Originally posted by Andrej_LJ А нешто посуштествено да имаш да кажеш? Да, Мартине Шајни бериерс енд стаф! Инаку во недостиг на официални бројки, многумина претпоставуваат дека токму патот Софија-Солун (односно автопатите А5 Лјулин и А6 Струма) е најоптоварениот пат во Бугарија, после отсечката на А1 Тракија Софија-Пловдив.

Андреј, што е со останатиот дел? Кога се планира да биде подигнат на ниво на автопат по целата должина?

Фамозната делница на Ради! Добра работа завршило Маврово.

Malku poinakvo gledanje an trasportot vo Bugarija od reportazata na Dojce Vele

Brisel dao novac, a mosta još nema



Trajkti voze samo kad se njima to isplati
Dva puta nedeljno Želio Želev putuje od Sofije do Budimpešte, sa filmskim rolnama u gepeku. To mu donosi dobru zaradu. Razvijanje filmova u Mađarskoj jeftinije je nego u Bugarskoj. Ali to putovanje nije jednostavno.

„Kroz Srbiju ne mogu da putujem, tamo bih morao da platim carinu. U Rumuniji to nije slučaj, ona je u EU. Međutim, ne postoji most preko Dunava, uvek moram satima da čekam na trajekt.“

Prelaza granice se Želev uvek plaši. Od Vidina do Kalafata granica između Bugarske i Rumunije, u dužini od 470 kilometara ide uz Dunav. Postoji samo jedan most. Trajekt prevoznici čine sve kako bi onemogućili izgradnju mosta. Zaradili su bogatstvo i strahuju da će izgubiti posao. Kada smo o svemu tome hteli da porazgovaramo, počeli su da nas vređaju.

Umesto sedam, putuje 13 sati


Želev do Dunava svaki put mora da pređe dug put preko balkanskih planina. Potrebno mu 13 sati za razdaljinu koju bi mogao da pređe za 7 sati. „Naša vlada je kriva za to. Šta njih briga kako se mi obični ljudi borimo za život. Oni sede u svojim kancelarijama i pune svoje džepove. Zašto 20 godina nakon promena još uvek nema mosta?“

Još pre 12 godina planirana je izgradnja jednog prelaza. Za to je čak dobijen novac od Brisela, koji je delom završio u korumpiranim rukama. 2006. je španska firma napokon krenula sa izgradnjom. Veoma usporeno.

„Završili smo pola posla. Međutim, izgradnju smo stalno morali da prekidamo zbog oštrih zima. Nadamo se da ćemo za mesec dana nastaviti sa radom“, kaže Hulio Ruiz iz firme Kabrero.

Carinska kontrola na granici kod Vidina

Da su Bugarska i Rumunija članice Šengenskog sporazuma Želev bi uštedeo dosta vremena. Međutim, Brisel je prolongirao prijem zbog polovičnih rezultata u borbi protiv korupcije i organizovanog kriminala.

Graničari su besni. Pokazuju video snimke kako bi demonstrirali svoju uspešnost u poslu. Želev ipak veliki broj graničara smatra banditima. „Oni svaki put kasiraju 23 evra za ovih 5 minuta vožnje. 23 evra! To je beskrupulozna krađa.“

Potom opet sledi čekanje. Trajekti nemaju tačan raspored vožnje, Voze samo ako im se vožnja isplati, kad je trajekt pun. Kod kupovine karte za trajekt Želeva ljuti još nešto. „Pogledajte, ova firma, Džoker Sofija, koja ima više trajekata, ima kasino u Sofiji. Javna je tajna da pripadaju podzemlju. Ja to doduše ne mogu da dokažem, ali je jasno da oni imaju nešto sa kašnjenjem izgradnje mosta.“

Korupcija (ne) usporava izgradnju mosta

Okružni guverner Vidina odbacuje mogućnost da korupcija usporava gradnju mosta. „Uradili smo sve što je moguće kako bi ispunili uslove EU. Naše spoljne granice su bezbedne i napravili smo veliki napredak u borbi protiv korupcije“, kaže Plamen Stefanov.

Nakon tri sata čekanja Želev se napokon ukrcava na trajekt. Za sedam sati prešao je tek 200 kilometara. Uživa u plovidbi preko Dunava, ali ipak želi da se tu izgradi most jer bi u tom slučaju već davno bio na cilju.

Autori: Paul Tutsek, Željka Bašić-Savić
Odg. urednik: Jakov Leon

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6468860,00.html

Originally posted by Andrej_LJ СОП-Софиски обиколен пат (Околовръстен път на София): Изградбата на дополнителни 3,5 километри заедно со 3 патни јазли се одвива во полн ек. Главните коловози ќе имаат по 3 ленти во секоја насока, заедно со уште по 2 ленти во насока локални коловози. 1) Патен јазол Климент Охридски:

Тука има малце проблем. Тиja,кои идат от Пловдив и сакат да се качак ком Симеоново ке прават лев завоj и ке мора да чекат. Малце не е обмисленен многу добро този jaзол. Ако продолжат под моста и направат уште един влез от СОП дирекно ком Симионово ке е подобро. Така както го гледам или мора да се регулира со знаци или семафор.

Предпоставувам,дека некои от вас се запрашаха,зашто има това тркало тамо. За да се разбере добро состоjбата тук е убаво да покажем малце покомлетно плана на Икеа мегу двата jaзола.
Еле от лево е jaзолот Климент Охридски со това тркало.

Мегу двата jaзола се предвидува изградба на огромен комплекс от трана на Икеа и се предпоставува,дека ке има многу коли.

Edited by ink - 12-Feb-2011 at 22:41

И изградбата каде што сега завршува проширениот дел на СОП:









Во позадината се гледа првата ИКЕА во Бугарија, која моментално се гради и треба да се отвори оваа есен:



И основни податоци на патот:

Од Приштина до Македонија - три тунели и четири моста

На автопатот од главниот град на Косово, Приштина, до границата со Македонија е предвидено да има три тунели со вкупна должина од 3,3 километри и четири моста. Овој автопат, како што објаснуваат од косовското министерство за транспорт, ќе биде долг 55 километри. Иако одлуката за негова изградба е донесена, с` уште не се знае датумот за почеток на градбата.

Според Џевдат Пожари, портпарол во министерството, проектот е поделен во два дела, првиот почнува од Липљан кај Приштина до Качаник, во должина од 42 км, додека вториот, од Качаник до границата со Македонија е со должина од 13 километри.

Поради фактот што во тек е изградбата на 118-километарскиот автопат Врмица-Мердаре, за чија изградба се планира инвестиција од 700 милиони евра, според Пожари, не се отфрла можноста делницата да се даде под концесија, поточно фирмата што ќе ја гради и да ја стопанисува.

- Министерството планира да се направи ова на ваков начин за да не се оптоварува буџетот - вели Пожари, кој смета дека изградбата на автопатот ќе има големи економски ефекти.

Лани во април почна изградбата на автопатот од Врмица преку Призрен и Приштина до Мердаре, со што фактички ќе се спои со Коридорот 10. Тој претставува продолжение на албанскиот автопат Драч - Кукс - граничен премин Морина, на албанско-косовската граница. Него го гради американско-турскиот конзорциум „Бехтел Енка“. (В.Т.)

http://www.time.mk/read/NONE/6ffadac667/index.html

Започна да се зборува за изградба на автопатен ринг около црно море и на Балканот.
http://www.blacksearing.org/

Edited by ink - 30-Dec-2010 at 01:31

Originally posted by Cloverstack Ако проблеми со експропријација се клучниот фактор за ваквото решение, тогаш ова е катастрофа, иако колку што можам да видам и од материјалите на Андреј, се работи за релативно кратка делница. Претпоставував дека легислативата во Бугарија е построга во вакви случаи.

Покраj обиколницата има многу трговски обекти,некои населби са во близина исто(многу години Софиja се е ширила по склоновите на планината и сега обиколницата ке мине мегу некои населби реално). Закона дава можност на државата да вземе терена,но мора да им го наплати,а те не се согласни со цената,коjaто им дава државата и сакат за мали парчета земja многу пари. Ако не се лажам станува збор за около 60-70 милиона евро само да се плати на грагани за земите и това многу ке забави целиот проект + ке стане поскап. Затова решиха вака - 2 нива,без да наплатат и побрзо да е.

Edited by ink - 17-Dec-2010 at 01:24

Браво! Им завидувам!!! Додека ние градиме 7км автопат низ најлесниот предел на светот две години, Хрватите ја прошараа целата своја, (дупло поголема) територија со автопати. Секоја чест!