Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Лондончаните ни завидуваат на новите даблдекери До крајот на 2011 по скопските улици ќе се возат 68 даблдекери....

Почнале од Tower bridge да скокаат од љубомора...која глупа информација, „Вечер“ style...

Лондончаните ни завидуваат на новите даблдекери


До крајот на 2011 по скопските улици ќе се возат 68 даблдекери, а жителите на британската престолнина на новите "Рутмастери" ќе треба да почекаат до 2012 година


Лондончани им завидуваат на скопјани што цела година пред нив ќе се возат во нови двокатни автобуси. До крајот на 2011 по скопските улици ќе се возат 68 даблдекери, а жителите на британската престолнина на новите Рутмастер" ќе треба да почекаат до 2012 година.
За македонската нарачка на ретро автобусите деновиве пишува лондонски Ивнинг стандард", а пренесува МИА. Весникот објаснува дека македонската влада има нарачано од кинеската фабрика Јутонг груп 202 двокатни автобуси, меѓу кои и два отворени, за вкупна вредност од 35,5 милиони евра. "Автобусите, пишува лондонскиот весник, се правени според моделот Рутмастер", но се уникатни и дизајнирани ексклузивно за Скопје.

"Ивнинг страндард" пишува дека двокатните автобуси кои се заштитен знак за Лондон не се новина за Скопје, бидејќи пред крајот на педесеттите години од 20 век се возеле стотици двокатни автобуси кои по нарачка на тогашната југословенска влада биле произведени во Велика Британија. Но, дека целиот градски сообраќај, заедно со скопските Рутмастери" настрадал во катастрофалниот земјотрес од 1963 година, кој уништи 80 отсто од градот.

Класичните Рутмастери" со отворена платформа на левата страна од двокатниот автобус, беа повлечени од сообраќај од лондонските улици во 2005 година, во време на градоначалникот Кен Ливингстон. Низ Лондон сега сообраќа нова и модерна верзија на двокатни автобуси со сопствен дизајн, но актуелниот градоначалник Борис Џонсон побара враќање на Рутмастерите" изработени во сосема нов дизајн. Ваквите новодизајнирани автобуси, што треба да потсетуваат на оние моделирани пред повеќе од 60 години, треба да се појават на улиците од Лондон пред Олимписките игри. Овие Рутмастер" автобуси ќе се произведуваат во Северна Ирска.

Скопската модерна верзија на двокатните автобуси се произведуваат во кинеската фабрика Јутонг, која по Мерцедес е втора најголема светска компанија за производство на автобуси. Според динамиката на испорака до 2013 треба да бидат испорачани сите 202 автобуси.

(Е.А.)

____________

http://www.vecer.com.mk/default.asp?ItemID=5707FDD69F67F84081E1AFC8E8813C5C

Иначе во Белградскиве ќе имало и хостеса. И јас сакам во нашиве да има исто така, али од Мак-Моделс не од Црнокрак.

"Kako "Blic" navodi u autobusima je 74 sedećih i oko 20 mesta za stajanje.U ovim klimatizovanim vozilima stajanje je dozvoljeno samo u donjem delu , a putnicima će na usluzi biti i hostesa."

Би одбрал Мерцедес Цитаро или Конекто. Имајќи предвид дека не се на баба ми парите, туку на даночните обврзници. Не го поедноставувај изборот, не беше толку едноставен - или или.

Инаку ако веќе прашуваш, кога веќе мора така, за јавен превоз би зел модел базиран на нешто од 1990-тите, не на нешто од 1930-тите. Не станува збор за кола за кочоперење, туку за јавен превоз.

Edited by гитардемон - 08-Nov-2010 at 11:59

Не, овој повеќе изгледа како да е од 1990-тите, не од 1930-тите.

Ако не друго, позицијата на која седат девојкиве погоре ќе биде одлична за сликање

more i naoimi ne e za prostuvanje, ali definitivno i dvete se boljata strana na prikaznava.

Originally posted by lslcrew Јас мислев дека ние Македонците знаеме да се заглавиме во времето и да не ни се мрда со сила да треба да се убедуваме кога треба да се направи некоја минимална реформа или да се изгради нешто ново. Ама барем кај нас на збор се сите согласни дека треба да се купат нови автобуси, без разлика какви. Овие Лондончаниве се разочарани од новиот дизајн па уште иронично го викаат Борисмастер наместо Рутмастер (по градоначалникот, нешто како ние Коцекабана за плажата). Малку ми се чудни. Може би и ние да имавмеефикасен јавен превоз и метро, а автобусите да ни служеа само како споменик на една традиција можеи ние ќе бевме со слични сваќања и ставови.

Тоа е тоа. Го кажав и во некој од претходните постови на оваа тема. Едноставно во Лондон автобусите не се витални во јавниот транспорт. Лондон има премногу разгрането метро и премногу модерна, разгранета и ефикасна градска железница, па уште како што планираат да го прошируваат DLR-от (нешто како надземно метро ама без шофер. Моментално има 2 линии) верувам дека и без автобуси би функционирал јавниот транспорт. Автобусите се користат во ситуација кога треба да патуваш на кратка релација, а имаш време за губење и те мрзи да се симнуваш во метро станица.

Јас мислев дека ние Македонците знаеме да се заглавиме во времето и да не ни се мрда со сила да треба да се убедуваме кога треба да се направи некоја минимална реформа или да се изгради нешто ново. Ама барем кај нас на збор се сите согласни дека треба да се купат нови автобуси, без разлика какви. Овие Лондончаниве се разочарани од новиот дизајн па уште иронично го викаат Борисмастер наместо Рутмастер (по градоначалникот, нешто како ние Коцекабана за плажата). Малку ми се чудни. Може би и ние да имавмеефикасен јавен превоз и метро, а автобусите да ни служеа само како споменик на една традиција можеи ние ќе бевме со слични сваќања и ставови.

"What makes a Routemaster unique? Certainly not the open platform, that was the norm for buses in London from the horse bus onwards. The real Routemaster feel came from the sound and vibration of the engine, the smell of the bus interior, the feel of the moquette, the wind-down windows, the wooden floor, the cream paintwork inside....Boris Johnson's very expensive vanity bus will have none of those things."
- Helen, West London, 05/11/2010 13:00

Зашо ние не знаеме да ги цениме нашите Саноси од 76та. Нивниот мирис на нафта, вибрациите од моторот и мењањето од прва у втора брзина кое може да се спореди со чувството на ролеркоустер.