Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Причината што го постирав не ми беше толку за тоа што го напишал ОКА,туку за општо добро на сите,да не се мачат останатите build-ери.

еве за тие со послаб англиски истата вест

„Ивнинг стандард“:Духот на автобусите "Рутмастер" живее во срцето на Македонија Лондончани ќе чекаат уште на своите новодизајнирани двокатни автобуси, по урнек на класичната верзија од педесетите години на 20 век „Рутмастер“, што треба да се појават дури на почетокот на 2012 година, но во срцето на Македонија, во Скопје веќе следниот месец ќе пристигнат од Кина првите „Рутмастери“, што потоа ќе бидат вклучени во тамошниот градски сообраќај, пишува „Ивнинг страндард“. Македонската влада има нарачано од кинеската фабрика Јутонг Груп, 202 двокатни автобуси, меѓу кои и два отворени, за вкупна вредност од 35,5 милиони евра. Автобусите се правени според моделот „Рутмастер“, а лондонскиот весник објаснува дека тие се дизајнирани ексклузивно за Скопје и оти се уникат. - Тие не се копија на лондонските двокатни автобуси, забалежува „Ивнинг страндард“, повикувајќи се на изјава на македонскиот министер за транспорт Миле Јанакиески. Поранешната југословенска влада, пред крајот на педесетите години од 20 век има нарачано од Велика Британија стотици двокатни автобуси за Скопје, што беа во сообраќај до земјотресот од јули 1963 година. Но во потресот што уништи 80 отсто од градот, настрада целиот градски сообраќај, заедно со скопските „Рутмастери“. - Има сепак многу историја во дизајнот што сега е правен за скопскиот градски сообраќај, пренесува весникот изјава на претставник на Министерството за транспорт во Скопје. Британските вљубеници на овој тип автобуси го поздравуваат враќањето на „Рутмастер“ во модерна верзија и тоа две илјади километри далеку од Лондон. - Дизајнот на скопскиот „Рутмастер“ е правен врз раните англиски верзии на класичните двокатни автобуси, изјави за „Ивнинг стандард“ Дејв Паскел од Асоцијацијата „Рутмастер“. Тој вели дека е прекрасно да се види дека овие автобуси го издржаа тестот на времето, па сакаат да ги вратат дури и во други земји. Многу автобуси, како што наглсува, се прават сега во Кина, каде инаку се изработуваат многу добри копии на други дизајни. Директорот на една од компаниите за градски сообраќај во Лондон, Дејвид Браун за весникот изјави дека лондонските автобуси се икона во целиот свет. - Очигледно Македонците имаат побарано инспирација од главниот британски град. Ние им посакуваме среќа и успех, вели Браун. Класичните „Рутмастери“ со отворена платформа на левата страна од двокатниот автобус, беа повлечени од сообраќај од лондонските улици во 2005 година, во време на градоначалникот Кен Ливингстон. Низ Лондон сега сообраќаат нова и модерна верзија на двокатни автобуси со сопствен дизајн, но актуелниот градоначалник Борис Џонсон побара враќање на „Рутмастерите“ изработени во сосема нов дизајн. Новодизајнираните вакви автобуси, што треба да потсетуваат на оние моделирани пред повеќе од 60 години, треба да се појават на улиците од Лондон пред Олимписките игри. Овие „Рутмастер“ автобуси ќе се произведуваат во Северна Ирска.

http://sitel.com.mk/dnevnik/biznis/%E2%80%9Eivning-standard%E2%80%9Cduhot-na-avtobusite-rutmaster-zivee-vo-srceto-na-makedonija

Gledate duri i London ni zaviduva

Само во едно сме подобри од Лондон,Катарина Ивановска е гром во споредба со Наоми Кембел

Ајде малку занимација

Londonners Applaud new Skopje busses Friday, 05 November 2010 "If you can't wait for London's redesigned Routemaster don't worry - there will soon be a strikingly similar one on the road. Unfortunately, you'll have to travel 1,200 miles to Macedonia to catch it." says Mark Prigg of This is London magazine. The fifties RouteMaster is already on its way to Skopje which has ordered a total of 202 busses. Mr Prigg explains that the city of Skopje had the Routemaster double deckers in use some fifty years ago, purchased by the local Macedonian government from London. They were in use until the devistating earthquake in 1963 which wiped out 80% of the city including the public transport system. Fans of the Routemaster welcomed the Macedonian vehicle. "This looks like a design based on a very early version of the classic double decker," said Dave Paskell of the Routemaster Association. "The Routemaster has been around for 60 years, and it's wonderful to see it has stood the test of time so well that other countries also want to bring it back. David Brown, managing director surface transport at Transport for London, said: "London's buses are an icon around the world and clearly the Macedonians have drawn inspiration from the capital. We wish them the best of luck. And Londoners won't have to wait much longer before they get to see our own new bus for London." Comparing London and Skopje Skopje Population 668,518 Size 715.8 sq miles Mayor Koce Trajanovski Famous locals Mother Teresa, model Katarina Ivanovska Landmarks 66m high Millennium Cross on Mt Vodno; Kale fortress History Macedonia's capital, urban settlement from 4th century BC London Population 7,556,900 Size 607 sq miles Mayor Boris Johnson Famous locals Michael Caine, Naomi Campbell Landmarks Tower of London, London Eye, the Gherkin History Bronze and Iron Age finds near Thames. Romans founded Londinium in 50AD

http://macedoniaonline.eu/content/view/16780/45/


Edited by pbanks - 06-Nov-2010 at 11:28

Аналогијава не држи вода зошто всушност не се работи за половни автобуси, туку за нови (нов модел дури ) што имаат само Р од ретро-дизајн (предната маска и навидум делови од формата на каросеријата). А во целава дискусија заборавате една важна работа, а тоа е цената. Да речеме дека автобусиве ќе бидат квалитетни, издржливи, со примерен ентериер; дека симнувањето и качувањето на горниот кат ќе оди брзо (од мое искуство тоа било случај); дека линиите се доволно долги за горниот кат да не биде празен (и тоа мислам дека нема да биде проблем); дека проблем со надвозници нема да има; и дека оштетувањето на асфалтот поради поголемата тежина на оска е незначително поголемо. Квалитетот на моторот и потрошувачката воопшто не ги ни земам како потенцијални проблеми.

Дури и ова да е случај, сепак останува прашањето дали вредат 10000е заштеда по автобус (160000 спрема 170000 за зглобни од ЛАЗ), со единствени предности во однос на зглобните: 1) помала искористеност на плоштина асфалт 2) интересно искуство и удобно возење на горниот кат 3)атракција и белег на Скопје (кој и да не сакаме, спонтано ќе стане, па ништо чудно и како дел од брендот да биде одговорен за привлекување туристи; иако тешко замисливо од перспектива на обичен Скопјанец, сепак е реално сценарио). Во однос на мааните, капацитетот е помал и секако сите набројани можни проблеми со двокатните автобуси воопшто во град, кои се надевам дека нема да се случат. Не е толку црно-бела ситуацијата, постојат уште неколку променливи кои уште ни се непознати за да знаеме дали ќе ни се допаднат автобусиве и што е уште поважно да се вклопат во јавниот превоз во Скопје. Студија не верувам дека ќе сменеше нешто, зошто не се сомневам дека ќе покажеше дека еднокатни автобуси се подобри за градски превоз.

немаше понуди од ман, мерцедес итн затоа што се знаеше дека ке биде изберена најефтината понуда, а нивните автобуси се малку поскапи од овие лаз

Ajde togas, specijalno za tebe:
Koga nekoj se soocuva so nekakov izbor, togas toj ima subjektiven pogled na nestata, taka! A toj subjektiven pogled e baziran na subjektivni i objekivni kriteriumi. I e validen za toj sto si bira. Normalno neli, si go zemam ona sto mene mi se svigja od x pricini.
Ako go rascistivme toa togas citaj natamu:

Jas koga go pravam subjektivniot izbor na retro patiki, imam predvid deka objektivno, tie imaat poslabi performansi od modernive. Ovie novive, em se poudobni, em pomalku me potat. Znaci kako i dvodelnite ednospratni koi em kje bidat poudobni, em koga koga kje izlezam od niv nema da bidam zguzvan i polusvaren. Znaci go imam predvid toa koga si go pravam svojot subjektiven izbor.
Ama ete, sto da pravis, sepak go zemam ona sto povekje go zadovoluva mojot estetski kriterium i poradi nekoi pricini koi tebe moze ti se jasni no i ne, pravam neracionalen izbor.

No, ne za se'! Ako sakam da odam po neramen pat togas verojatno bi pretpocital da odam so patiki so podobri performansi, koi se em postabilni i za uste puno drugi raboti bolji. Taka gi gledam i avtobusite.
Zatoa sakam da imam i od ednite so mi se dopagjaat na oko i me potsekjaat na nekoi "stari ubavi vreminja", ama sakam da imam i od ovie drugive, poprakticnive da svrsat rabota kaj sto ovie prvive ne kje mozat.

"The point being" e deka mozeme uste godina dena da diskutirame za opravdanosta da se zemat vekvi ili onakvi avtobusi. I povekjeto kje se soglasime deka OBJEKTIVNO (bazirano na nekoe dosegasno iskustvo kako sto velis), ednospratnite imaat podobri performansi od dvospratnite. Ama se nadevam i deka uviduvas deka ne e sekoj izbor samo racionalen, tuku e i emotiven. Znaci ima nesto za sto ne si siguren potpolno zosto ti e milo, no sepak ti e milo i go pretpocitas vo odnos na nesto sto objektivno e 5 pati bolje.

Ja sfakjas sea poentata so patikite?

Andrej aj olabavi malku

Vidi, i ja mozam da si kupam sovremeni ADIDAS patiki so vozdusni pernicinja, specijalen nekoj drecliv saren sovremen "diseci" materijal, i guma od 5 santimi odozdola.
Ama ja zaeban, se' nekako mi se svigjaat poise onie retro patikite, so 3 strafti u edna boja i starovremski materijal - koza. Se' zavisi za sto mi trebaat vidis- za trcanje ovie modernive pasujat, ama za po ulici peski odenje retrovo mi se poubavi. Najvise merak imam da igram fudbal so retroto. Bolji se od sarenite, neli.. Merak mi e i da trcam so niv, mada ovie drugive, za zal, mi se poudobni.