Авиокомпании и линии

Originally posted by Obedineta Makedonija Охрид почнува да заличува како Скопскиот аеродром пред 6-7 години...

Тоа е затоа што е летна сезона, па има многу чартери кон аеродромот. Од крајот на септември скоро сите летови ќе прекинат.

Охрид почнува да заличува како Скопскиот аеродром пред 6-7 години...



Edited by Obedineta Makedonija - 05-Jul-2018 at 06:26

Dali nekoj znae kakov bil LF na denesniot let od/do Doha? Dali prakanjeto na A321 e opravdan.

Originally posted by Марко СВ.Н. Денес вкупно 10 полетувања со А321 од Скопје

Кој е 10тиот ?? Тurkish Вечерниот?

Денес вкупно 10 полетувања со А321 од Скопје

Originally posted by gorazd Adria Airways veke poveke od dva meseca leta samo 7x sedmicno  (od 13x lani) ista prikazna i so PRN (od 14x na 7x)

Tocno, no ne zaboravaj deka doagaat novi gastarbajteri koi sekoja sansa ja koristat da go posetat rodniot kraj.

Originally posted by pbanks Originally posted by Denko Bez subvenciite se somnevam deka Wizzair ke dojdese vo Makedonija. Subvencii i nemanje konkurencija se odlicen recept za uspeh. точно... веројатно немаше да дојде и веројатно ќе ја живеевме мизеријата на Сараевскиот аеродром додека во меѓувреме Приштина ќе грабеше напред. Веројатно многу од младите кои пристојно заработуваат и понатаму најголем дострел ќе им беа Закинтос и Скијатос наместо да ја прошетаат цела Европа како што тоа го прават сеа. Веројатно гастербајтерите и понатаму ќе доаѓаа дома еднаш на 1-2 години и ќе трошеа многу помалку пари дома (кои оданочени се веројатно многу повеќе од 15 милиони евра). Зошто не би го имале тоа? За да можеме да кажеме дека аеродромот органски се развивал врз база на "by the book" фер услови? Тоа е муабетот на секој злонамерник на екс ју авиејшн кој неможе да се помири со фактот дека за релативно мали пари отворивме многу опции за самите нас и за сите оние кои евентуално би дошле тука, но и успеавме да направиме продукт кој е помалку или повеќе атрактивен за многу поголем catchment area отколку што претходно имаше Скопје. Прашањето кое треба да си го поставиш не е дали Виз Ер би дошле пред субвенциите туку дали останале и по истекот на субвенциите, колкав период и во кој капацитет.

''Нашите'' гастербајтери се 70% Албанци,мислам дека и они како и нашите бар гледам по мои роднини кои веќе подолго живеат на Запад,веќе при новите генерации изчезнува потребата или навиката за посетување на родниот крај,пре избираат да идат на одмор во Коста Рика,Шпанија,Грција,Итлија,Пуерто Вентура...отколку да дојдат и слупаат пар недели на одмор во Зајас,Осломеј,Виница или некое село во Шар Планина.

Originally posted by Joralemon До Охридскиот аеродром од ниту еден град од југозападниот регион нема пристап преку автопат. До скопскиот аеродром од Скопје, Кумоаново, Велес, Тетово, Гостивар се вози преку автопат.

Струга - OHD/SKP 5/200км
Ресен - OHD/SKP 50/195км
Кичево - OHD/SKP 57/140км
Македонски Брод - OHD/SKP 78/150km
Битола - OHD/SKP 85/160км
Пелистер - OHD/SKP 90/180км
Kрушево - OHD/SKP 111/155км
Прилеп - OHD/SKP 125/120км

Гостивар е точно на средина по околу 100 км, сепак до Скопскиот е по автопат.

Originally posted by ironm Тоа ќе се промени со планираните автопати од Кичево до Охрид и од Струга до Требеништа. На тој начин само Дебар нема да е поврзан автопатски со Охрид од југозападниот регион.

И вака Дебар е поблиску и временски и километарски - 60/160км.


Edited by Тркало - 30-Jun-2018 at 10:05

До Охридскиот аеродром од ниту еден град од југозападниот регион нема пристап преку автопат. До скопскиот аеродром од Скопје, Кумоаново, Велес, Тетово, Гостивар се вози преку автопат.

Од Охрид можат да ја префрлат Тревизо и Скопје да ја вртат на некоја од делот Болоња/Форли/Анкона/Фиренца.Па и не е врзано се за Виз...
Би требало да е супер функционална.Погастербајтерски амин.
Слично и Болцано, ама тешко со таа писта.
Овие две ги наведувам со оглед дека 70% од иселениците од Дебарско, Струга и местата западно од Дрим, дел од Охрид и Кичево се отселени таму односно целата таа линија Трст/Горициа, Удине, Порденоне, Тревизо, Падова и нагоре кон Алпите, кога веќе гледаме на гастербајтерски момент.Исто и крајбрежно Анкона, Пескара, Римини.А во последно време и делот Асти, Новара, Алесандрија, Торино т.е. 'струмичка' Италија.Торино или Кунео, како поризична опција паралелно на Бергамо/Милано.

Слично делот Бон, Келн, Дизелдорф, Есен, Дортмунд или во близина Мастрихт/Ахен за три држави.
Истото е и со Скандинавија од Данска до Стокхолм, па и Осло.Ете нека не е Гетеборг, Стокхолм или Малме.

- Трст/Тревизо
- Амстердам
- Мастрихт-Ахен (Дизелдорф)
- Хелсингборг-Ангелхолм
- Болоња/Фиренца
- Карлсруе ББ

Патем, веројатно ни еден од овие правци засега не е поврзан ни со Тирана.
Брно/Прага во иднина како ризична опција (слична ситуација како погорните, без ЧСА, без Скп линија), Варшава/Катовице/Краков во некоја опција сезонски можат да ја поврзат.





Edited by Тркало - 29-Jun-2018 at 00:22