Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

		Економија

ОТКАКО ПОТПИША ДОГОВОР СО МИНИСТЕРСТВОТО ЗА ТРАНСПОРТ ЗА МОДЕРНИЗИРАЊЕ НА ДВЕ ЛОКОМОТИВИ

Хрватски Кончар сака да го прави и трамвајот во Скопје

Од Кончар уверуваат дека можат да работат на осигурување на трамвајот и на снабдување на трамвајска мрежа со електрична инсталација

Хрватски Кончар може да биде една од компаниите која ќе го направи трамвајот, што градските власти го најавуваат како најголем проект во Скопје. Ова тие го најавија откако деновиве во Министерството за транспорт и врски потпишаа договор за модернизација на две локомотиви на Македонски железници - Транспорт.

Од Кончар уверуваат дека не само што можат да работат на осигурување на трамвајот, туку и оти можат да ја снабдат целата трамвајска мрежа со електрична инсталација, и да вклучат македонски фирми во целиот проект. Од хрватската компанија велат дека во моментов, моделот на трамвајот на Кончар се наоѓа на пробно возење во Братислава, а заинтересираност за овој трамвај покажале и Букурешт, Софија како и Киев.

Договорот со Кончар за обнова за локомотивите ќе опфати пренамена на нивниот начин на работа од механички во електронски.

- Со модернизацијата, локомотивите би се прилагодиле на европските стандарди - велат од Македонски железници - Транспорт.
Инвестицијата изнесува 3,2 милиони евра и парите ќе се обезбедат со кредитот од Светска банка што е наменет за трансформација и модернизација на поранешното претпријатие Македонски железници.
Од купувањето на локомотивите, за прв пат се прави нивна модернизација.

- Оваа постапка ќе значи многу за компанијата во процесот на осовременување на домашната железница - нагласуваат од Македонски железници - Транспорт.

Трамвајот ќе чини 280 милиони евра

Во првата фаза од изградбата на трамвајските линии ќе се изгради линијата што го поврзува Ново Лисиче со Народна банка, во должина од 8 до 10 километри, во двата правцa

Во ревизијата на физибилити студијата се предвидуваат 45 милиони евра повеќе за изградба на депото

Сања Наумовска

Изградбата на трамвајската мрежа во Скопје ќе чини 100 милиони евра повеќе отколку што беше предвидено со изработената физибилити студија, предвидуваат германски стручњаци, кои деновиве активно работат на ревизија на документот со градскиот Сектор за сообраќај. Најголемиот дел од трошоците ќе се зголемат за изградбата на депото во Ново Лисиче, кое според пазарните цени што се актуелни во моментов во Европа, ќе чини од 45 до 50 милиони евра, а не само 5 милиони како што е пресметано во студијата. Повисоки цени се предвидуваат и за изградба на трите трамвајски линии што ќе ги поврзуваат Ѓорче Петров со Аеродром и со Ченто и Кисела Вода со Бутел.

Според новиот финансиски план, Градот Скопје ќе треба да бара 280 милиони евра наместо предвидените 180 милиони. За парите ќе се лобира во европските фондови, каде што, велат во Градот, може да се набават и до 85 проценти од потребните финансии.

„Со добро лобирање во одредени фондови, за кое имаме ветување од пријатели на Градот Скопје, можеме да го обезбедиме поголемиот дел од потребната сума. Остатокот ќе го плаќа Градот и тоа на рати и до 20 години“, вели Јован Христовски, раководител на Секторот за сообраќај.

Тој објаснува дека во новата сума што ќе се бара во фондовите на ЕУ, откако за целиот проект ќе добијат зелено светло од Советот на Скопје, има процент за „заштита“, односно повеќе пари од реално потребните, кои доколку не се искористат, можат да се вратат. Христовски информира дека барањето до фондовите ќе биде предадено веднаш по одлуката на Советот, а оттаму одговор ќе се чека во рок од 60 дена.

Во меѓувреме, Градот планира да нарача и изработка на проект за трамвајското депо, кое би се градело прво доколку се обезбедат парите. По депото, во првата фаза од изградбата на трамвајските линии ќе се изгради линијата која го поврзува Ново Лисиче со Народна банка, во должина од 8 до 10 километри, во двата правци. Дел од трасите на сите три линии, особено во центарот на градот, се преклопуваат.

Во новиот финансиски план не влегува четвртата трамвајска линија, која според градските власти ќе чини колку целиот проект, а предвидува заобиколување на Скопје со прстен од железница преку искористување на постојната железничка пруга низ градот и доизградба на оние делови каде што ја нема. Градските власти планираат со овој проект да ја запознаат и Владата, со оглед на тоа дека треба да се искористи веќе постојната стара железничка мрежа низ Скопје. Градот сака заедно со Владата и да аплицира во фондовите за обезбедување финансии.