Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

ако читаш поубаво се спремале да излезат со двокатен во хановер 2006, значи веќе работата била готова, а според муабетот на распашковски тој е и кумот за враќање на душевните атрибути на СК... (го повторувам линкот зошто очигледно не си го разбрал натписот)

ако веќе зборуваме за песимизам, ни една автомобилска индустрија не успеала без директна или индиректна подршка од владата, па така и кај нас само со вакви тендери или интервенции е возможно да истуркаме и одржуваме МКД бренд...! песимизам е доколку опциите навистина се сведат исклучиво на приватен капитал и интервенционизам! можеби и раде кончар некогаш сонувале па сега произведуваат трамови!

па ФАСовци тоа и ќе го понудат лиценциран модел или евентуално модел со лиценца  пријатно ќе се изненадам доколку е комплетно МКД бренд! иако имаме луѓе способни за такво нешто, сепак немаат време за да ја дотераат за толку кратко време до технички тестирања. евентуално ако веќе навистина имале спремно нешто за на саемот во Хановер ’06 но заради недостаток од пластика се пишманеле да го извадат!

еве нешто интересно колку за инфо дека имаме веќе испробани инжињери на ова поле...

Марана Автомотив произведува најразлични видови на специјални каросерии. Основачот на компанијата г. Таневски, спопред белградското списание “Ауто“ во 1995 година беше прогласен како конструкторот на првиот двоспратен автобус во Централна и Источна Европа, моделот Санос 522 Галион [1] www.marana.com.mk

 абе ако мене ме прашуваш нема нешто што не е остварливо само треба од се срце да го посакаш, најдов нешто колку смешката да не биде бадијала www.columbiamo.craigslist.org/rvs/913375119.html, абе требало и фенери и ѕвонци место светла и сирени да вметнат во тендерот!

Edited by beTon - 02-Dec-2008 at 20:21

ова на ФАСовци им оставаат фор, може ќе видиме ама баш возобновување на историјата и во транспортот и во фабриките  само заради царината и ддв за неа, како и за крпење на БДПто, Распашковски не само што ќе ја добие зделката ами и ќе го прогласат за менаџер на годината  нека ја тераат и тие но бар со квалитетот нека понудат и гаранција за истиот, само нека имаат добри мотори се друго ќе го изедеме... инаку тие нели се имаа уште од поодамна спремано да излезат со ДК муабет, но закаснија за на саем со прототипот, па сега не само што ќе имаат прототип туку и нема да има беспотребно мерење ммускули со останатите производители по саеми во еу  ова малку целиов муабет ме збунува но ај не е битно како и зошто почнало и зошто сега вака се тера...  

Дополнителен проблем во целиот случај е тендерскиот услов на владата автобусите да имаат можност за вградување на плински уред, кој може да се постави само на покривот на автобусот. Вака автобусот би бил висок 4 метри и 30 сантиметри со што нема да може да помине под дел од мостовите во Скопје каде сообраќаат градските автобуси. АлфаТВ - 15.11.2008

незнам што им требало овој услов, но ако вградувањето не го прават на опашката од автобусот, многу тешко дека некој понудувач ќе помине на тендерот... ем нископодни, ем плин, па бар да внеле и услов за convertible кров...

Edited by beTon - 13-Mar-2010 at 00:04

Ако се како овај во Отава, немам приговор



Ако се како овај, значи сака да кажи дека нема да ги смениме автобусите.



А ако се како овај, значи туристички ќе бидат сите панорамски.

Многу се информирал за Отава. Избројте сами колку двокатни имаат Отава
http://www.octranspo.com/Main_MenuE.asp


Еве како се поткрепува со докази дека некој не е во право

Edited by lslcrew - 02-Dec-2008 at 18:28

„Даблдекерите“ сепак ќе доцнат До 20 јануари идната година е продолжен рокот за доставување на понудите за набавка на 302 нови двокатни автобуси, кои според огласот за распишаниот тендер требаше да се отворат на 1 декември оваа година, соопштуваат од Министерството за транспорт и врски. Оттаму образложуваат дека по барање на економските оператори и фирми кои пројавиле интерес да се пријават на тендерот се одолжил рокот за пријавување на конкурсот. Компаниите побарале од надлежните во Министерството да го пролонгираат датумот за доставување на понудите, затоа што им било потребно повеќе време за да ја подготват целата документација. - Автобусите ќе превезуваат поголем број на патници, ќе бидат еколошки и ќе придонесат за зачувување на животната средина за разлика од сегашните автобуси кои го зачадуваат и загадуваат градот. Инаку, на критиките дека низ улиците на градот нема да може нормално да се одвива сообраќајот со двокатните автобуси, обезбедивме информации од ЈСП, од кои се гледа дека тие би можеле да сообраќаат и под надвозниците - објаснуваат надлежните од министерството за транспорт и врски. Според Министерството за транспорт и врски, Владата е определена да овозможи подобар јавен превоз во градот и со таа цел на јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“ му доделила пари кои биле наменети за набавка на нови автобуси со кои би се обновил возниот парк. Но, откако од градот не можеле да ја спроведат оваа набавка и одлучиле да ги вратат парите, владата решила сама да ги купи автобусите, а потоа во форма на донација да му ги подари на претпријатието. Целата постапка околу тендерот за набавка на автобусите ја спроведува Министерството за транспорт и врски, од каде велат дека сите 302 автобуси нема да бидат купени одеднаш, дека во буџетот за идната година се предвидени финансии за да се набават првите 102, а во текот на 2010 и 2011 година ќе пристигнат и останатите 200 двокатни автобуси, па набавката немало да се одрази негативно на трговскиот дефицит. Од Министерството велат дека бројката за набавка на 302 двокатни автобуса произлегла од увидот на реалните потреби за граѓаните што се возат со јавниот превоз. Првиот тендер за набавка на двокатни автобуси го распиша ЈСП и со него требаше да се купат 52 возила. Тој беше поништен откако градоначалникот Трифун Костовски го разреши поранешниот директор на претпријатието Орце Георгиевски, поради тоа што ја објавил јавната набавка без консултации со него. Затоа Владата потоа преку Министерството за транспорт распиша свој тендер за 100 возила, а на крајот ја промени бројката во 302 автобуси. Со тендерот е пропишано и каков треба да биде изгледот на „даблдекерите“, со што тие ќе имаат дизајн, кој ќе потсетува на старо Скопје и ќе бидат по примерот на автобусите во метрополите Лондон, Даблин, Хонг Конг, Сингапур и Отава. http://www.novamakedonija.com.mk/DesktopDefault.aspx?tabindex=1&tabid=2&fCat=1&top=1&EditionID=252&ArticleID=12646

да беше поевтино ќе сфатев (бидејќи секогаш во македонија се оди со поевтината варијанта), но зошто се одлучија за понеефикасно, но и поскапо решение зошто? 

pa site nesto koga ke otfrlat kaj nas togas stapuva na scena,ke vrakame neto sto se koristelo pred zemjotresot,uste i plostadot da go napravat parking plac za ovie avtobusi za da sluzat kako grda reklama.

iskrew pogore ima dadeno dobra ideja samo 2 del voopsto da ne se dodava,a 1 i 3 neka bidat montazni zasto neli i sakaat da imaat otvoreni avtobusi za letniot period.

ako veke se reseni da bidat dvokatni,(neznam dali imate diskutirano na taa tema nemam procitano bas sve) ama treba da se menjaat site semafori t.e malce povisko da se postavat.
a vo G.T.C kade sto pominuva 57-ka sto ke pravat,ili ke ima nova linija za 57,ili mozebi kako sto se mnogu pametni ke ja pomestuvaat cela ploca vo G.T.C ke ja napraat malce povisoka.
a moznosta za prevrtuvanje e najgolema.
mesto ko sekoj normalen grad da si zememe ednokaten avtobus kako sto se sega i dvodelni i poeftini se i poefikasni i popregledni......

Originally posted by BOJAN Е тоа е тоа, токму вакви никакви автобуси ќе поминуваат покрај да речеме спомен-куќата на Мајка Тереза! За да си бидеме компактна средина-ГАДНА!

Можда ќе воведат линија спомен куќа на Мајка Тереза - Црква на плоштад со двокатен автобус од тие туристичките панорамските бидејќи сето тоа е нели атракција. Може да има и факултативни екскурзии до Влајко на пример со попатна станица до Хотел Амбасадор

Страшното е што на тендер се бара да бидат вакви никакви какви што се...