Од регионот (општо)

Аз не казвам,че всичко е шест,но е тъпо да се прави генерален избор от един малък град.И исках да обясня,че парите в момента главно отиват за тези неща.За градският транспорт си има отделна програма на стоиност близо половин милиард лева.Тя обхваща седемте най-големи градове и цели да модернизира градският транспорт да стане по екологичен,да се изграждат велоалеи,модерни системи за контролиране на трафика.

Ето и плановете на седемте градове.

Община Бургас
очаква одобрението от управляващия орган на ОП "Регионално развитие" на три тръжни процедури до края на януари. Техническите задания и документацията са готови и са подадени от общината за съгласуване още през септември 2011 г. Процедурите са за избор на звено за управление на проекта, за проектиране на бързите автобусни линии, автобусните терминали и велосипедната мрежа и за доставка на 67 нови автобуса.
Паралелно се подготвя и тръжната процедура за интелигентни системи за управление на трафика, което включва изграждане на информационни системи по спирките и в автобусите, управление на светофарите и др.
Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас е пилотен. Той бе одобрен от Европейската комисия на 18 август 2011 г. Размерът на безвъзмездната финансова помощ, одобрен от ЕК, е 51 816 427 евро. От тях 85% са съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие и 15% са от националния бюджет. Проектът с общата стойност 67 071 840 евро предвижда набор от мерки за модернизацията на обществения транспорт и насърчаване на предвижването по алтернативни начини, сред които изграждане на четири пешеходни надлеза и двайсеткилометрова мрежа от велосипедни алеи, което е уникално, защото ще предложи цялостно градско решение за достъпност на средата.
Официалният край на проекта е предвиден за 30 ноември 2013 г.

София
е вторият град с подписан договор за предоставяне на безвъзмездна помощ
"Подкрепа за интегриран градски транспорт в Столичната община" е вторият голям проект в рамките на ОПРР, който е изпратен за одобрение в Европейската комисия. На 23 август официално бе подписан договорът за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ. Проектът е на обща стойност 62 млн. евро, от които 50 млн. евро са безвъзмездна финансова помощ. Предвижда се купуване на 50 нови тролейбуса, ремонт на трамвайната линия по бул. "България", изграждане на нова такава от семинарията до "Дървеница", инсталиране на 600 информационни табла по спирките, изграждане на интилигентна система за контрол на трафика и др.
Веднага след одобрението на проекта от Европейската комисия, което все още се очаква, ще се обявят тържни процедури за доставка на тролеи и рехабилитация на трамвайната линия по бул. "България".

109 млн. лв. за интегриран градски транспорт във Варна
Община Варна е внесла апликационната форма в МРРБ, стана ясно в края на миналата година. Проектът за интегриран градски транспорт на Варна е третият, който ще се одобрява от Европейската комисия.
Окончателната стойност на проекта е 109 млн. лв. Предвиденото финансово участие на общината е в размер на 9.5 млн. лв. Проектът се състои от 11 компонента и предвижда закупуване на 28 съчленени и 30 солоавтобуса на дизелово гориво от типа Евро 6, който тепърва ще се налага в границите на ЕС като един от най-екологичните видове транспорт. Ще се купят и 10 солоавтобуси на сгъстен природен газ. Предвижда се изграждане на скоростни бус ленти по маршрута на линия №148 - от "Владиславово" по ул. "Ян Хуняди", а оттам по бул. "Владислав Варненчик" до Катедралата. По бул. "Сливница" ще се гарантират условия за тролейбусния транспорт. Очаква се за реконструкцията на необходимата инфраструктура, която трябва да обезпечи бързия коридор и велоалеите, да бъдат инвестирани около 30 млн. лв. Предвижда се изграждането и на около 18 км велоалеи.
За реализацията на проекта е необходимо наличието на един превозвач, твърдят от община Варна. За целта през август миналата година общинският съвет взе решение общинското дружество "Градски транспорт" ЕАД да започне преговори с втория превозвач, частната компания"Транстриумф холдинг" АД, за изкупуване на 100% от акциите му. Операцията ще се осъществи с банков заем, гарантиран от община Варна, и се очаква да се реализира през 2012 г.

Проектът в Пловдив е за 24 млн. лв.
Въпреки забавянето община Пловдив успя да внесе проекта на консултантите до 31 август миналата година и получи покана за участие.
Стойността на проекта е 24 млн. евро и включва следните компоненти - система за управление на градския транспорт (СУГТ), спирки и съоръжения по крайните спирки, светофари и контрол, велосипедни алеи, маркетинг и комуникации. Около 2.8 млн. евро са предвидени за изграждане на интелигентна система за управление на трафика – изграждането на център за управление, подмяната на светофарите на 51 възлови кръстовища, броячи, трафик камери, датчици, сензори и др. 5.3 млн. евро са заложените средства за изграждането на велоалеи, които ще опасват в 18 лъча града.

Система за управление на обществения транспорт в Плевен
Проектът за интегриран градски транспорт на Плевен е на стойност около 25 млн. евроСредствата ще бъдат инвестирани в подобрения на градския транспорт на града чрез изграждане на система за управление на обществения транспорт, ново тролейбусно депо, разширяване и реконструкции на тролейбусната мрежа, интелигентна
система за управление на трафика, облагородяване на спирките на обществения транспорт, велоалеи и други.

Нова тролейбусна линия и 10 км велоалеи в Стара Загора
Стойността на проекта за интегриран градски транспорт на Стара Загора е 15 млн. евро, а участието на общината е в размер на до 15% от всички средства. Избраният вариант включва закупуване на 14 нови тролейбуса и специализиран автомобил за ремонт и поддръжка на контактната мрежа, модернизация и поддръжка на тролейбусната мрежа във всички нейни участъци и възстановяване на съществуващ участък до гарата. Предвидено е още модернизация и поддръжка на съществуващите пет токоизправителни станции (ТИС), закупуване на оборудване и частичен ремонт на сградата на тролейбусното депо, изграждане на нова тролейбусна линия до кв. "Зора", строителство на 10 км велоалеи, на 80 тротоарни рампи за хора с увреждания, полагане на пътна хоризонтална маркировка, монтаж на антипаркинг съоръжения, рехабилитация на спирките на градския транспорт, въвеждане на информационна система на спирките на градския транспорт и на автоматична система за таксуване на пътниците.

В кои аспекти сме по-зле от Македония ??А парите от ЕС отиват за пречиствателни станции,нови магистрали,метрото,напълно нови регионални депа които да отговарят на европейските изисквания,отделно до 31.12.2014 трябва всички населени места над 2000 души да имат пречиствателни станции.

Дел од превозните средства на град Пазарџик, град кој се наоѓа помеѓу Софија и Пловдив и има околу 80 000 жители. Него го опслужуваат 16 градски автобуски линии и 6 тролејбуски линии:

(При)градски автобуси Сетра:











Тролејбускиот возен парк е доста разновиден, при што возилата се главно на Шкода и Тролза. Тролејбусниот парк е еден од најстарите и во најочајна состојба од сите тролејбусни системи во Бугарија (веројатно конкуренција му прави Перник):

Дисплеј про форма 
Подобро да го исклучи...

Неколку прашања
- кога се набавени овие Рено-а
- од каде
- колку вкупно
- колку се стари и колку километри имаат поминато
- цена

И те молам ако може нешто повеќе за тоа какви врски има помеѓу Белград и Панчево, со користење на јавен превоз?

Originally posted by Александар

Edited by Cloverstack - 15-Oct-2011 at 19:56

Трамвај во Сарајево.

То што ми купујемо руси и не зову воз, већ шинобус. Видећемо како ће све изгледати када пристигну, углавно знам да су ангажовани нови дизајнери како, вероватно не руси, јер вероватно имају другачије критеријуме од наших.

Дизел-моторна гарнитура (шинобус) за Србију

TRAFFIC More fines, but ... unpaid Remains unpaid for 90% of fines imposed on urban transport stowaways new House Controllers Fare. Remains unpaid for 90% of fines imposed on urban transport stowaways new House Controllers Fare. Despite the fact that the checks have intensified and the fines imposed are those multiple imputation until now, the crisis appears to ... sabotage the effort to support the fund companies. The administration of the OSCE, in fact, believes that percentage reaches 90% of fines paid by the tax authorities, as the world slows or fails to repay. At the same time it is estimated that 20% of the fines, which amount corresponds to about 100,000€ per month, there will never collect because failure to identify the elements of offenders by tax authorities, particularly in cases of aliens who are illegally in Greece or citizens who not submitted tax returns in recent years. Total value of fines imposed by inspectors is about 500,000€ per month, while the OECD estimates that if the measure continue, they can provide 15-30 million revenue and reduce government subsidy of 10% to 20%. In the period from April 11 launched its operation in House Controllers to May 20 and charged a total of 3,448 stowaways fines totaling 248,730 euros. Under even the first official report, each of 150 auditors calculated that "cuts" versus 2.5 3.5 Fines fines imposed previously. Most tests were performed at the center of Athens where lead or pass the 80% of passenger traffic, while a significant increase in sales and ticket revenue, and shall be based upon the perception of frequent audits. It is estimated that today the OSCE is losing approximately 4 million from passengers without tickets per month, while the goal is to reduce losses by 10% by year's end.

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=el&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.ethnos.gr%2Farticle.asp%3Fcatid%3D22768%26subid%3D2%26pubid%3D63145030

Најмногу поради бројките го постирам. Па ова е лудо! Има некоја информација кај нас за оваа бројка отприлика?

Абе каков трамвај тоа е историско ние директно преоѓаме на ЛРТ (делумно подземно) и одма правиме разлика во чекори и технологија.

Новите трамваи ви се закон.

А за ова, некои недостатоци... хмм... Ќе им најдат сигурно решение мајсторите од ГСП Белград. Така е и кај нас тука... Додека нашите мајстори не направат некои модиикации, имаше недостатоци... Се знае, свое ќе си го направиш да биде подобро... Се осеќа и со новите ЛАЗови... се приметува дека има некои моменти кои се специфични за секој автобус...

Најверојатно истото би важело и кај вас...

Во секој случај супер траваи... и се надевам дека тие недостатоци, ако ги има, ќе се корегираат...

па и реално нема нешто совршено... но и во тоа е убавината... ако се беше совршено, ќе беш досадно

И да, а и не. Много европских градова има трамваје који су доста старији од београдских, заправо дупло. У Бечу и даље возе трамваји из шесдесетих, али наравно има и нових, што тако и треба да буде.

Ако изузмемо ”Швајцарце” (трамваје дониране из Базела) возни парк чине чешка возила ЧКД-КТ4 (пошто у Београду трамваји добијају називе, њих зову Катице, због изговора модела ”КТ”). Та возила су купована од 1981-1990. Тада се имало пара па је Београд решио да исече све старије потпнуо исправне трамваје (из чије серије неки још увек возе Загребом) и купи све ново. То је разуме се било бацање пара.

Одлучили су се да одаберу модел трамваја направљеног за Берлин, што се испоставило као одличан избор јер је показао одличне експлоатационе карактеристике на брдовитим шинама у Београду. Овај модел је специјално дизајниран да ради у тандему, што је и у Београду случај на неким опртерећеним линијама. Међутим, касније је дошао рат и десетогодишња немаштина. Санкције су онемогућиле увоз делова, па су често скидали са једних да би осбособили друга возила. Последња серија је купљена 1997. (20 комада).

И данас КТ4 у Берлину чини око 50% возног парка, само што су тамо редовно одржавани и изгледају овако:



2002. уз помоћ Чешке владе је модернизовано 30 трамваја




Једнра руска трола


После ремонта

Originally posted by Мартин Прекрасно! Но имам една голема замерка, каде е кирилицата!?

Да, то је и моја замерка, иако је ћирилица службено писмо она се некако све мање употребљава у пракси. Друга замерка јесте недосатак хоризонталних шипки у салону, што зна да буде незгодно када су гужве, али се надам да ће то исправити када дође следећи.