Од регионот (општо)

Тунел Витинја - 1125 м, тунелот се состои од две цевтки, секоја со по 3 ленти во насока:



Јужниот влез во тунелот Витинја:



Северниот влез во тунелот Витинја:



Тунелот Ечемишка - 820 м:



Виадукт Бебреш, изграден во 1985 година е долг 720 метри, а највисокиот столб е поголем (засега) од било која зграда во Вугарија, односно 120 метри:









Edited by Andrej_LJ - 14-Nov-2010 at 13:37

Samo se seguvav, Andrej, potpolno go delam tvoeto mislenje. 

Povtorno gi procitav tvoite postovi i zabelezav deka bugarskite firmi dobile golem del od kolacot. Dali se tie navistina dobri ili imalo doza na protekcionizam pri dodeluvanje na tenderite?

Znaci, naravoucenie e, nisto ne gradi dodeka ne vlezes vo EU....

Dali imate nekoi informacii kakva e sostojbata vo Romanija? BEv tamu pred 4 godini, sostojbata so patista im bese katastrofalna!

Интересно е дека не се планира патниот првец од Софија до Бугарско-српската граница со идеја поврѕување преку Ниш со коридорот 10. Дали е тоа стратешко ѕаобиколување на Србија а со тоа и на Македонија? 

Пред-градените работи иначе не е лесно да се изведат, пример е Србија каде исто така им се ветени некои пари од ЕУ фондовите, но тие не можат да ја реализираат експропријацијата и изработката на идејни и главни проекти. Така да тие пари им стојат. Затоа уште еднаш честитки до Бојко. Иако милам дека ЕУ фондовите не се неповратни, и тие треба да се вракаат но со поволен грејс период и камата. 

Не, дилемата е дали патот Софија-Перник (сегашниот кој минува исток-запад) ќе остане на ниво 0 или ќе треба дополнително да го оптоварува кружниот тек на ниво 1. Односно не се знае дали ќе биде јазол на 2 или 3 нива, затоа што сегашниот пат Софија-Перник-Скопје е отклонен и на негово место се изградени огромните столбови за ескадата. Дали потоа ќе се изгради нов пат кој ги заобиколува стобловите, засега не се знае. Барем јас не сум наидел на конкретна потврда која докажува финално каков ќе биде јазолот.

Originally posted by Andrej_LJ Иако никој незнае точно за каков точно јазол се работи

Малце претера нели

Originally posted by Cloverstack Не можам да се орјентирам на ГЗ, каде поточно е овој јазол на сликите?

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=E871&daddr=42.602514,23.124926&hl=en&geocode=FUMKigIdRtxgAQ%3B&mra=mift&mrsp=1&sz=15&sll=42.603673,23.129053&sspn=0.022522,0.038581&ie=UTF8&t=h&z=15

Понатаму по АМ Лјулин кон Софија...Следува еден вкопан дел на автопатот, виадукт, како и третиот тунел по трасата, на кој заради далековод работата беше одложена и сега наваксуваат за да го спазат рокот. Всушност делот околу Перник е во најназадна фаза и има уште многу работа:










Третиот тунел:

А5 АМ ЛЈУЛИН (СОФИЈА-ПЕРНИК/ДАСКАЛОВО). А5 е најкраткиот автопат во Бугарија-19км, при што од непознати причини е издвоен од АМ Струма, чие логично продолжение е. Автопатот треба да биде готов до 31 декември 2010 година, додека завршните работи и неговото целосно пуштање во употреба е планирано за околу 6 месеци, или во периодот април-мај 2011. Трасата минува низ многу тежок терен, што налага изградба на бројни виадукти, мостови, тунели, премини за животни итн. Самиот факт дека се сече со Софискиот обиколен пат и со главниот пат Софија-Перник-Кјустендил, налага изградба на два големи и комплицирани патни јазли, односно ПЈ Даскалово и ПЈ Лјулин.

Патниот јазол Даскалово (околу Перник), кој е делумно пуштен за сообраќај, кон крајот на октомври 2010 година (целата прекрасна репортажа е од ССЦ, на членот FloatingShift, кој секогаш прави извондредно информативни и убави репортажи:

Погледнато од завршетокот на Струма:





Даскалово, со индустрискиот град Перник во позадината:







Поглед на Даскалово, од Перник кон Струма:



Edited by Andrej_LJ - 08-Nov-2010 at 16:57

A2 ХЕМУС: СОФИЈА-ВАРНА via ВЕЛИКО ТРНОВО И ШУМЕН: Должината на овој автопат е 433 киометри, а досега се изградени околу 151 од нив (или околу 1/3 од целата должина, но мора да се каже дека најтешкиот дел, односно преминот преку Стара Планина е завршен). Слика од ССЦ, во делот каде Хемус поминува низ Стара Планина низ бројни виадукти и тунели:





Овој автопат е засега единствен кој води до цела Северна Бугарија, каде се наоѓаат голем број на важни и значајни градови (Плевен, Ловеч, Габрово, Велико Трново, Горна Орјаховица, Русе, Шумен, Варна, Добрич...) и е од огромно значење за развојот на овие региони. Овој пат не е вклучен во пан-европаската мрежа на автопати и затоа наоѓање на финансирање од страна на ЕУ фондовите е доста проблематично, иако делницата на Хемус се препокрива со неколку Е-рути:
-Е-70 (Варна-Шумен)
-Е-772 (Шумен-Јабланица)
-Е-83 (Јабланица-Софија)
Ставот на владата е дека овој автопат нема да се дава под концесија, туку ќе се направат напори да се обезбеди делумно финансирање од страна на ЕУ, откако би им се посочила вистинската вредност на Хемус, а останатиот дел би бил обезбеден преку задолжувања.
За жал поради отсуство на политичка волја, како и застрашувачки големата должина од околу 300 километри кои предстои да се изградат, засега оваа делница беше ставена на втор план пред АМ Тракија, Струма и Марица. Министерот Росен Плевнелиев најави дека следната година ќе се започне со изградбата на две мали делници, на двете страни на Хемус и тоа помеѓу Софија и село Јана/Горни Богров (на запад) и Шумен - Белокопитово (на исток).

ДЕЛНИЦА 1 (СОП (Софиски окбиколен пат)-с. Јана/Горни Богров) во должина од околу 7-8 км. Мала делница на Хемус, на влезот во Софија, која е останата на ниво на булевар и минува низ неколку предградија. Токму на оваа делница има најголем сообраќаен интензитет и често има огромни колони, особено за време на викендите и празниците. Еве како изгледа тоа во типичен викенд:

Кон Софија:


кон Хемус:


Сегашниот почеток на АМ Хемус од Софија кон Варна:



Самата делница не е долга, но бидејќи поминува покрај населени места, како и фактот дека има бројни супермаркети (меѓу кои главен проблем е баш Џамбо), езера и каменоломи, принудува комплексно решавање на овој проблем, со множество ескади и премини. Еве како би изгледала делницата по нејзиното завршување:

 


Edited by Andrej_LJ - 08-Nov-2010 at 16:32