Од регионот (општо)

postavljanje ograda

ova dionica ima dva tunela i vise nadvoznjaka.

Navoznjak Bogdanovci



tunel Klasnice pogled prema BL

Ovde vec vidimo zavrseno popunjavanje etonskim blokovima u sredini, kao i postavljenu rasvjetu na citavoj duzini puta.






Edited by BL - 16-Nov-2011 at 18:21

Da vam predstavim desavanje iz Republik Srpske po pitanju izgradnje AP-a.

Prvo idem s mapom kja daje pregled kako bi mogla izgledati mreža autoputeva i brzih puteva u dogledno vrijeme.





Edited by BL - 17-Nov-2011 at 18:32

Денеска на Косово се отвори првата вистинска автопатска делница во државата. Делницата Призрен-Сува река е дел од автопатот Тирана-Приштина и е долга 38 километри. Трасата која минува низ тежок терен, беше изградена за фантастични 2 години и чинеше дебели 240 милиони евра (повеќе од 6 милиони евра на километар автопат). За следната година се најавува изградба на уште еден сегмент на автопатот Тирана-Приштина кој на Косовската страна е долг 117 кимолетри. Така во буџетот за 2012 година се предвидени големи 290 милиони евра-240 милиони за изградба и 50 милиони за откупување на земјиштето долж трасата.
Фасцинантно е што две помалку развиени и посиромашни земји од нас се посветуваат целосно на вистински приоритети, кои навистина докажано, долгорочно носат силен развој и подобар, покомфортен начин на живот.
























Неколку работи паѓаат во очи кога ќе се погледне ако изгледа првата делница автопат на Косово:

-делницата е тешка и скапа, но беше изградена максимално брзо и ефикасно- за помалку од 2 години. За споредба ние нашата позната Обиколница ја градевме 6-7 години иако е пократка и минува низ полесен терен.
-ограничувањето на брзината кореспондира со европското-130 км/час. Веројатно Македонија остана единствената земја во Европа која се држи кон старото ограничување од 120 км/час.
-сите излези се осветлени
-знаците и ознаките ги копираат оние во Хрватска, но се доста покомплицирани заплетени бидејќи вклучуваат двојазичност. Тие се направени изненадувачки добро, факт кој ги прави ефикасни, јасни, читливи и недвосмислени. Така, вклучени се интернационални дестинации и меѓународни кодови, ознаки за гранични премини и излези, европските квадрати за означување на национални автопати...

После сето ова кажано и видено морам со жалење и срам да констатирам дека стигнавме до ниво, кога можеме од Косово само да учиме и копираме позитивни примери. Крајно време е да ги ревидираме нашите приоритети, сериозно треба да се замислиме и ја насочиме нашата енергија и ограничени ресурси во проекти кои носат вистински развој, поврзување, проток, подобар квалитет на живот, повеќе можности за бизнис. Затоа што не само што Бугарија и Србија се во друга категорија од нас во смисла на должина и ефикасност на изградба на инфраструктурните проекти (во овој контекст на автопатишта), но ова е доказ дека и Косово и Албанија градат повеќе, побрзо и подобро од нас!