Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

ај одпозади ќе ја враќам, види проектирање трамвај е зафат далеку со помало значење него идентитетот мерено од аспект влада(Црква на плоштад) и градски совет(Трамвај), а инаку имам и те како замерка на тоа што се спроведуваат проектите без дебата па било тоа дошле од влада или опозиција, во принцип можеби место да имам пристап како “видиги морониве што прават“ гледам на нивните потези да гледам од агол на политички маркетинг или креирање на јавно мнение, сепак и лошата реклама е добра реклама денес, па можеби и ти звучи дека одобрувам се што извира од владата било тоа да е проект или идеја, а највеќе од се имам разбирање за желбата да исправат како нација да се освестиме за тоа колкава одговорност имаме како наследници на културата и верата на нашите татковци!!!

за капацитетот на СК можам само да кажам дека не е далеку денот кога МКД (доколку влеземе во еу и отан) ќе биде преплавена од квалификувана работничка снага од азија и африка па и потребите на СК ќе бидат далеку поголеми од класични трамови и синхронизирани семафори... така да fast train би функционирале супер во СК, сепак можеби има и простор во исто време иза трам и за брз воз! инаку што мислиш ќе имаат нешто повеќе фајде народов  од трамовите кога ќе заглави посабајле или попладне во гужва, или само одвоена траса како таа по кеј или в среде по бул. е чарето?!

за трасата на брзиот воз мислам дека е ефтина бидејќи е одвоена од постојната инфраструктура доколку оди по кеј, а и како причина плус за тунелот добро би дошла... а што е до вардар да истиот ќе се наполни и нивото ќе се крене бар до каменото корито, тоа сигурно ќе се регулира но сепак и најмала можност за потенцијална опасност кон евентуалната траса за брз воз која е проектирана баш по денешната велосипедска патека, мислам дека нема да биде воопшто позитивен момент за некој да се нафати да даде кредит или да инвестира во такво нешто...

па кло мислам Владимир ти одговори, изгледа читаш само меѓу редови (маркерите), во текстот за шнелбан не кажува дека трасата ќе оди на долниот дел под насипот туку може да се извлече заклучок дека ќе оди од доле од овој пасус.

инаку Владимир и мостовите може да се избегнат од горе т.е. би оделе во тунелот под плоштад па може после покрај пошта и влада пак на кеј итн. итн. но како опција сепак никогаш скопјани нема да ја прифатат ваквата траса колку и да биде брз овој трам, а и сите се нафурани да ги бутнат трамовите на улица, бидејќи треба навистина дарба за на толкав мал простор (жардињерите) да ги бутнеш и постојките и трамови, не заборавајте треба двосмерно да одат, а и оградата... но скотско и се е можно, можеби ќе кинат од тротоарите на партизанска за да го прошират булеварот а сегашните трети ленти од правците на булеварот да ги отстапат за трамовите, сепак малку комбинации на располагање, најверојатно ќе мора да има комбинирани решенија, но ај прво на трифка екипава да видиме што ќе испроектира па после ќе споредуваме меѓу стари и нови проекти кој колку и до кога би држел вода...

па според картава и сајтот доколку се добро ажурирани, муабетот на чинговски дека трамвајот во европа е надминат концепт донекаде и се потврдува, јас очекував дека е фул од трамваи во европа а ова баш 19 век, т.е. несакајќи да им ги расипат навиките на своите граѓани па затоа и ги задржале трамваите со мал број исклучоци, но реално за СК негледам кај би можело да се тутне метро а истото да биде функционално, можеби fast train по кејот на вардар да се трасира но и тоа не е решение...таа иницијатива ја туркаше архитектот Душан Стојковски уште од 1998 наваму Schnellbahn Скопје

ова е само уште еден доказ дека трифка сега после три години турка иницијатива за трамвај колку зараду маркетинг т.е. себеоправдување за неагилноста и очувскиот однос кон СК, абе што да прави и тој кога сам против цел совет на СК си мери мускули, место уште одма да ја затерал работата доколку размислувал за трамвај тој нормално идеите и решенијата на урбанистите и архитектите ги остава за на крај како сламка за давеник, инаку ова со брзиов воз е можеби најбезболна варијанта за СК но интелектуалниот капацитет на скопските урбанисти е ограничен на тоа дека во ваков случај трамот нема да им биде под нос на жителите па истиот нема ни да се користи, но доколку за 20 мин оди нештово од сарај до кванташки тогаш мислам дека малку пешачење или преседување нема да биде на одмет, особено ако СК продолжи како диго да се дуе со вакво темпо...!