Атмосферска канализација

Како улиците да не се езера по дождовите

Атмосферска канализација имаат само 30 проценти
од улиците

Снежана Калабакова

По секој пороен дожд улиците се полнат со вода, што е резултат на отсуството на атмосферска канализација. На повеќе локации се создаваат цели езера кои го кочат сообраќајот, бидејќи во атмосферската вода заглавуваат и автомобилите и градските автобуси. Критични точки се подвозникот кај стоковната куќа „Спридер“, потоа на улицатата „Железничка“ во правец на населбата Црниче, подвозникот во Бутел кај поранешната фабрика „Наше дете“ и други делови низ скопските населби. По секое невреме или пообилни врнежи од дожд по сообраќајниците се создаваат колони од возила кои не можат да излезат од насобраната вода.

Скопје се' уште е покриено со едвај 30-ина отсто атмосферска и 80 отсто фекална канализација. На местата каде што не е изградена атмосферската, фекалната ги презема атмосферските води. Сериозен проблем се решетките на атмосферските канализации, кои често се крадат, а имаат улога да го задржуваат ѓубрето на површината, кое инаку се слева внатре и ги затнува отворите. За жал, има и такви несовесни граѓани кои фрлаат ѓубре во отворите на атмосферската канализација.

Во Градот се свесни оти само третина од улиците има атмосферска канализација, која на одредени делови е стара и според профилите не ги задоволува потребите. Малку поинаква е ситуацијата на новите улици, каде што има изградено нова мрежа со капацитет да прифати поголемо количество дождовна вода. Сепак, додаваат дека Градот не може да стаса да ја изгради мрежата во која со децении ништо не било вложено. Од Одделението за односи со јавноста објаснуваат дека проблемот со прибирањето на атмосферските води произлегува од незадоволителната мрежа атмосферски канализации на магистралните сообраќајници. Градот во буџетот за 2009 година предвидел околу 60 милиони денари за изградба на мрежа за отпадни води, од кои 40 милиони се само за општината Аеродром. Дел од средствата ќе се искористат за изградба на атмосферски канализации. Во принцип, проширувањето на мрежата се врши со проширување на магистралните улици, како што е примерот со булеварот „Видое Смилевски-Бато“ или, пак, со мрежата која започна да се гради на пробиениот дел од булеварот „Србија“.

Од Градот информираат дека градоначалникот Коце Трајановски побарал од јавното претпријатие „Водовод и канализација“ редовно да се чистат сливниците, мрежата и препумпните системи во подвозниците за да не доаѓа до чести затнувања и создавање езерца по сообраќајниците.

Поплавена улицата покрај „Усје“

Од Градот ветуваат дека проблемот ќе биде решен до пролет