Од регионот (општо)

И така дојдовме до ПЈ Даскалово, погледнат од Софија кон Перник:







Голема замерка ми е неозначувањето на Скопје и Солун на овој патен јазол, или барем поставување на балончето со кодот на државата. За жал се пишуваат локалните погранични места како Ќустендил и Кулата.


Патен јазол ДАСКАЛОВО, погледнат од АМ Струма, која е надоврзување на АМ Лјулин. За ориентаија, погледот е од југ кон север, односно право е Софија преку новата траса, в десно е Софија преку старата траса (Владаја-Кнјажево), а в лево е Перник и Скопје. Позади нас патот продолжува на југ кон Благоевград и Солун. Во позадината се гледа спуштањето на АМ Лјулин, како и усеците и виадуктите на трасата.

Продолжуваме со третиот тунел, од каде трасата полека се спушта кон Перник, минувајќи низ серија од сложни инженерски структури-мостови, укрепувања и усеци, за на крајот да заврши со најсложниот објект на АМ Лјулин-патниот јазол Даскалово, каде се пресекуваат два европски транспортни коридора, К8 (Скопје-Бургас) и К4 (Солун-Видин).

Започнуваат усеците низ планините, кои беа специјало обложени и укрепени, онаму каде што нема изградено потпорни ѕидови:





И продолжуваме со редица од вијадукти, трасата добива поинтересна форма:

Продолжуваме од истото место со сликите на членот на ССЦ Булгариа-FloatingShift, кој со своите прекрасни слики ќе не води низ целата магистрала, односно до патниот јазол Даскалово, крај Перник, каде АМ Лјулин се влева во АМ Струма за Солун и патот Софија-Владаја-Ќустендил-Скопје.









Природата низ Лјулинскиот проход е прекрасна, особено во топлите месеци:




Edited by Andrej_LJ - 14-May-2011 at 12:04

рција ќе гради автопатишта за 8,7 милијарди евра

Владата на владејачката партија во Грција, ПАСОК, најави пет концесии за поправка и изградба на патишта. Вкупната цена на проектот изнесува 8,7 милијарди евра и ќе се имплементира врз основа на јавно-приватните партнерства.

“Се работи за изградба на нови делници со должина од 720 километри и обновување на дополнителни 530 километри од постоечките автопатишта“, изјави министерот за транспорт и инфраструктура, Димитрис Репас, претставувајќи го проектот. На овој проект зелено светло му даде и министерот за финансии, Јоргос Папаконстинтиноу.

Во концесиите ќе бидат вклучени државата, шест грчки и шест странски инвеститори и 43 банки. Проектот ќе го изведуваат шест грчки градежни компании и четири странски фирми. Од финансиските институции што ќе бидат вклучени, 11 се локални, а 32 странски. Државата ќе учествува со 26,5% од вредноста на проектите, што е 2,3 милијарди евра, а 26,5% ќе се обезбедат од приходите од патарините што ќе се собираат само за финансирање на проектот во подоцнежната фаза.

http://www.kapital.com.mk/MK/region/40509/grcija_kje_gradi_avtopatishta_za_8,7_milijardi_evra.aspx

Уште бугарски проекти за автопатишта и брзи патишта ќе бидат финансирани од ЕУ:


Mагистрала "Хемус" и още 4 скоростни пътя вече ще разчитат на еврофинансиране

Последна промяна в 13:16 на 14 апр 2011



Еврокомисията е одобрила възможността да финансира магистрала "Хемус" и още 4 скоростни пътя, стана ясно от изказване на министъра на регионалното развитие Росен Плевнелиев. Освен за магистралата, средства от еврофондовете ще има за четири скоростни пътя ( с по две ленти във всяка посока) между Русе и Шумен, Варна и Дуранкулак, Пловдив и Рудозем и Дупница и Ихтиман.

Вчера в Европейската комисия са приключили техническите преговори за актуализацията на разширението на трансевропейската пътна мрежа, в което са добавени и българските обекти.

"Това означава, че на българските данъкоплатци ще бъдат икономисани поне 2 млрд. евро", каза Плевнелиев. Той поясни, че общата стойност на тези обекти е 2.5 млрд. евро и досега се е предвиждало да бъдат финансирани от България.

"Досега тези пътища трябваше да се финансират изцяло от националния бюджет, тъй като не бяха част от трансевропейската пътна мрежа. Сега вече на техническо ниво преговорите приключиха и ние със 100% сигурност можем да кажем, че тези проекти получават своята европейска перспектива", каза още министърът.

По всяка вероятност средствата от еврофондовете ще бъдат осигурени в следващия програмен период след 2013 г.

Плевнелиев поясни, че до 30 юни ще бъдат изработени окончателните карти и ще се вземе политическото решение.

"Пратих Плевнелиев да договори "Хемус", той се върна с още четири пътя", коментира премиерът Бойко Борисов, който също присъства на пресконференцията. "Това, което обещахме на Северна България да се случи, с много труд, много усилия и убеждаване мина", допълни премиерът и обясни, че "ако ги няма тези пътища, остават без комуникации". "Там, където има комуникации, бизнесът идва, прави фабрики, това са нови работни места, иначе районът се обезлюдява", каза още премиерът.

Междувременно Росен Плевнелиев съобщи и че България е спечелила награда на ЕК за енергийна ефективност в категория "Жилищни сгради". Отличен е проекта за саниране на многофамилни сгради, изпълняват със съдействието на Програмата на ООН за развитие, по който досега е повишена енергийната ефективност на 50 сгради в 14 града. От пресцентъра на ведомството допълниха, че проектът, чиято стойност е 6,3 млн. лв, се е състезавал с още 303 други.

*Текстът е допълнен в 12.35 часа

www.dnevnik.bg

Репортажа на mediar од SSC Bulgaria за работата на автопатот "Тракија" меѓу Стара Загора и Карнобат:



Извор.


LOT 2
4 April 2011

A few photos, taken from the current end of Trakia Motorway near Stara Zagora. The construction is going strong, with most of the columns inside the roundabout that are part of the new road junction, being finished.






















LOT 3
4 April 2011

This is the place where LOT 3 of Trakia Motorway crosses I-55, the road from Nova Zagora to Sliven.


























LOT 4
4 April 2011

The end of LOT 4 and the beginning of LOT 5 near Karnobat.

Малце апдеjт и на Мостот Видин - Калафат помегу Бугариja и Романиjа

Concreting of a segment for the superstructure of the Bridge in the navigable channel of the Danube river



Transportation of a vessel impact protection



Loading of a vessel impact protection for the Bridge



Construction works on the bridge



Assembly of vessel impact protection at Pier PB11



Reinforcing a part of the pier PB11



Concreting a stage of the road slab of the bridge



Concreting a stage of the road slab of the bridge



Assembly works at Pier PB9



Execution of a scaffold for the superstructure of the railway approach road



Execution of the temporary access to the bridge




И една слика от rast(ССЦ) на инфраструктурата на Романскиот брег

Фала ти за инфото. Затоа и те прашав, 2 години не сум поминал па мислев да не се сменила ситуацијата. Со намерата за реновирање бугарите покажуваат дека патиштата се едни од нивните главни приоритети. Уште пред неколку години европјаните даваа големи пари за нивните патишта, памтам еден подолг пат накај турска граница беше финансиран со европски пари. А кога сме кај софија-пловдив, најбоља ствар е секако мекдоналдсот од десна страна и вечно насмеаните конобарици.

Андреј, бидејќи гледам редовно апдејтираш за бугарија, ме интересира каква е состојбата со автопатот софија-пловдив, затоа што 2 години не сум бил. Ме интересира затоа што претходно 5 години го поминував тој автопат и сигурно беше еден од полошо изградените во европа, особено асфалтот, кој на се личеше само не на асфалт за автопат.