Originally posted by Andrej_LJ Хм, ние пак затоа имаме цела гимназија во Скопје, која го носи името Георги Димитров. Зградата е подарок од Република Бугарија, за граѓаните на Скопје, по катастрофалниот земјотрес во 1963 и мислам дека би било многу неблагодарно да се следи примерот кој ти го посочи токму за овој објект. Упс, офтопик!

Well you have a school named Josep Broz Tito, so aparently you don't have problems with comunists . As a matter of facts a city in Bulgaria, Serbia and Russia are named after Georgi Dimitrov - Dimitrovgrad

P.S. Offtopic off

http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=653&PID=47594#47594

Originally posted by Andrej_LJ Жоро 123, добредојде и од мене! Фино форумов ни станува интернационален! Не сум знаел дека Геме Димитров се разликува од Георги Димитров (затоа и се чудев на огласот во метрото "Следвашта станција Геме Димитров").Си викам како може вака да се кратат имињата.  Благодарам за исправката и се извинувам за погрешната информација. Иако не е поврзано со оваа нишка би било екстра ако може некој од вас, соседи да најде некаква информација за можен автопат Перник-Кјустендил - граница со МК. Никаде во проектите на владата на Бугарија не се спомнува таков проект, но е дел од коридорот 8 и би морало да се исполни, дотолку повеќе што Македонија има планови за градба на ваков автопат Скопје-Софија, па би можело двете земји некако да се стимулираат и натпреваруваат меѓусебно. Да не зборуваме дека расте како трговската, така и секоја друга соработка меѓу нас. Илјадници македонци студираат и живеат во Софија/Бугарија.

Just FYI : we don't have any streets, schools and staff like that are named after comunists. In the last years every streets that was named after something that reminds us for the comunists was renamed. We even destroyed Georgi Dimitrov's mauseleum

On the question - our new government just made a prospect about what is going to be built.



This one is in the part of projects that are left for the next period, so a project shoud be made in 2010-2013 period, and it should be done somewhere between 2014 and 2020.

If you are interested you can download the presentation from here.

About the other parts of the corridor 8, as you can see from the presentation :
Highway Trakiya ( which is something like 1/3 of the whole corridor ) is of first priority, and is gonna get  built in the next 2 years ( or at least, we hope so ).
Highway Cherno More is now considered part of Trakiya, and is left for the next period but it looks like now it has a relatively high priority.

Edit : Can you provide some kind of map of what is already built and what you need to build from your part of the corridor ?



Edited by joro123 - 18-Sep-2009 at 21:58

Апсолутно! На свршен чин се мисли и ние да отстапиме од приоритетна изведба на паневропски коридори, тука е свршениот чин! Ни во лудило бришење на патот преку Охрид и префрлање на трасата на Е коридорот!

Јес да и кај нас има обиди да се маневрира надвор од Е коридорите, но сепак во прв план ни се Е коридорите! Во Албанија Е коридорите не се стваат ни под разно!

Дополнително говори за неодговорниот однос кон европските коридори! Може би во Македонија донекаде европските коридори соодветствуваат со трасите на домашните потреби што и некаде не става во некоја поволна положба, за разлика пак од Албанија која има на своја територија европски коридор и кој го игнорира!

Не треба многу памет да се заклучи дека се работи за национално-романтичарски критериуми!

За разлика од оној пат кој го градеше Албанија према Косово (кој исто така не соодветствува со политиката на приоритет на европските коридори), овој пат ја става Македонија пред свршен чин да треба да гради автопат маврово-дебар (по исклучително лош терен и ван сите планови на Македонија) за што јас искрено ќе бидат против да не се изгради и ќе дадам поддршка да биде кочен од нашата влада (исто и кон блаце) се додека не се заврши европскиот коридор преку Охрид!

Сега што е тоа е, такво е орото не сме ние криви што не тераат да го играме!

Тирана и Скопје поблиску за 100 километри Тирана - Патот „Арбери“, кој почна да се гради и се очекува да биде готов за две години, ќе ги доближи Тирана и Скопје за цели 100 километри. Ова го изјави албанскиот премиер Сали Бериша на свеченоста по повод градбата на делница од овој патен правец, што започнува во Тирана, а завршува во близина на границата кај Дебар. Бериша во ова прилика подвлече дека „ова лето илјадници Албанци од Македонија, како и Македонци, дојдоа на одмор на албанското крајбрежје и со тоа дадоа добра оцена за Албанија“. Изградбата на овој пат значително ќе го зголеми бројот на туристите од Македонија во наредните години, рече Бериша. (МИА) Utrinski

Андреј, какви карактеристики имаат патиштата со ознака Н во Словенија и што е разликата помеѓу нив и оние означени со А?

Има разбира се! Треба да е готов (како и делот кај Блед) на 1 Јуни 2010. Сега им се заплете со денационализација и отуѓување, така што може кај Ново Место (делот е всушност Плуска-Храсље) да се пролонгира, што би било многу лошо затоа што тие 10 км магистрален пат се најцрната точка на словенските патишта, особено во летниот период.

Андреј има ли рок за она мало светлозелено делче што е останато кон Хрватска?

Деновиве Словенија се радува на дури 3 автопатски делници отворени во рок од две недели. Должината  на делниците не голема, но се од исклучително значење како за регионите, така и за патничко-товарниот транзитен сообраќај. Сите овие се дел од програмот до 2010, наречен Примарна автопатска мрежа. Сега, по отварањето на овие делници, е скоро комплетен, освен 2 сегмента од А2 (околу Блед и Ново Место) и тогаш Словенија ќе има околу 660 км модерни автопати. Еве како изгледа тоа (зелено е веќе завршено, светло зелено е сеуште во градба, сино пак е тн Додатна автопатска мрежа, во реализација по 2010):

H4 Razdrto - Vrtojba (Раздрто-Нова Горица ( I ) )

НОВ ДЕЛ: Раздрто А1 - Випава (Ребернице):
Овој сегмент е дел од Н4, автопат кој ги спојува Ајдовшчина, Випава и Нова Горица со Италија (Трст и особено директно на Венеција) и Љубљана/Копер. За целосно завршување фалеше 10 км дел од Раздрто до Випава кој беше пуштен деновиве. Инаку се работи за многу тежок терен. Од планини, патот се спушта во Випавската Долина и затоа беше исклучително скап. Исто така проблем претставуваше и поместувањето на тектоснките пластови во тој регион за околу 1 цм годишно, како и многу силниот ветар во тој регион.
Се делиме од А1 кон Нова Горица/Горица (И)




И започнуваат вијадуктите и тунелите:










Сигнализацијата е одлична а се поставени и голем број на паметни електронски знаци:










Поради честиот силен ветар, се поставени многу автоматски бројачи, кои можете да ги видите и на интернет. Еве каква беше силината на ветрот, кога го пишував ова:


И патарината Нанос: