Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Како модел прилично ми се свиѓа, не од аспект дали прилега за скопските улици и Скопје како целина, меѓутоа како модел има интересен дизајн. Секој вкус е различен нормално, едноставно не ми се свиѓа моментот кога ќе вози по градскиот шпиц па внатре ќе биде гунгула. За градови ко Скопје требаат зглобни, а овој тип на автобуси поише би требало да се развозаваат во некое бош време и повеќе се за уметнички доем отколку за превоз на патници во 4 и пол попладне.

Originally posted by Dexter26 Не гледам тука никаква кражба во тоа што државата одлучила да купи современи двокатни градски автобуси за Скопје, од една страна за да му го врати стариот изглед на скопскиот јавен превоз, а од друга страна за да го обнови возниот парк на ЈСП Скопје.

Не гледаш или не сакаш да видиш? Може не си свесен за фактот дека поради овој pimp my bus пристап на Владата, и барањето во тендерот да се изгради custom модел само за Скопје, цената на едно вакво чудовиште двојно поскапа од било кој автобус во сериско производство на Јутонг. После пет пропаднати тендери (огласи платени со наши пари), и по договарањето на custom изглед со custom цена, јас и тоа како мирисам криминал.

Не верувам во кинеската автомобилска/автобуска индустрија. Помислете на марките коишто се кинески кај нас: Ssang-Yong и Chery-па повеќето немаме ни слушнато, и квалитетот им е.... Јутонг... Не може да се замемари производителот, нели? Украинскиве мислам дека се сосема соодветни со цената и со луксузот за нашите патишта и патници. Кинескиот очекувам само вака...да е светкав и симпатичен /не дека ми е симпатичен-напротив, лоша карикатура е на лондонските, коишто имено, лани ги редизајнираа, па и тие ќе ги обноват-можеби од Јутонг?!/ Функционалните реперкусии мислам дека на почетокот на темава многу подобро од мене ги објасни Cloverstack.

На крај, не е фер на Лондончани да им ја земаме иконата на Лондон, така? Што ќе им остане?

Хомологација во Германија ке трае максимум една недела а кај нас не повеке од еден ден, време ке се губи само во нивниот превоз

Може украинските имале таблички бидејќи по копнен пат дојдоа, и возеа преку граници, додека овие не биле регистрирани за сообраќај во Кина, бидејќи реално нема потреба. И новите коли кои ги пуштаат од странство немаат таблички.

Е сега кај нас можеле да ги повозат со онакви таблички „ПРОБА“.

Па добро, познато ни е дека Кина станува светски лидер во многу високи технологии, додека Украина сигурно не може да се пофали со такви достигнувања.

А дека автобусиве се добро решение, ни да си помислил дека сум помислил! Едноставно сакав да знам зошто mitatos мисли дека овие се подобри од украинските, и покрај тоа што реално кинеската технологија е сигурно понапредна од таа во Украина.

Edited by гитардемон - 01-Mar-2011 at 21:43

Мислев на внатрешноста,интериер,камери,сигурност на шоферот,и ред др работи.

Навистина воодушевен сум од опременоста на овие аутобуси ,далеку далеку подобри од лаз-овите.

Mislam deka do tolku nema potreba da se fakjate za presmetkite so vkupniot broj na avtobusi. Ednostavno 200 avtobusi na tri godini izleguva vo prosek po 66,6(6) avtobusi po godina, plus dvata otvoreni-turistichki avotbusi. Mene druga matematika nekako ne mi izgleda realna. Imeno momentalno eden od dvata avtobusi e na homologacija, koja vo najlosh sluchaj trae mesec dena vo Germanija i mesec dena kaj nas. A spored teksotot planiraat tek posle homologacijata da pochnat so serisko proizvodstvo, mnogu kje bidam iznenaden ako uspeat neshto nad 60 avtobusi da dostavat do kraj na godinata.

Не бе медиумиве ни се убиј боже. На еден пишува 200 автобуси, на друг 202. На еден пишува стигна еден прототип, на друг 2. Ајде што е следната недоследност во информирањето

Едит: После кратко филтрирање на вестите од секој и секого(мислев на медиумите), мислам дека таа на Прес24 е најбогата со информации.


Скопје како Лондон- градоначалникот прв го проба двокатниот автобус

Со промотивно возење низ булеварите во Скопје денеска Јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“ го претстави првиот од вкупно 202. двокатни автобуси

Први да се возат во двокатните автобуси честа ја имаа градоначалникот на Скопје Коце Трајановски и директорот на ЈСП „Скопје“ Мишо Николов, како и новинарите.

Граѓаните на Скопје беа изненадени од глетката, некои мавтаа, а други сликаа со своите мобилни телефони.

Автобусите ги изработува кинескиот производител „Јутонг“. Владата во наредните три години треба да ги набави овие двокатни автобуси за потребите на ЈСП.

- Почна со реализација вториот проект за набавка на автобуси, изјави Трајановски посочувајќи дека паднаа во вода сите сомнежи дека овој проект за набавка на 202 двокатни автобуси и 80 еднокатни автобуси нема да се реализира.

Со ова, рече градоначалникот, Скопје ќе добие нов модерен сообраќај, со тоа што овие двокатни автобуси ќе претставуваат една посебна особеност за градот.   

- Се возевме со автобусот. Брзината на движење со овие автобуси е нормална како и едноподните автобуси. Проблеми нема да има со надвозниците и подвозниците во градот Скопје, освен автобуската станица внатре во Градскиот трговски центар. Најверојатно ќе ја поместиме таа автобуска станица, изјави Трајановски.

Се очекува при крајот на оваа година во Скопје да пристигнат околу 67 двокатни автобуси, и секоја година да пристигнуваат по уште толку. За две години, вели тој, ЈСП ќе биде целосно опремено со нови автобуси со што ќе се заштеди во резервни делови, во гориво и со тоа ќе се зголеми и бројот на патниците што ќе патуваат со овие автобуси бидејќи ќе имаме навремено и удобно патување со автобусите.

- Останува оваа година да го реализираме авео системот кој ќе овозможи плаќање во автобусите со т.н. смарт картички и следење на движењето на автобусите заради нивно навремено пристигнување, изјави градоначалникот на Скопје.     

Директорот на ЈСП „Скопје“ изјави дека едно вакво возило е однесено во Германија каде што е процесот на хомологација. - Кинезите ќе треба сите документи да ги добијат од германскиот институт за да можат да направат хомологација на ова возило. Очекувам тој процес да заврши во следните неколку месеци и да започне сериското производство на автобусите, а првите вакви возила ги очекуваме на крајот на октомври или во ноември месец, изјави Николов.

Двокатните автобуси ќе бидат одржувани, информира директорот на сообраќајното претпријатие, според тендерската документација, од надворешна фирма, а кога ќе измине овој гарантен период на автобусите ЈСП ќе ги сервисира во своите гаражи, кои дотогаш ќе бидат реновирани.     

ЈСП „Скопје“ засега не планира да ја зголеми цената на билетите за автобускиот превоз.

До крајот на годинава треба да пристигнат првите 68 двокатни автобуси од Кина, а останатите 122 во наредните две години. Два од нив ќе бидат панорамски и ќе се користат за разгледување на Скопје и Охрид.

Автобусите иако се изработени во НР Кина најголем дел од нивните делови се од германско и американско производство. Тие ги исполнуваат нормите ЕУРО 4.

Кинеските двокатани автобуси заедно со 84. нарачани нископодни автобуси од Укранина, од кои четири зглобни, до крајот на 2013 година треба целосно да го заменат веќе застарениот возен парк на ЈСП „Скопје“.

Првите 15 автобуси од украинскиот производител „ЛАЗ“ веќе сообраќаат по скопските улици



извор

Edited by Djole88 - 01-Mar-2011 at 18:29