Од регионот (општо)

Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version

   Абе види и ембарго некаим стегнат и тоа е легитимно право, ама што тогаш. Сепак "навивам" за Хртатска. А и сметам дека треба БиХ да им дозволи да изградат автопат, а не мост. Мост како резултата на административна зафрканција е изразот на човековата глупост како цивилизација па затоа сум против ова некако. Може ова могу елегенатно да се реши и ќе скицирам сега како....

Author	Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version
lslcrew Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 14-Jan-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 10988	Quote Reply #1301 Posted: 26-Jan-2010 at 02:41
	Абе види и ембарго некаим стегнат и тоа е легитимно право, ама што тогаш. Сепак "навивам" за Хртатска. А и сметам дека треба БиХ да им дозволи да изградат автопат, а не мост. Мост како резултата на административна зафрканција е изразот на човековата глупост како цивилизација па затоа сум против ова некако. Може ова могу елегенатно да се реши и ќе скицирам сега како....

krale Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member БАНИРАН Joined: 28-Dec-2009 Online Status: Offline Posts: 1487	Quote Reply #1302 Posted: 25-Jan-2010 at 22:54
	Мислам дека не треба многу да се правиме ние паметни, тоа е сепак одлука на БИХ на која имаат право. Впрочем и сегашната висина од 55м е пониска од највисоките бродови во моментов (некои и преку 70 метри), што значи поплаките не се толку неосновани. За конкуренцијата, не е овде местото, но само ќе кажам дека попрво Неум од БИХ може да ја уништи околната конкуренција во ХР отколку обратно, согласно стандардите и давачките на двете држави.

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1303 Posted: 25-Jan-2010 at 17:54
	Не се луди ама се па далеку од ербап исто така. Првичната височина на мостот требаше да биде 35 метри, но по неоснованиот плач на Босна, хрватите се сложија да го кренат на 55 метри, со што евентуалните големи бродови може да пројдат под него. Втор фактор е што евентуалното ново пристаниште во Неум би било под голем конкуренцијски притисок од страна на соседните десетици хрватски пристаништа. Да не зборуваме пак дека Неум си е во Херцеговина, која си е хрватска, а на Босна не и се пишува добро на среднорочен план.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

lslcrew Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 14-Jan-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 10988	Quote Reply #1304 Posted: 25-Jan-2010 at 17:25
	Работата е барање влакно во јајце. Од друга страна Босна е стадо без овчар и неможе протсти проблеми да се решат, а не ваков меќудржавен вештачки создаден проблем. да беше се со нормални односи за пола саат ќе се решеше. Како може Базел да биде град у три држави или Вашингот или Чикаго во три федератлни единици и да функционира све како подмачкано. Тука се работи за потег од 1 км широк.

krale Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member БАНИРАН Joined: 28-Dec-2009 Online Status: Offline Posts: 1487	Quote Reply #1305 Posted: 25-Jan-2010 at 17:19
	Не се босанците толку луди... кај го има ова да се блокира единствениот морски прилаз со мост? Но се разбира тука се крие и обидот да се „маргинализира“ Босна, преку нејзино заобиколување... мислам дека тоа е клучниот проблем.

гитардемон Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 19-Feb-2008 Online Status: Offline Posts: 5424	Quote Reply #1306 Posted: 25-Jan-2010 at 06:05
	Имам роднини кои живеат на 500 метри од каде што треба да биде мостот (Комарна). Можам да кажам само дека ќе изгледа масивно, бидејќи не е мала должината што треба да ја има (а и длабочината богами на водата). На граница кај Неум ниту барал некој пасош, ниту ќе побара некогаш, ама изгледа си гледаат за во иднина. Џабе фрлени пари, никој од мештаните не го сака мостот, но ако решиле да се гради ќе се гради. А Босанците што се жалат дека немало да има место да влегуваат танкери во Неум ако решеле некогаш да го направат пристаниште...
	Arguing on the internet is like running at the special olympics. Even if you win, you're still retarded.

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1307 Posted: 24-Jan-2010 at 21:40
	In July 2009, the Croatian Government under Jadranka Kosor announced that, as part of the effort to reduce expenses during the economic crisis, the construction of the Pelješac Bridge was to proceed under a much slower timetable than originally planned. In November 2009 Kalmeta mentioned 2015 as the year of completion. The 2010 budget and roadbuilding programme indicate that by the end of 2012, only 433.5 million kuna or 60 million euros will be invested in the bridge, which is less than a quarter of the total. wikipedia.org
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

lslcrew Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 14-Jan-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 10988	Quote Reply #1308 Posted: 24-Jan-2010 at 21:27
	Колку што гледам се одкажале од Пељешац. Стварно беше тешка глупост да се гради толкаво здание за нешто што може да се испегла административно за пола саат, нормално доколку се има воља. Колку што знам и до камен темелник стигнаа, ама никогаш не се реализираше таквата идеја. Каков е моментално статусот на тој проблем?!

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1309 Posted: 24-Jan-2010 at 21:15
	Една карта на хрватските автопати. Оваа држава не престанува со изградба! Мислев дека кога ќе го комплетираат Загреб-Дубровник и истарскиот ипсилон ќе се свртат кон железницата но не! Вклучиле нови патни правци А7 Задар-Истра, А11 Загреб - Сисак, А12 Загреб - Подравје и А13 Загреб - Вировитица. Во Загреб практично ќе се вкрстуваат цели 8 автопатни правци. Кон Унгарија и Словенија планираат по дури 4 автопати, кон Босна 2 и кон Србија и Црна Гора по еден! Блазе им!
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

VirginAtlantic Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 01-Jun-2009 Location: Софиjа Online Status: Offline Posts: 254	Quote Reply #1310 Posted: 17-Jan-2010 at 23:12
	Относно магистрала Тракиjа: На 12 ануари се подадоха офертите на градежните фирми, кои сакат да градjат помегу Стара Загора и Нова Загора /Лот 2/. Ке ме извините дека е на бугарски, но го копирам от бугарски весник - визитка на 8-те кандидати: Доуш иншаат" - турската компания построи участъка от Карнобат до Бургас на магистрала "Тракия", а в момента изграждат участъка на метрото от жк "Надежда" до бул. "Патриарх Евтимий". "Щрабаг" - австрийската компания има реализирани няколко проекта у нас, като премиерата й в България беше ремонтът на софийското летище и беше съпроводена серия от скандали. В момента компанията изгражда един от най-големите офисни центрове в София-"Мега парк", на друга австрийска компания - "Соравия". "Български магистрали" – консорциумът включва само български фирми. Това са "Автомагистрали Черно море ", "Главболгарстрой" , "Пътстрой 92" и "Иса 2000". "Терна" - гръцката компания е сред водещите строителни фирми в южната ни съседка. В момента тя строи жп линията Крумово – Първомай и изгражда мола на "Карфур" на бул. "Цариградско шосе" в София. Чрез дружество от групата инвестира в офис сграда с хотел срещу Министерството на земеделието и е главен изпълнител на проекта. "Алпине - Холдинг Пътища" - контролираното от Васил Божков дружество е най-голямата пътна компания в България, а австрийската "Алпине" изгражда хидровъзела "Цанков камък" и каскадата "Горна Арда". "Магистрала Трейс" – основните компании в консорциумът са "Трейс груп" и "СК13 холдинг", като първата построи отсечката от Оризово до Стара Загора на магистрала "Тракия". В момента изгражда участъка на софийското метро от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Черни връх". "Актор" – е в топ три на гръцките строителни компании по приходи. Участвала е в търговете за магистрала "Люлин" и софийското метро, в момента нейна дъщерна компания е сред кандидатите за завода за боклука на София заедно с германската "Хохтийф". "Конструктор - Тракия" – обединението е между хърватската "Конструктор" и контролираното от Васил Божков дружество "Пътни строежи" - Пловдив. Хърватите досега са участвали в няколко търга в България, но не са печелили, за сметка на това в страната си са един от водещите играчи.

VirginAtlantic Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 01-Jun-2009 Location: Софиjа Online Status: Offline Posts: 254	Quote Reply #1311 Posted: 17-Jan-2010 at 23:06
	Минатата неделjа имаше проверка /от министерствата на градежите и на транспортот/ как се работи по магистрала Лjулин. Се оказа дека градежната фирма е обjавила дека по проектот работjат около 1000 работници, но кога е била проверката са работили само 19. От градежната фирма /турската Мапа Дженгиз/ са декларирари дека работите ке приклjучат до 31.12.2010г. Вероватно проблем е да намерат градежни работници. Тези кои ги даваха по вестите казваха дека платите им са около 250 евра /кое за мен не верно, абсурдно ниско/. Може би така е по договор, реално да вземат много повеке /нормална практика во Бугариjа/. Но сигурно е дека газдите не са коректни - преди месеци имаше протести от бугарските работници за тоа дека турските работници за истата работа вземат 4 пати поголеми плати.

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1312 Posted: 16-Jan-2010 at 04:01
	8. Автомагистрала Лјулин (западен влез на Софија-Перник). Изградбата тече и би требало да е завршен до крајот на годинава, но по се изгледа дека рокот ќе биде пробиен.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1313 Posted: 16-Jan-2010 at 04:00
	2. Автомагистрала Марица (Пловдив - Кап. Андреево (ТР)): Тендер за останатиот дел (Оризово-Кап. Андреево), во должина од 67км треба да биде објавен кон есента на 2010. 3. Автомагистрала Струма (Софија-Благоевград-Кулата (ГР)): Проекти за еколошкото влијание, археолошките испитувања и проектирање во 2010, во вредност од 250 милиони евра. 4. Патот Крджали - Подкова (ГР), кој ги поврзува Пловдив и Кавала (односно Родопите со Бело Море) е од огромно значење за Смолјанскиот регион и туризмот во ски-центрите Пампорово и Чепеларе. 5. Автомагистрала Хемус (северо-источен излез на Софија). 6/7. Делови од брзиот пат Видин-Монтана-Ботевград, се надоградуваат на 2x2 ленти. Овој пат ќе добие уште поголемо значење со отворањето на Дунав Мост 2 Видин.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1314 Posted: 16-Jan-2010 at 03:52
	1) Тука се гледа развојот на работите по А1 (автомагистрала Тракија Србија-Софија-Пловдив-Бургас). Почната е да се гради во 1975, а 10 години покасно е предадена во експлоатација отсечката СОфија-Пловдив. Моментално остануваат само уште 3 дела и тоа Стара Загора - Нова Загора, Нова Загора - Јамбол и Јамбол - Карнобат. Изградени се Софија-Пловдив-Стара Загора и Карнобат-Бургас.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1315 Posted: 16-Jan-2010 at 03:45
	Патните проекти во Реп. Бугарија, кои претстојат да бидат работени во 2010 година. Еве една табела и карта па потоа за секој пооделно по некоја информација.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1316 Posted: 17-Dec-2009 at 20:19
	Следната година почнува проектирањето на автопатот Софија-Ѓуешево (Деве Баир) а се очекува да започне со изградбато не порано од 2014 година. Предстои проектиране на близо 320 км пътища Предлагат три варианта за осъществяване на тунела под "Шипка" Прогнозната стойност на проекти за реализиране през периода 2014 - 2020 г. е около 1.3 млрд. евро, съобщиха от агенция "Пътна инфраструктура". Сред тях са петте обекта, за които в началото на 2010 г. ще бъдат обявени търгове за проектиране. Те са с обща дължина 319.2 км. Най-скоро ще бъде обявен търгът за лот 3 (Благоевград – Сандански) от магистрала "Струма", който е с обща дължина 61 км. Той има три основни части: - 3.1 - Благоевград – Крупник – обектът ще се проектира през 2010-2011 г. - 3.2 - Крупник – Кресна (Кресненското дефиле) – 4 км виадукти и 16 км тунели - 3.3 - Кресна – Сандански – обектът ще се проектира през 2010–2011 г. Предстои процедура и за магистрала "Тракия", лот 6 Бургас - Варна. Обектът е по направление на общоевропейски транспортен коридор VIII и свързва двете най-големи черноморски пристанища на страната - Варна и Бургас. Така магистрала "Черно море" става част от "Тракия". Приблизителна дължина на обекта е 100 км. Третият проект, предвиден за проектиране през следващата година, е магистралата София - Калотина. Приблизителната дължина на обекта е 70 км. Трасето е част от София - Ниш, което като повечето гранични проекти има дългогодишна история и изчака старта на строителството в съседната страна, в случая - Сърбия. Магистралата София – Гюешево има приблизителна дължина 85 км и е по линията на коридори ІV и VІІІ. Тя ще се развива паралелно с железния път София - Перник - Радомир (част от трасето към Кулата), предпроектно проучване за който се изпълнява с финансиране по програма ИСПА. Тунелът под Шипка е с дължина 3.2 км. Предвидени са връзки с републиканската пътна мрежа. При установяване на инвеститорски интерес за предоставяне на концесия за изграждането и експлоатацията на тунела под Шипка или цялостно изграждане и експлоатация на участъка, включващо обходния път на Габрово, могат да се разгледат три варианта за действие, съобщават от пътната агенция. Строителство Градът
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1317 Posted: 03-Dec-2009 at 12:59
	Konecno drzavata gi zema rabotite vo svoie race i posledniot odsek od avtopatot Ljubljana - Zagreb, odnosno tn. Dolenjska Avtocesta ke bide zavrsena do sredinata na idnata godina. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Gradnja Dolenjke se lahko konča Dolenjci si bodo lahko končno oddahnili. Dars je po dveh letih sporov vendarle dobil zeleno luč za izgradnjo celotne dolenjske avtoceste. 14-kilometrski odsek naj bi zgradili do sredine prihodnjega leta.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1318 Posted: 10-Nov-2009 at 16:10
	Затворен за сообраќај е главниот пат Скопје-Софија преку ГП Деве Баир/ ГКПП Ѓуешево, заради поплави. Наводнения в Кюстендилско 10 Ноември 2009 \| 16:27 ч. Проливните дъждове предизвикаха потоп в района на Кюстендил. Придошлите води на река Бистрица са откъснали пътя за село Гърляно, съобщиха от "Гражданска защита". Бедствено е положението и в друго село по пътя за границата ни с Македония - Ръсово. Тежки машини запълват с бетонни блокове и земна маса коритото на придошлата река. Движението на автомобили за ГКПП-Гюешево е спряно заради свличането на пътя. В Кюстендилско дъждът не е спрял да вали от два дни. Река Бистрица излезе от коритото си и започна да нанася щети, а тази сутрин положението стана неудържимо. Буйните води са подкопали пътя за Гюешево край село Гърляно. Местните хора не помнят някога да е имало подобен потоп. Спасителни отряди на "Гражданска защита" започнаха укрепителни дейности. Повече от 10 самосвала с камъни и укрепителни панели пристигнаха на мястото на отнесения мост. Както винаги се намериха хора, които да обвинят институциите в бездействие. Прекъснато е електрозахранването, след като един електрически стълб е паднал в село Гърляно. Опасност за местните хора няма. Те са предупредени да не се движат в района на бедствието и по възможност да останат по домовете си.
	"Тaм, където глупостта е образец, разумът е безумие." Гьоте

Cloverstack Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Admin Group Joined: 01-Sep-2007 Location: Скопје Online Status: Offline Posts: 12453	Quote Reply #1319 Posted: 30-Oct-2009 at 01:33
	На 17 октомври, во Црна Гора официјално беа почнати работите на автопатот Бар - Бољаре, конкретно во прва фаза на сегментот Подгорица - Матешево (средниот сегмент на мапата долу). Целиот автопат поминува низ тежок терен, но конкретниов сегмент е најтежок и воедно најургентен заради заобиколување на кањонот на Морача. Кој поминал таму, јасно му е... Вкупната должина на Бар - Бољаре ќе изнесува 170km и се предвидува трошоците да бидат 2,8 милјарди евра! Работите ги изведува хрватски Конструктор, кој доби и 30 годишна концесија, а колку што сватив државата Црна Гора и дополнително ќе учествува во финансирањето. Се најавува дека Конструктор ќе ангажира и други компании од регионот, па да се надеваме дека нашите ќе влезат во некоја добра комбинација. Инаку до сега Црна Гора нема ниту еден километар автопат. 1 2 3

Andrej_LJ Members Profile Send Private Message Find Members Posts Add to Buddy List Senior Member Joined: 20-Oct-2008 Location: Ljubljana Online Status: Offline Posts: 2954	Quote Reply #1320 Posted: 22-Sep-2009 at 21:32
	Eве тука се распрскани сите информации околу Дунав Мост 2: The Calafat-Vidin Bridge (Bulgarian: Мост Видин-Калафат, Most Vidin-Kalafat or Дунав мост 2, Dunav most 2; Romanian: Podul Calafat-Vidin) is a planned road and rail bridge between the cities of Calafat, Romania and Vidin, Bulgaria. It will be the second bridge on the shared section of the Danube between Romania and Bulgaria. The bridge is to be built by the Spanish company Fomento de Construcciones y Contratas, and the cost is projected to be $160 million.^[3] Construction officially began on 13 May 2007 in Vidin in the presence of Bulgarian Prime Minister Sergey Stanishev and Special Coordinator of the Stability Pact for South Eastern Europe Erhard Busek.^[4] According to Romanian Minister of Transport, Constructions and Tourism Radu Berceanu, construction is planned to finish in 2010, with most of the construction will be done by Bulgarian subcontractors.^[5]^[6] The bridge will be part of Pan-European corridor IV.^[5]^[6] Мостът между Видин-Калафат, който трябваше да бъде готов още през 90-те години на миналия век, ще бъде построен за 38 месеца. Испанската фирма ФСС, спечелила конкурса за строител, обещава да го предаде готов на 30 април 2011 г. Срокът вече тече от 1 март. Градежът на моста и прилежащата инфраструктура ще струва общо 225 806 452 евро. Втората надречна връзка между България и Румъния ще е дълга почти 2 км (1971 м). Ще има 4 пътни ленти - по две във всяка посока. Между тях ще минава жп линия, а отстрани ще са разположени пешеходни пътеки и алеи за колоездачи. Должина: 1971 м Профил: тротоари-2 коловозни ленти-2 жел. колосека-2коловозни ленти-тротоари Започнување на градбата: 2007 Завршување на градбата: 2011 Видеа на англиски со сите информации околу целиот проект (вкл. и локацијата, начинот на градба, изглед и статика на мостот...: www.youtube.com/watch?v=wRkm5tX6IpA http://www.youtube.com/watch?v=qVaqwp2TP0Y

Од регионот (општо)

Konecno drzavata gi zema rabotite vo svoie race i posledniot odsek od avtopatot Ljubljana - Zagreb, odnosno tn. Dolenjska Avtocesta ke bide zavrsena do sredinata na idnata godina.

Gradnja Dolenjke se lahko konča

Затворен за сообраќај е главниот пат Скопје-Софија преку ГП Деве Баир/ ГКПП Ѓуешево, заради поплави.

Наводнения в Кюстендилско