Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Ауууууууу, aј сега ова....

На втор кат не може со високи штикли! Горната платформа ќе биде висока само 1,70 метри. Качувањето на него ќе биде грбечки Снежана Калабакова Жените со високи потпетици и мажите што пораснале над 1,70 метри не ќе можат да се возат на горниот кат од двокатните автобуси, бидејќи тој има висина од само 1,60 метри. Тоа значи дека повисоките луѓе не треба да се радуваат на доаѓањето на двокатните автобуси од кинеската компанија „Јутонг“. Тие ќе мора однапред да си ја избришат фантазијата дека ќе се возат на високата платформа, бидејќи за такво нешто ќе треба грбечки да влегуваат, а мешечки да излегуваат. Кој ќе може тогаш да го користи вториот кат од автобусите и зошто воопшто имаше потреба од него ако неговата употреба е ограничена само на одреден број луѓе. За кого се наменети автобусите, за џуџиња? За министерот за транспорт и врски, Миле Јанакиески, кој завчера се врати од Женгжоу, Кина, каде што отиде да го види прототипот на вонсерискиот двокатен автобус со ретродизајн, висината не претставува проблем. Како што рече, патниците нема да стојат на горниот кат од автобусите, оти тој е наменет само за седење за да не се наруши стабилноста на возилото. И во Лондон, каде што има најмногу двокатни автобуси, не смее да се стои на втората платформа, туку само да се седи, но тамошните автобуси се повисоки. Висината на втората платформа е 190 сантиметри. Сосема доволно еден натпросечно висок човек да оди меѓу седиштата. Министерот го бендиса автобусот откако ја виде првичната верзија и направи сефте возење со прототипот во кругот на кинеската фабрика задолжена да произведе 202 автобуса. Ниту вчера не рече дека автобусите имаат мана, иако му беше поставено прашање што мисли за малата висина на горниот кат од само 160 сантиметри. „Граѓаните прво треба да ги видат автобусите, а потоа да коментираат. Горниот кат ќе биде 1,70 метри, не 1,60 и патниците што ќе се возат ќе можат само да седат, бидејќи ако стојат, автобусот нема да биде стабилен. Долниот кат е повисок, има 1,90 метри и тој е за стоење. Автобусите ги исполнуваат сите ЕУ-стандарди“, објасни вчера Јанакиески. Тој додаде дека новите кинески автобуси поради висината, нема да имаат проблем со поминувањето по сообраќајниците каде што има надвозници. Единствен проблем, како што кажа, е постојката во ГТЦ, но за да не влегуваат возилата таму, ќе биде сменета местоположбата само на таа постојка. Првиот прототип на двокатен автобус, карактеристичен за автобусите што возеле по скопските улици во 50-тите години, има вкупно 60 седишта и 20 места за стоење. На горниот кат има 39 столчиња. Зделката со „Јутонг“ ќе ја чини Македонија приближно 40 милиони евра. Главното прашање е колку ќе биде исплатлива инвестицијата ако половина скопјани нема да можат да се возат во новите двокатни автобуси.

Извор

Ми се допагаат автобусиве све на се , со сите + и - страни што ги наброивте сите. Али сепак ке видеме како ке се показат во пракса па ке дадеме финална оценка. Ми се допага што ги прави навистина јака компанија на азискиот пазар и како што видиовме има доволно искуство во производството на двокатни автобуси. ЛАБЕЛИРАЊЕТО дека е Кинеска компанија и тоа по деФАулт треба да значи ШИТ производ, воопшто не се слагам.   

Во Скопје се смини сликата и граганите со воодушевија од ново-старите автобуси од Европа. А па не сите овие кога ке пристигнат!! Ке се смени духот и впечатокот за Скопје , Скопјани и туристите. сигурен сум дека ке бидат срекни што железните крнтии мозе да ги стопиме во железара и да напраиме нови постројки во цело СК )) ТАКА КЕ ОСТАНАТ ДА ЖИВЕАТ ВО СКОПЈЕВО НАШЕ )))

+ Ке бидиме ЈУНИК во цела европа со овој модел ретро автобус )))
- И тој стварно е дел од минатото на Скопје што држи вода и никој немозе да рече еј ги копирате сеа Англичаните ))

- Пресрекен што нема да ги гледам ОЏАЦИТЕ СМОГ во Скопје ,,,со ова сигурен сум дека ке се подобри драстично загадување врз околината.


Се на СЕ .

СЕ купија и двокатни и едноподни , ке дојдат, ке се качиме , ке се возиме , ке се симнеме и ке написеме секој шо како искуства , импресии.))

последнава вест е далеку неозбилна и личи на правдање од далеку за грешката, и навистина смешно ми е да читам како ќе немале деформации и кварови автобусиве, а ќе се превртувале на страна и покрив, па да му се невиди, компири сигурно нема да возат внатре, шо ми е гајле што се скршел автобусот, ако настрадаат луѓе!
и ако знаат барем малку физика луѓево, сите возила се намерно направени да „се кршат“ за полесно да ја апсорбираат енергијата од ударот, ако беше за тоа тенкови ќе возевме...

и што е со тапењето на мозок дека имало пристап за инвалиди? таков пристап има секој автобус во светов уште од многу одамна и тоа не е изговор за било каков двокатен автобус

и уште еден доказ дека не ни ги бива медиумите, викаат дека имало 80 седишта, од кои 39 биле горе, абе ајде, веќе ни е познато дека од неколку причини има помалку седишта на долниот спрат, а за да добиеме 80, на 39 треба да додадеме 41 седиште!

ПРОМОВИРАН ПРОТОТИПОТ НА КИНЕСКИТЕ ВОЗИЛА ЗА СКОПЈЕ

Двокатните автобуси нема да се кршат

Според светските стандарди во производство на првиот двокатен автобус, во случај на сообраќајки, новите градски возила ќе имаат само надворешни деформации, а нема да можат целосно да се искршат


Првиот двокатен автобус за Скопје е готов. Прототипот на новите градски возила вчера официјално беше промовиран во кинескиот град Женгжоу. Паркиран на црвен тепих пред фабриката "Јутонг", спакуван со црвена панделка, автобусот беше изложен на тест пред македонската делегација од Министерството за транспорт и врски, експерти од Машинскиот факултет во Скопје и претставници од Јавното сообраќајно претпријатие.
Според првата варијанта на изложеното возило, која ќе се поправа уште неколкупати пред да се заврши комплетно, двокатните градски автобуси нема да може да се кршат. Тоа значи дека, во случај на сообраќајни несреќи, при удар на автобусот со предниот дел, превртување на покрив или, пак, паѓање на една страна, ќе има само надворешни деформации на возилата, и тие нема да можат целосно да се уништат.
Дизајнот на двокатните возила ќе биде ист како на скопските автобуси од '50-тите и '60-тите години. Ќе имаат по 80 седишта, од кои 39 ќе бидат на вториот кат, а останатите на првиот. Можност за стоење на патниците ќе има само на првиот кат.
Новина во превозот ќе биде и автоматската рачка за инвалидски и детски колички, која досега ја немало во нашите градски автобуси, а е по терк на европските и на светски јавни возила.
Прв во возилото вчера се повози министерот Миле Јанакиевски, заедно со производителите и со присутните македонски медиуми.
"Многу сум задоволен од дизајнот на автобусот, како и од презентираните технички карактеристики. Во март вакво возило ќе ни биде испратено на проба во Скопје, па откако ќе се обезбедат сите документи за производство на автобусите, ќе почнат да се прават и другите. Според договорот, првите 68 автобуси ќе стигнат во ноември следната година, во 2012 уште 68, а останатите 66 во 2013 година", изјави Јанакиески.
Кинеската фирма "Јутонг" во март годинава беше избрана да произведе 202 двокатни автобуса. Сите возила чинат околу 40 милиони евра и се наменети за јавниот превоз во Скопје.Само еден од нив ќе му биде подарен на Охрид за панорамско разгледување на градот.

http://www.vest.com.mk/?ItemID=9FC0B15F8C321140887923270CDFFBB7


Edited by leonid23 - 20-Oct-2010 at 01:27

http://www.femina.mk/ 

е сега да пишам нешто за двокатните автобуси. ако се мисли за капацитет на патници нископодните автобуси што се со 3 осовини или зглобните автобуси собираат многу повеке патници од двокатните автобуси. низ европа се избегнува купување на двокатен автобуси па дури се помалку се купуваат и туристички двокатни автобуси затоа што сега има автобуси со 3 осовини со должина од 15 метри кои собираат до 69 патници што е проближно со двокатен автобус а трошоците за нафта и други работи се помали во однос на одржување. овие кинеските колку се добри толку и не се добри затоа што е ова прв ваков модел и треба многу тестови да помине до дека се пуште во сообракај. еве ке земам пример на новиот neoplan skyliner кој е направен нов модел а традиција за производство на двокатни автобуси имаат преку 40 години. новиот модел ги помина сите контроли и се направени мислам 12 нови автобуси кои ке бидат дадени на фирми за превоз на патници 2 години за да ги видат недостатоците од тој нов модел на двокатен автобус. а овие кинеските не 2 години туку треба многу подолг период да се возат пробно за да се види како ке се однесува држењето на шасија, многу е битно вториот спрат да биде доволно издржлив, па краш тестови итн.

Браво за обновувањето на возниот парк.
Овој автобус има само една преднос што е двокатен,друго се му е минус.Во ред да се земат 5-6 да се врати огромната традиција која траела 6-7 години во 50те и 60те години.
Но на пример едноделен автобус собира два пати повеќе од овој во долниот дел,горе стар човек не може да се качи не може повисок човек исправен да стои.
Но нели ние сме инопватори народ ова ќе е пресврт во јавниот превоз сега другите големи градови ќе си ги земенат автобусите со двоспратни.

Времето ќе покаже дека ова е утка и не е практично.Требало експерт да каже што е најпрактично и најекономично а не традицијата стара нецели 10 години.

Овие се 100 пари попрактични едноделни и дводелни.


Edited by Tiveriopol - 19-Oct-2010 at 14:34

Ок, дека немаше потреба за двокатни - немаше. Но сум имал прилика да се возам со градски двокатен (Вегас) и искуството ми беше интересно. Горе имаше доволно простор, качувањето воопшто не беше проблем, симнувањето релативно брзо. Дизајнов ми е прифатлив, иако повеќе бев за варијанта со двокатни со модерен изглед.

Што се однесува до квалитетот, нема резон да се оцрнува се што е кинеско, поминаа тие времиња. Сигурен сум дека ќе имаат далеку поиздржлива каросерија од најновите на ЈСП (на Санос, кои буквално почнаа да се распаѓаат поради корозија).

Lele sto ubavi se avtobusite, taman modernizirani od 50tite i 60tite godini sto bile vo Skopje. Gledam sega mozat i luge so hendikap da vlezat, vratite se shiroko kako sto spomna nekoj vo eden drug post ova za nas e fantazija vo sporedba so tie krntii sto patuvaat i ni go zagaduvaat gradot.

Originally posted by KinDeR Дури што вика Robbin Williams на транспарентите Free Tibet отпозади пишува Made in China.

Браво за ова! Може и на транспарентите One China Policy пишува Made in Taiwan!