Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

Па како привремено решение и јас се согласувам дека би било симпатично и ефтино да поминува низ Пл. Македонија. Тое е пред да се изгради тунелот, кој што нема да биде во следниве 5 години. Иначе сум стриктно против привремените решенија но толку ни се парите и умот. Еве 2 варијанти за премостување на строгиот центар:
1) Од НБМ да продолжува право по кејот се до Пл. Македонија и потоа преку улицата кај Прва Инвестициона Банка, Арапска куќа да избива на Партизански Одреди.
2) Или да вози до пред Собрание, потоа кај Блу Кафе да влегува на Пл. Македонија и повторно преку Арапска куќа да ја достигнува Партизанска.
Со тоа го избегнуваме Рекорд (кој ионака има БУС лента + само една за возила). Лично јас сум за 2 варианта. Иначе има убави примери на уклопеност на трамвај со главен плоштад, Трг Бана Јелачича во Загреб. Одлично се вклопува во просторот.

Плоштад не доаќа у обзир, единствено у тунелот под плоштад. Инаку плоштадот не треба никако да се дополнува, заштоа е и плоштад.

Луѓе потрошивме многу време препирајќи се околу идејава на Трифун но да бидеме реални....

Трифун има уште помалку од пола година да си игра градоначалник. Ако земеме во предвид колку траат просечни подготвителни активности за изградба на проекти како клучките Бит Пазар или Континентал кои се ако не друго проекти за кои градот имаше затворени финансиски конструкции, тогаш ризикот дека оваа несреќна реализација воопшто ќе почне е минорен.

После тоа следува новата гарнитура, тек треба да видиме дали во нивните приоритети ќе биде ЛРТто, а дури потоа какво решение ќе понудат. Верувам дека нема да има никакви проблеми да го отфрлат постоечкиов проект, нема да биде прв пат да се фрлат пола милион евра во ветер.


Edited by pbanks - 02-Nov-2008 at 18:42

Улицата-паркот поред Треска Алумина ... тој правец, ефтино и брзо решение за нешто да добиеме

Ул. Митрополит Теодосиј Гологанов

Јас во принцип сум против импровизирани „привремени“ решенија кои во пракса често прераснуваат во долгоророчни или трајни.


Edited by Cloverstack - 02-Nov-2008 at 15:09

Originally posted by Vladimir P Читајќи ги постовите гледам дека на голем дел од присутните им е проблем премостувањето на плоштадот, зашто, како и секаде во свет така и кај нас транваите ќе поминуваат низ плоштадот - ефтино и брзо решение за нашата черга колку ни е долга.

Не сум сигурен дека добро те разбирам. Збориш за тој предлогот за по кеј или општо? Во првиот случај мислам дека тоа нема да е најсреќно решение конкретно за нашиот плоштад особено што таа станица би требало да биде точно на прагот од камени мост.
Во вториот случај ионака трасата не е предвидена од таму (барем додека не го изградиме тунелот)

Друго никој не го спомнува или го заборавивте правецот на железничка (или како се вика) каде е чист и долг правец за прва и евтина етапа, па другото „отом потом“

Повторно не сум сигурен дали те разбрав... Збориш за К.Ј.Питу?

Читајќи ги постовите гледам дека на голем дел од присутните им е проблем премостувањето на плоштадот, зашто, како и секаде во свет така и кај нас транваите ќе поминуваат низ плоштадот - ефтино и брзо решение за нашата черга колку ни е долга.

Друго никој не го спомнува или го заборавивте правецот на железничка (или како се вика) каде е чист и долг правец за прва и евтина етапа, па другото „отом потом“

ама мене ме буни тоа што средишното зеленило на некои булевари е тесно, па треба да се одземе дел од коловозот за трамваите

Постојките исто ќе бидат на средина, пристапот ќе биде со пешачки премини, а на местата каде што е потребно пешачки мостови или подземни премини кои нема да служат само за станиците туку и за нормално преминување на другата страна. Ова е најдобро решение за ЛРТ/трам мрежа (каде што е изводливо) и така се решени многу мрежи насекаде низ светот - не е измислување на топла вода.


Edited by Cloverstack - 30-Oct-2008 at 23:51

Има многу светски искуства, сепак мислам дека ќе биде најдобро доколку трамвајот по Јане Сандански и Партизански одреди се изгради во средишниот дел на булеварите, а во строгиот центар до оди подземно, со една голема станица под плоштад Македонија. На средишниот дел на Јане Сандански треба да се постават само праговите, а на Партизански одреди треба да се земе дел од третата лента од двете страни, но може да се надополнат со велосипетската патека. Вака проблем би останал само Транспортниот центар! Во Ѓорче Петров трамвајот би можел да оди покрај депото на ЈСП, улицата што оди паралелно со главната улица! И ете, решен проблем!

знам само едно, дека СК е простор кој ни земјотрес од експертски мислења не го спасува, проекти веќе имало, има и ќе има, само мислам дека овој сега ќе биде прв нарачан од градот(народни пари) дури мислам некој и правеше физибилити студија за трамвај СК но не се сеќавам баш кој и кога го стокми, но мислам дека таква студија треба да се темели на математички формули и параметри кои ќе ги процесира компјутер а не чика глиша со лењирче и на карта од ’63, и ако уште на крај се насади трамот на улица, абе премногу импровизиран пристап имаат визионерите. уште повеќе што таа импровизација им одговара на политичарите заради константното кревање прашина околу нив, а капак е што никој од нив нема силна конкуренција па и работите се сведуваат на еве нека си ги искористи своите пет минути па (урла-му-тутурла) ако треба и може ќе ја оправат останатите попосле...