Патна мрежа (општо)

Се гради регионалниот пат Куклиш - Банско Регионалниот пат ЕР-65 од Куклиш до Банско, кој почна да се гради деновиве, планирано е да биде готов до есен. Во изградбата на патот од 8,2 километри, со две асфалтни ленти, ќе бидат инвестирани околу 100 милиони денари од државниот буџет, а делницата ја гради ГП „Гранит“. Овој пат двојно ќе го скрати растојанието помеѓу Струмица и Банско и значително ќе ја забрза и ќе ја олесни комуникацијата на населението од овој крај, како и транспортот на земјоделски, индустриски и на други производи, кој директно ќе влијае врз развојот на економијата во овој регион. Патот се очекува да биде даден во употреба кон крајот на септември или во првата половина на октомври годинава.За забрзување на регионалниот развој и подобрување на условите за живот на граѓаните Владата до 2011 година за изградба на регионални и локални патишта во државата ќе инвестира околу 200 милиони евра. http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=BE49D21628855F4DAE512BEF6A1F103A

Medo, одлична илустрација. Имам неколку прашања околу неа:

1. Што е Hardstrip? Се мисли на најобична лента?

2. Зошто асфалтираните делови се накосени? Претпоставувам е за да се слева водата... ама би било добро некој што знае да го потврди тоа

3. Дали ова е цртано во размер? Зошто слоевите асфалт изгледаат многу дебели, па малце сум збунет

и последно

4. Дали во МК и општо во Европа автопатите се градат по ист или сличен терк?

Медо фала за илустрацијата. Дали знаеш дали и "shoulder" e аналоген термин?

Originally posted by Cloverstack Originally posted by Andrej_LJ Се согласувам дека треба итна реконструкција на Катланово-Велес, особено во насока кон Велес патот е со 2 ленти, остри кривини, БЕЗ БАНКИНИ а со некакви столпчиња од камен  да не збориме за состојбата на коловозот и хоризонталната и вертикалната сигнализација. Реконструкцијата е во тек. Почна со реконструкција на мостовите. Во рамките на тоа беше прилично подобрена и состојбата со страничните браници (не сум баш убеден дека банкина е точното име). Смена на асфалтот на критичните сегменти е најавена за годинава. А сигнализацијата... дефинитивно е проблем, но не знам дали е паметно човек сега да посака да се интервенира во вертикалната сигнализација, затоа што очигледно е дека тие што во моментов се задолжени за таа работа се неписмени идиоти. Погледни само што се случи на скопската обиколница Но долгорочно таму (Скопје-Велес) секако дека треба комплетирање на автопатот со конвенционално решение, то ест дуплирање на новата траса Велес -> Скопје. Ама доколку јас би решавал, тоа би го оставил за понатака, прво би се посветил на автопатите кои целосно ни недостасуваат.

Еве да поткрепам и со фотки за браниците. Столпчињата се оставени и дополнително се поставени браници, а на мостовите се изведени оние стандардни ѕидчиња:
http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=26&PID=34272#34272

17:47 Министерот Славески го постави камен-темелникот на северната обиколница на Охрид Охрид, 18 март (МИА) – Во Охрид денеска почнаа градежните активности околу изградбата на северната обиколница - транзитниот булевар „Железничка“, проект за чија реализација се обезбедени 89,7 милиони денари ...ПОВЕЌЕ

Originally posted by Andrej_LJ Се согласувам дека треба итна реконструкција на Катланово-Велес, особено во насока кон Велес патот е со 2 ленти, остри кривини, БЕЗ БАНКИНИ а со некакви столпчиња од камен  да не збориме за состојбата на коловозот и хоризонталната и вертикалната сигнализација.

Реконструкцијата е во тек. Почна со реконструкција на мостовите. Во рамките на тоа беше прилично подобрена и состојбата со страничните браници (не сум баш убеден дека банкина е точното име). Смена на асфалтот на критичните сегменти е најавена за годинава. А сигнализацијата... дефинитивно е проблем, но не знам дали е паметно човек сега да посака да се интервенира во вертикалната сигнализација, затоа што очигледно е дека тие што во моментов се задолжени за таа работа се неписмени идиоти. Погледни само што се случи на скопската обиколница


Но долгорочно таму (Скопје-Велес) секако дека треба комплетирање на автопатот со конвенционално решение, то ест дуплирање на новата траса Велес -> Скопје. Ама доколку јас би решавал, тоа би го оставил за понатака, прво би се посветил на автопатите кои целосно ни недостасуваат.

Андреј, јас би го додал и автопатот Битола-ГР како дел од коридорот 10
(Велес - Прилеп - Битола - Лерин - Игуменица ја претставува гранката Д на коридорот 10)

Дали некој знае дали се работи на автопатот меѓу Демиркапијска Клисура и Гевгелија?

Не се работи и постојано се одлага. Последна вест (регистрирана поназад во нишкава) беше дека треба да се почне во 2010 и ќе се работело најмалку 4 години. Таа вест беше и пред компликациите со финансирањето кои настанаа поради името што му го залепивме на нашиот М-1...

Ако веќе зборуваме за во иднина,мислам дека автопат Битола-Ресен-Охрид  би бил неопходен,тој би ги поврззал најголемите наши градови(Битола,Прилеп,Велес) и скоро цела источна Македонија со Охрид.

Андреј, мислам дека си ги пропуштил магистралните правци Битола-Ресен-Охрид, а краковите на Струмица-Радовиш-Штип-Кочани мислам треба да се продолжат од Струмица-Валандово-Гевгелија и Кочани Делчево-Бугарска граница. Со тоа мислам добро би се затворила патната мрежа во МК.

Браво за патот до Мак. Брод. Може би со овој пат повторно ќе заживее и единствената наша воена фабрика во Самоков.
НО, денеска темелно ја разгледував патната инфраструктура на нашите соседи Албанија, Бугарија и Србија. Во сите земји автопати се градат на големо. Во Албанија се гради Драч-Приштина (ислучително тежок терен и доста долга траса), во Србија се градат Ниш-Софија и Ниш-Скопје, скоро се ошекува и започнувањето на Хоргош-Пожега, во Бугарија се гради Софија-Ниш, Софија-Солун, Пловдив-Истамбул и Стара Загора-Варна.
Кај нас освен Скопје Ринг (13 км), Табановце-Куманово (7км), за друго незнам ништо. Дали некој знае дали се работи на автопатот меѓу Демиркапијска Клисура и Гевгелија?

За најкасно 10 години мислам дека би морале да ја добиеме целосната автопатска мрежа во Македонија. Јас направив една моја замисла на мрежата. Со ЗЕЛЕНО се прикажани автопатите, а со ЦРВЕНО брзите магистрали (или како и да би се викале кај нас, во Хрватска се Brza cesta, а во Словенија-Hitra cesta, нешто како патот Тетово-Гостивар, односно без лента за застанување). Aвтопат Битола-Прилеп-Велес-Штип мислам дека е неопходен затоа што ги врзува најважните наши градови. Потоа со брзи магистрали би ги врзал Струмица-Радовиш-Штип-Кочани. Прстен околу Охридското Езеро исто така мислам дека е неопходен поради огромниот број на возила во летниот период и тоа Градиште-Лагадин-Охрид-Струга-Ќафасан.

http://s415.photobucket.com/albums/pp235/AndrejZog/?action=view&current=Makedonijakartapatista-1.jpg