската фирма "Коле транс", која тврди дека го изградила патот по сите стандарди.

"Потрошивме над 150 тони битумен. Да се оштети асфалтот со дебелина од 9 сантиметри, мора да се работи за неодговорност. Доволно е тешките камиони што работат сега на втората делница, да испуштат тешки карпи за да се направат дупки, а и направениот пат не е за камиони со најголема носивост", вели сопственикот на штипскиот изведувач, Никола Никоманец, кој сe уште од државата ги чека парите за патот.

Новиот пат, кој ќе биде готов деновиве, е важен за 3.650 жители на Општина Конче, затоа што тие во иднина за Скопје или за Штип не мора да кружат преку Радовиш, туку директно ќе излегуваат на регионалниот пат. Само во еден правец, патот се скратува за 17 километри.

Градоначалникот Јованов објаснува дека патот е важен и за викендашите, кои пројавуваат интерес да градат стопански или рекреативни објекти покрај браната "Мантово".

"Досега е извршена легализација на педесетина објекти, а Општината веќе распиша тендер за продажба на 50 нови плацови по цена 1 евро за квадратен метар. Интерес за тендерот пројавија и луѓе од Швајцарија, кои потекнуваат од овој крај", вели Јованов.

http://www.vest.mk/default.asp?ItemID=507EAA3CF176BD4EB43DB9A889492EC1

Ѓоко не ти го разбрав постот. Но мислам дека ова е одлична идеа која ќе го скрати патувањето од Кичево кон Дебар и Албанија.

Кичево и Дебар ќе се поврзат со поквалитетна патна врска



Друштвото за градежништво, промет и услуги „ГЕИНГ Кребс унд Кифер Интернешнл“ од Скопје е избрано од страна на ЈП за државни патишта, за изработка, дополнување и прилагодување на проектната документација за изградба на делницата Гарски мост – Извор од државниот пат Р2246. За реконструкција на делницата Бошков мост – Гарски мост, која е дел од истиот пат, во ноември минатата година веќе беше избрана градежната компанија „Илинден“ од Струга. Со овие два проекти, Дебар и реканскиот регион ќе добијат поквалитетна директна патна врска со Кичево. Во моментов само 12 километри, односно 36% од трасата помеѓу Бошков мост и Извор се асфалтирани, додека на останатиот дел сообраќајот се одвива по макадам. Најкратката алтернатива на постоечкиот макадамски пат помеѓу Дебар и Кичево е долга 88 километри и води преку Маврово.

„ГЕИНГ Кребс унд Кифер Интернешнл“ има на располагање 18 месеци за изработка на потребната проектна документација. Вредноста на склучениот договор изнесува 23.175.200 денари (околу 377 илјади евра).

http://www.build.mk/?p=36008

Изградба на надвозникот за автопатот Е-75 кај Гевгелија

Деновиве во виничкото село Кршла заврши асфалтирањето на земјениот пат кој поврзува неколку маала од селото со главниот пат кој води до градот.

Патот е во должина од 650 метри и ширина од 3,5 метри, а градежните активности ги спроведе градежното претпријатие “Бетон“ од Скопје.

Покрај асфалтирање на земјениот пат беше извршена и реконструкција на истиот патен правец кај мостот на Виничка Кршла, во непосредна близина на депонијата за градежен шут.

Општина Виница овој инфраструктурен зафат го реализираше со средства од Европската Инвестициона Банка.

-Другиот пат предвиден за оваа година е с.Липец река Осојница во должина од 3,7 км и треба да биде завршен до крајот на годината. Средствата се 4 милиони и 600 илјади денари. Значењето на овој пат е што во последните неколку години се засејуваат поголеми површини на винова лоза, рече Емил Дончев, градоначалник на Виница.

Намерата е овој пат да се поврзе со патниот правец што води до селото Калиманци со што, според Дончев, се заокружува патната инфраструктура што ја поврзува Виница со соседната Општина Делчево. Локалната самоуправа планира и други инфраструктурни зафати.

Еден од капиталните проекти што се однесува до инфраструктурата во Виница годинава е изградбата на атмосферска канализација во градот и асфалтирање на локалниот пат од Виница до с. Јакимово.