Патна мрежа (општо)

Според замислата во манифестот на вмро, се предвидува до 2018 година да бидат комплетно завршени до ниво на Автопат и коридорот 10 и коридорот 8.

Коридорот 10 делот до Табановце да бил готов до септември, 2011, а Д. Капија - Смоквица до 2018. Цената на овие делови е 280 милиони евра.

Исто и за коридорот 8, поврзување на Гостивар со Охрид/Струга/Подмоље до 2018 година, а на другата страна до Крива Паланка, исто до 2018 година. Цената на овие автопатски решенија е 490 милиони евра.

За коридорот 8 во делот кон К. Паланка, најверојатно нема да се гради, бидејќи велат дека ако нема понудувач да го гради под концесија, ќе се проширела и поправела сегашната инфраструктура во вредност од 35 милиони евра.

Други автопатски решенија предивдуваат на правците:
- Миладиновци, Св. НИколе - Штип (250 милиони евра, рок 2018)
- Штип - Кочани (15 милиони евра, рок 2018) или евнтуално реновирање на постојниот пат
- Скопје - Блаце (69 милиони евра, рок 2018)


Се на се ако се собере, ми личи невозможно да се оствари во следните 7 години, ако се има во предвид дека цената на проективе изнесува фантастични 1,1 милијарди евра.


Исто така зачудува тоталното игнорирање на Пелагонија, и на Прилеп и Битола од стратегијава во следната деценија да добијат какво такво подобро поврзување. Прилепчани и Битолчани - што да ви кажеме - продавајте и бегајте негде кајшто државата има намера да инвестира.

Edited by krale - 15-May-2011 at 10:01

Пред некое време Јанакиевски збореше за реконструкција на локални патишта. Планвоите биле вкупно 250, досега се 60-тина готови и уште триесетина во изведба. Е незнам дали тој пат е регионален или локален што го зборуваш, ама според ширината и позицијата на селата се мислам дека е регионален. Да не постирам извадок од отчет  ги има тамо по список патиштата, добар матерјал е да знаеме до каде е реконструкцијата на патишта.

Денес бев Крани, Патот за Крани и Подмочани е реконструиран и малку проширен, целосно нов слој асфалт, негде околку 7-8 километри можи и 10 незнам точно.Добро е што почнаја да инвестираат и таму пари за да заживее преспанскиот крај, редно време беше.
П.С Какви вили имаше подмочани просто не ми се веруваше, си помислив во Словенија сум.

Еве што пишува во Отчетот на власта за Смрдлива Вода- скијачки центар Кожуф: Патот е со должина од 17,4 километри, започнат е во март 2009, а треба да заврши до крајот на јули 2011 година. Проектот чини околу 417 милиони денари.

Колку Македонија инвестира во сообраќајната инфраструктура

За три години изградени само 7,7 километри од Коридорот 10

Александра Спасевска

Македонија може слободно да конкурира во книгата на Гинисови рекорди за најбавно градење автопатишта. И тоа малку што го градиме во патната инфраструктура е нереално бавно во споредба со меѓународните искуства од оваа област. Доволен пример е изградбата на 7,7 километри прав пат од Коридорот 10, од Куманово до Табановце, која почна во 2008 година и се уште не е завршена.Македонија е крстосница на два клучни коридори, 8 и 10. Ова се европски патни коридори, кои поминуваат и се сечат токму низ нашата територија. Но, и покрај огромната важност што овие два коридора ја имаат за Македонија, досега малку е направено за нивно целосно завршување.

Иако некои делови од сообраќајната инфраструктура се изградени, се уште остануваат клучните делници кои не се довршени.Со оглед на тоа што Владата реши изградбата на автопатиштата од Коридорот 8 да ја даде на концесионер, на државата и остана да изгради само 30 километри од Коридорот 10, кои се најавуваат со години. На 20 септември 2008 година почна изградбата на 7,7 километри автопат на делницата Куманово–Табановце. Првичниот рок за завршување на работите беше година ипол. Изградбата на 7,7 километри долгиот автопат, иако за многумина експерти неразумно бавно проектирана во однос на малата должина, се уште трае. Едната страна од делницата беше готова минатата година. Според најавите, лентата за пуштање на целиот автопат во употреба треба да се сече за неколку месеци.

http://www.kapital.com.mk/mk/makedonija/28016/za_tri_godini_izgradeni_samo_7,7_kilometri_od_koridorot_10.aspx

општо

- средување и унифицирање на граничните премини, да се почне со основното однсосно чистење на губрето

- унофоцирање на патарините и уноформирање на вработените(ај новиот концесионер можеби)

-попатни уредени одморалишта со уредни вц кабини, не мора нови ама шминка и одржување на старите - фали!

по општо амин, јас не знам зошто толку мала работа која не изискува средства и луге 20 години не се средува, делува прљаво несредно и не брука како народ, и пред гостите и пред нас самите

-

Toa првото видео е кај Д.Капија на 0.48 (време) на видеото има знак каде што пишува дека Скопје е одалечено 113 км. а тоа значи дека од Велес е одалечено 52 км. а од Неготино 95км. А Неготино и Д.Капија се Одалечени 17 км. што 95 и 17 се околу 113 км.

Секоја чест  theMac3donian   

Со оглед на забранетото вртење во лево од Богданци кон Богородица, дали тоа значи дека тој сообраќај оди исклучиво по стариот пат од кај Рамада?

1.Сината траса ја нацртав на жими мајка. Незнам точно кај ќе се движи но дефинитивно обиколницата ќе оди од таму.
2. Обиколницата (сино) дефинитивно ќе се спојува со жолтиот пат. Овој пат е доста форсиран во последно време, како прав пат за обиколницата, според сегашната големина на градот. Проблемот со овој пат е дека има доста куќи/имоти што ќе му попречуваат и доста се противат на неговата изградба.
Црвената е таа „голема обиколница“ која треба скроз да го заобиколи градот. Оваа никој не ја форсира или најчесто со оправдување дека и таа ќе ја има некој ден, кога ќе има потреба од неа.
Црвените точки би биле алтернатива за да нема два моста.

Од сево ова најверојатно е дека ќе прави само жплтата линија, но дали баш таква како таа горе не знам.

Edited by theMac3donian - 24-Mar-2011 at 14:08

Се извинувам, можеби не бев доволно јасен.

За граничниот премин и патот до него зависи од тоа дали (поточно - кога) ќе се гради обиколницата на градот. Таа обиколница треба да оди по Сува Река (која мостот ја премостува), но не по страната на Гевгелија, туку од страната која е поблиску до границата. Муабетот меѓу луѓето е дека ако не се направи обиколницата наскоро (заедно со граничниот премин) тогаш патот до граничниот премин најверојатно ќе оди паралелно со пругата. Луѓето го тврдат ова поради некои планови што ги имаат видено. Испрекинатата варијанта, демек била во терк со Обиколницата и ако се градела обиколницата веднаш (што се мали шансите), приоѓањето кон преминот нема да оди паралелно со пругата.